{"id":66145,"date":"2020-12-14T02:11:00","date_gmt":"2020-12-14T01:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=66145"},"modified":"2020-12-13T09:11:28","modified_gmt":"2020-12-13T08:11:28","slug":"neuer-eu-vorschlag-batterien-werden-sauber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/neuer-eu-vorschlag-batterien-werden-sauber\/","title":{"rendered":"Neuer EU-Vorschlag: Batterien werden sauber"},"content":{"rendered":"\n

Die EU-Kommission hat soeben einen Gesetzesvorschlag f\u00fcr eine neue Batterieverordnung vorgestellt. Die neue Verordnung soll eine sichere und nachhaltige Kreislaufwirtschaft f\u00fcr alle Batterien auf dem europ\u00e4ischen Markt garantieren. Der Vorschlag f\u00fcr eine neue Verordnung muss jetzt von Europaparlament und Rat beschlossen werden, bevor er in Kraft treten kann. Die neuen Regeln f\u00fcr Batterien werden die seit 2006 geltende EU-Batterierichtlinie ersetzen.<\/p>\n\n\n\n

Bereits gestern legte die EU-Kommission eine neue Strategie f\u00fcr nachhaltige und intelligente Mobilit\u00e4t vor. Darin plant die Kommission mit 30 Millionen Elektroautos auf Europas Stra\u00dfen bis 2030 und k\u00fcndigt die weitere F\u00f6rderung emissionsfreier Fahrzeuge an. In den kommenden Jahren wird der Bedarf an Batterien in der Automobilbranche also rasant steigen. Bisher gibt es keine oder nur unzureichende Anforderungen an Herstellung, Effizienz, Recycling und Entsorgung dieser Batterien.<\/p>\n\n\n\n

Die neue EU-Batterieverordnung ist einer der ersten konkreten Gesetzesvorschl\u00e4ge des Europ\u00e4ischen Green Deal. Sie soll sicherzustellen, dass alle in Europa verkauften Batterien nachhaltig hergestellt sind, einschlie\u00dflich aller importierten Batterien. Erstmals m\u00fcssen  Batterien Anforderungen an umwelt- und sozialvertr\u00e4gliche Beschaffung von Rohstoffen erf\u00fcllen, sowie Effizienzkriterien \u00e4hnlich dem bereits existierenden Energieeffizienzlabel f\u00fcr viele Elektroger\u00e4te einhalten.<\/p>\n\n\n\n

Entlang des Lebenszyklus einer Batterie legt die EU neue Regeln fest. Angefangen mit Mindestanforderungen f\u00fcr nachhaltigen und sozial verantwortungsvollen Abbau von Rohstoffen \u00fcber den CO2-Fu\u00dfabdruck, bis zu neuen Recycingzielen. Der CO2-Fu\u00dfabdruck muss in Zukunft auf jeder Industrie- und Autobatterie ausgewiesen werden. Die EU wird einen maximalen Fu\u00dfabdruck festlegen, \u00fcber dem in Europa verkauften Batterien nicht liegen d\u00fcrfen. Damit setzen wir Standards f\u00fcr die nachhaltige Produktion in der ganzen Welt.<\/p>\n\n\n\n

Erstmals wird es spezielle Recyclingziele f\u00fcr Lithium und Kobalt geben. Ab 2026 m\u00fcssen 90 Prozent des Kobalts, Nickels und Kupfers recycelt werden sowie 35 Prozent des verwendeten Lithiums. Ab 2030 steigen die Ziele auf 95 Prozent f\u00fcr Kobalt, Nickel und Kupfer und auf 70 Prozent f\u00fcr Lithium. Ein neuer \u201cBatterie-Pass\u201d soll daf\u00fcr sorgen, dass Batterien und Rohstoffe r\u00fcckverfolgbar sind und recycelt werden. So wird jede Industrie- und Autobatterie individuell identifizierbar.<\/p>\n\n\n\n

Etiketten auf der Batterie sollen Verbraucher*innen \u00fcber Lebensdauer, Ladekapazit\u00e4t, das Vorhandensein gef\u00e4hrlicher Substanzen und Sicherheitsrisiken informieren. Batterien f\u00fcr Elektrofahrzeuge m\u00fcssen ein Batteriemanagementsystem enthalten, das die Autobesitzer \u00fcber den Gesundheitszustand und die voraussichtliche Lebensdauer der Batterie informiert.<\/p>\n\n\n\n

