{"id":66170,"date":"2020-12-14T10:19:24","date_gmt":"2020-12-14T09:19:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=66170"},"modified":"2020-12-14T10:19:25","modified_gmt":"2020-12-14T09:19:25","slug":"klimabilanz-von-online-und-ladenkauf-das-produkt-entscheidet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wirtschaft\/klimabilanz-von-online-und-ladenkauf-das-produkt-entscheidet\/","title":{"rendered":"Klimabilanz von Online- und Ladenkauf: das Produkt entscheidet"},"content":{"rendered":"\n

Mehrweg-Versandverpackungen, bessere Produktinformationen und Elektromobilit\u00e4t k\u00f6nnen Onlinehandel klimafreundlicher machen<\/p>\n\n\n\n

Bis zu drei Viertel der Treibhausgas-Emissionen im Lebenszyklus eines Produkts entstehen bereits bei der Herstellung. Das zeigt eine Studie f\u00fcr das Umweltbundesamt (UBA), die sich mit den Treibhausgasemissionen des Online-Handels besch\u00e4ftigt (\u201eDie \u00d6kologisierung des Online-Handels\u201c). Demnach erreicht der Anteil von Handel und Transport nur zwischen einem und zehn Prozent an den Gesamtemissionen. UBA-Pr\u00e4sident Dirk Messner: \u201eOb wir online oder im Gesch\u00e4ft einkaufen ist nicht so entscheidend f\u00fcr unsere Klimabilanz. Die gr\u00f6\u00dfte Stellschraube f\u00fcr den \u00f6kologischen Einkauf sind langlebige Produkte, die umweltfreundlich hergestellt sind. Bestenfalls bekomme ich diese auch im Gesch\u00e4ft um die Ecke, das ich mit dem Fahrrad oder zu Fu\u00df gut erreichen kann.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Die Studie vergleicht unterschiedliche Einkaufvarianten \u2013 station\u00e4r und online. Eine Einkaufsfahrt von 5 km im eigenen PKW zum Beispiel erzeugt 600 bis 1.100 g CO2<\/sub>, w\u00e4hrend die Einkaufsfahrt mit dem Fahrrad 0 g CO2<\/sub> emittiert. F\u00fcr eine Lieferung per Onlinedienst fallen im Schnitt zwischen 200 und 400 g CO2<\/sub> an. Die im Vergleich zur Fahrt im eigenen Auto geringeren Emissionen liegen u.a. an der besseren Fahrzeugauslastung, der effizienten Gestaltung der Lieferrouten und dem zunehmenden Einsatz von Elektrofahrzeugen. Die wichtigsten Klimaschutz-Stellschrauben im station\u00e4ren Handel sind die Energieverbr\u00e4uche vor Ort und die Wahl des Verkehrsmittels der Kundinnen und Kunden. Umweltbelastende Faktoren im Online-Handel sind daf\u00fcr die Versandverpackungsabf\u00e4lle und der Lieferabschnitt bis zur Haust\u00fcr, die so genannte \u201eletzte Meile\u201c.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Eine weitere UBA-Studie (\u201eF\u00f6rderung des nachhaltigen Konsums durch digitale Produktinformationen\u201c) zeigt, dass Umweltsiegel im Online-Handel bisher nur unzureichend abgebildet werden. Auch Informationen zu Reparierbarkeit und Verf\u00fcgbarkeit von Updates sind demnach meistens nicht vorhanden. Diese Eigenschaften spielen \u2013 anders als der Preis oder das Design \u2013 bei der Kaufentscheidung deshalb oft nur eine untergeordnete Rolle. Eine Ausnahme ist die Energieverbrauchskennzeichnung, da sie gesetzlich vorgeschrieben ist. Das UBA empfiehlt deshalb, eine Aussagepflicht zur Herstellergarantie sowie Kenngr\u00f6\u00dfen zur durchschnittlichen Lebensdauer der Produkte einzuf\u00fchren. Bestehende Siegel wie das EU-Ecolabel oder der Blaue Engel sollten direkt bei den Produktinfos angezeigt werden, diese Informationen au\u00dferdem in Preisvergleichs- und Verkaufsplattformen integriert werden.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Umweltbundesamt | Treibhausgasemissionen im Lebenszyklus von Produkten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mehr Umweltschutz ist auch bei den Versandverpackungen m\u00f6glich. Viele Produkte lassen sich zum Beispiel ohne Schaden in der Originalverpackung \u2013 ohne zus\u00e4tzliche Versandverpackung \u2013 versenden. Mehrwegverpackungen, die von den Kundinnen und Kunden leer zur\u00fcckgeschickt werden, sind ebenfalls sinnvoll. Insgesamt lie\u00dfen sich der Studie zufolge bei den Versandhandelsverpackungen pro Jahr zwischen 180.000 und 370.000 Tonnen Verpackungsabfall einsparen. Dies entspricht einer Reduktion um 22 bis 45 Prozent. Im Bereich Logistik birgt der Einsatz von Elektrofahrzeugen oder Fahrr\u00e4dern zur Auslieferung gro\u00dfe Potenziale, au\u00dferdem auch die Nutzung von Packstationen f\u00fcr eine effiziente Zustellung. Auch die Verbraucherinnen und Verbraucher k\u00f6nnen ihre Umweltbilanz verbessern, indem sie umweltfreundliche Produkte kaufen, beim Online-Einkauf h\u00e4ufige Retouren vermeiden und gezielt Mehrwegsysteme oder den Verzicht auf Versandverpackung nachfragen. \u201eEs muss nicht immer der Neukauf sein. Oft sind gute gebrauchte Ger\u00e4te oder eine Leihe oder Miete eine gute Alternative \u2013 vor allem bei Produkten, die man ohnehin selten nutzt wie Bohrmaschine, Rasenm\u00e4her oder Heckenschere. Auch die Reparatur scheinbar defekter Haushaltsger\u00e4te kann den Neukauf oft vermeiden\u201c, so Dirk Messner.<\/p>\n\n\n\n

Weitere Informationen:<\/strong>
Die vorliegenden Daten sind erste Ergebnisse des Forschungsvorhabens \u201e\u00d6kologisierung des Online-Handels\u201c. Die Angaben zu den CO2<\/sub> bzw.\u00a0 CO2<\/sub>e (CO2<\/sub>-\u00c4quivalente)-Emissionen stammen aus diversen \u00f6kobilanziellen Studien und wurden im Projekt zusammengef\u00fchrt und teilweise selbst berechnet. Die Angaben zum Verpackungsabfall sind aus der GVM Datenbank, ein Teilbericht II mit detaillierten Angaben folgt in der ersten Jahresh\u00e4lfte 2021. Die Daten zu den umweltbezogenen Produktinformationen aus dem Bericht \u201eF\u00f6rderung des nachhaltigen Konsums durch digitale Produktinformationen\u201c sind teilweise selbst erhoben oder stammen ebenfalls aus der im Bericht angegebenen Literatur.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Umweltbundesamt 2020<\/a><\/p>\n

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