{"id":66290,"date":"2020-12-19T02:13:00","date_gmt":"2020-12-19T01:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=66290"},"modified":"2020-12-18T09:13:46","modified_gmt":"2020-12-18T08:13:46","slug":"elektrisch-unterwegs-bei-eis-und-schnee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/elektrisch-unterwegs-bei-eis-und-schnee\/","title":{"rendered":"Elektrisch unterwegs bei Eis und Schnee"},"content":{"rendered":"\n

ADAC Tipp: Akku schonen durch gezieltes Heizen<\/p>\n\n\n\n

Fahrer von Elektroautos brauchen keine Angst vor kalten Temperaturen zu haben, denn auch E-Autos sind wintertauglich. Zwar ben\u00f6tigen sie im Winter mehr Energie als im Sommer, um den Innenraum, die Heck- und Frontscheiben oder die Batterie zu beheizen. Doch Autofahrer k\u00f6nnen einiges daf\u00fcr tun, dass die Reichweite auch an kalten Tagen ausreicht und der Akku geschont wird. <\/p>\n\n\n\n

Der ADAC hat die wichtigsten Tipps f\u00fcr E-Auto-Fahrer zusammengestellt<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Im Durchschnitt m\u00fcssen Autofahrer im Winter mit 10 bis 30 Prozent weniger Reichweite rechnen. Bei l\u00e4ngeren Strecken schl\u00e4gt der Verlust anteilig weniger stark zu Buche als bei h\u00e4ufigen Kurzstreckenfahrten, weil das Fahrzeug in diesem Fall h\u00e4ufig aufgeheizt werden muss. Daher sollten Autofahrer im Winter auch f\u00fcr gewohnte Strecken ausreichend Reichweitenreserven einplanen.<\/p>\n\n\n\n

Der gr\u00f6\u00dfte zus\u00e4tzliche Energieverbraucher ist die Luftheizung, andere Verbraucher wie Infotainment, Licht oder auch Sitzheizung fallen kaum ins Gewicht. Anstatt das gesamte Fahrzeug zu beheizen, sollte also besser die Sitz- und Lenkradheizung eingeschaltet und die Heizungstemperatur niedriger gestellt werden, zum Beispiel auf 18 statt 22 Grad. Wenn m\u00f6glich, sollten E-Auto-Fahrer den Innenraum vorheizen, solange das Auto mit der Ladeeinrichtung verbunden ist. Jedes Elektroauto hat serienm\u00e4\u00dfig eine Standheizung verbaut.<\/p>\n\n\n\n

Generell gilt:<\/strong> Die Sicherheit darf durch das Energiesparen nicht leiden. Der Fahrer sollte nicht frieren, die Beleuchtung muss eingeschaltet, die Scheiben eisfrei und die L\u00fcftung in Betrieb sein.<\/p>\n\n\n\n

Parken in einer Garage verhindert allzu starkes Ausk\u00fchlen des Akkus. Denn eine kalte Batterie nimmt Energie nicht so gut auf. F\u00fcr die ideale Ladeleistung und gewohnte Bremsverz\u00f6gerung (Rekuperation) braucht sie eine Art Wohlf\u00fchltemperatur. Fahren im Eco-Modus senkt weiter den Verbrauch und erh\u00f6ht die Reichweite.<\/p>\n\n\n\n

Die Angst, in einem Elektroauto w\u00e4hrend eines langen Staus zu frieren, ist unbegr\u00fcndet. Ein Elektroauto kann vergleichbar lange beheizt werden wie ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Ist die Batterie bei Staubeginn noch ausreichend geladen, reicht der Vorrat f\u00fcr mehrere Stunden oder sogar Tage. Generell r\u00e4t der ADAC unabh\u00e4ngig von der Antriebsart, die Verkehrslage zu beobachten, gen\u00fcgend Reserven in Batterie oder Tank sowie beispielsweise eine Decke im Fahrzeug zu haben.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

ADAC 2020<\/a><\/p>\n

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