Die neuen Anforderungen werden jedoch nicht nur f\u00fcr Autobatterien gelten. Auch Produkte mit allt\u00e4glicher Relevanz f\u00fcr Verbraucher*innen sollen unter die neuen Regeln fallen. Dazu z\u00e4hlen insbesondere in Produkten verbaute Batterien \u2013 z.B. in Handys. Diese Batterien m\u00fcssen in Zukunft austauschbar sein, um die Lebensdauer der Produkte zu verl\u00e4ngern.<\/p>\n\n\n\n

In unserem gr\u00fcnen Aktionsplan f\u00fcr eine europ\u00e4ische Chemiewende<\/a> fordere ich gemeinsam mit Jutta Paulus Nachhaltigkeitskriterien f\u00fcr die Herstellung und (Wieder-)Verwendung von Batterien sowie eine vollst\u00e4ndige Recycling-Verpflichtung f\u00fcr alle Batterien auf dem Markt. So sollen Batterien zur Energiewende und dem \u00dcbergang zu einer sauberen und giftfreien Kreislaufwirtschaft beitragen.<\/p>\n\n\n\n

Sven Giegold, Sprecher von B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen im Europ\u00e4ischen Parlament und gr\u00fcner Berichterstatter f\u00fcr nachhaltige Chemikalien, erkl\u00e4rt:<\/p>\n\n\n\n

\u201cEuropa setzt globale Ma\u00dfst\u00e4be f\u00fcr saubere Batterien. Batterien sind eine Schl\u00fcsseltechnologie f\u00fcr den Klimaschutz und die Energiewende. Die EU weist mit neuen Regeln zum CO2-Fu\u00dfabdruck von Batterien und zum nachhaltigen Abbau von Rohstoffen die Richtung. In Zukunft m\u00fcssen alle Autobatterien soziale und \u00f6kologische Mindeststandards erf\u00fcllen. Die Pl\u00fcnderung von Umwelt, Ressourcen und Menschen wird damit eingeschr\u00e4nkt. Das ist eine Chance, die Batterieproduktion in Europa massiv zu steigern und damit Wettbewerbsf\u00e4higkeit und Arbeitspl\u00e4tze zu sichern. Hohe Standards f\u00fcr Europas Batteriemarkt tragen zu sauberer Mobilit\u00e4t \u2018Made in Europe\u2019 bei.<\/p>\n\n\n\n

Verbraucherrechte werden erheblich gest\u00e4rkt. Erstmals werden alle Verbraucher*innen Zugang zu Informationen zu Lebensdauer und Ladekapazit\u00e4t der Batterie haben. So werden insbesondere die Besitzer*innen von E-Autos in ihren Rechten gest\u00e4rkt. Elektromobilit\u00e4t ist nur dann eine echte Alternative zu Verbrennern, wenn Autobatterien umweltschonend und sozial verantwortungsvoll hergestellt und wiederverwertet werden. Alle Autobatterien m\u00fcssen hochwertig recycelt werden. Mit einer Recyclingpflicht k\u00f6nnen wir Rohstoffe wie Kobalt und Lithium wiederverwerten. Insbesondere Lithium muss vollst\u00e4ndig recycelt werden. Mit echtem Recycling steigt nicht nur der Nutzen f\u00fcr die Umwelt, auch Europas Unabh\u00e4ngigkeit von den Rohstoffl\u00e4ndern. Wir sollten der europ\u00e4ischen Industrie zutrauen, Batterien effizient zu recyceln. Denn viele Unternehmen machen es bereits vor. Diese Chance hat die Kommission mit einem zu niedrigen Recyclingziel f\u00fcr Lithium vertan. Mit h\u00f6heren Recyclingquoten k\u00f6nnen wir auch den Anteil der wiederverwerteten Materialien in Batterien anheben.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Vorschlag f\u00fcr gr\u00fcne Batterien ist eine Chance die Akzeptanz der Elektromobilit\u00e4t dauerhaft zu st\u00e4rken.\u201c<\/p>\n\n\n\n