{"id":66558,"date":"2020-12-28T08:25:06","date_gmt":"2020-12-28T07:25:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=66558"},"modified":"2020-12-28T08:25:07","modified_gmt":"2020-12-28T07:25:07","slug":"beschaeftigungsabbau-in-der-autoindustrie-durch-e-mobilitaet-bis-2030-deutlich-geringer-als-befuerchtet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wirtschaft\/beschaeftigungsabbau-in-der-autoindustrie-durch-e-mobilitaet-bis-2030-deutlich-geringer-als-befuerchtet\/","title":{"rendered":"Besch\u00e4ftigungsabbau in der Autoindustrie durch E-Mobilit\u00e4t bis 2030 deutlich geringer als bef\u00fcrchtet"},"content":{"rendered":"\n
Elektromobilit\u00e4t und Digitalisierung haben weitreichende Auswirkungen auf die Qualit\u00e4t und Quantit\u00e4t der Besch\u00e4ftigung in der Automobilbranche. <\/p>\n\n\n\n
Um den Wandel \u00f6konomisch, \u00f6kologisch und sozial erfolgreich zu gestalten, hat der Nachhaltigkeitsbeirat des Volkswagen Konzerns gemeinsam mit dem Fraunhofer IAO eine Studie initiiert, die eine Vorausschau und Handlungsempfehlungen liefert. Die Ergebnisse liegen nun vor und lassen sich auf andere Akteure der Branche \u00fcbertragen.<\/p>\n\n\n\n
Studie des Fraunhofer IAO untersucht zuk\u00fcnftige Besch\u00e4ftigungs- und Qualifikationsbedarfe bei Volkswagen<\/li>
Abbau von Besch\u00e4ftigung im Zeithorizont bis 2030 deutlich geringer als bef\u00fcrchtet\u00a0<\/li>
Strategische Gegenma\u00dfnahmen z.B. durch Erschlie\u00dfung neuer Gesch\u00e4ftsfelder federn Besch\u00e4ftigungseffekte im Bereich der Elektromobilit\u00e4t ab<\/li>
Hoher Initialaufwand bei Digitalisierung f\u00fchrt zun\u00e4chst zu mittelfristigem Jobzuwachs\u00a0<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Die Automobilindustrie steht angesichts klimapolitischer Anforderungen, der Digitalisierung und neuer Gesch\u00e4ftsmodelle am Anfang der tiefgreifendsten Transformation ihrer Geschichte. Technologisch und regulatorisch getriebene Megatrends wie alternative Antriebe, das autonome Fahren oder neue Mobilit\u00e4tsdienstleistungen stellen diese f\u00fcr die deutsche und weltweite Wirtschaft so wichtige Branche vor gro\u00dfe Herausforderungen, er\u00f6ffnen aber gleichzeitig neue Perspektiven f\u00fcr Wachstum und Besch\u00e4ftigung. Wissenschaftlich fundierte Prognosen dar\u00fcber, welche Auswirkungen Elektromobilit\u00e4t und Digitalisierung konkret auf die Entwicklung des Besch\u00e4ftigungsbedarfs bei den gr\u00f6\u00dften Automobilunternehmen haben werden, liegen bisher nicht vor.<\/p>\n\n\n\n
Kooperation zwischen Wirtschaft und Wissenschaft erm\u00f6glicht erstmals praxisnahe Vorausschau<\/h5>\n\n\n\n
F\u00fcr aussagekr\u00e4ftige Analysen und Prognosen bedarf es konkreter produkt- und prozessbezogener Zahlen, Planungsdaten und fachlicher Einsch\u00e4tzungen aus dem Unternehmenskontext. Diese hat der Volkswagen Konzern auf Initiative seines Nachhaltigkeitsbeirats erstmals zur Verf\u00fcgung gestellt. Die neu erschienene Studie \u00bbBesch\u00e4ftigung 2030: Auswirkungen von Elektromobilit\u00e4t und Digitalisierung auf die Qualit\u00e4t und Quantit\u00e4t der Besch\u00e4ftigung bei Volkswagen\u00ab des Fraunhofer-Instituts f\u00fcr Arbeitswirtschaft und Organisation IAO erm\u00f6glicht eine breite \u00dcbertragbarkeit ihrer Befunde, da dank der zur Verf\u00fcgung gestellten Daten eine umfassende Betrachtung vorgenommen werden konnte, die R\u00fcckschl\u00fcsse auf das gesamte automobile \u00d6kosystem zul\u00e4sst. Zumal wurde in Deutschland nicht nur einer, sondern zahlreiche Standorte analysiert. Prof. Wilhelm Bauer, Institutsleiter des Fraunhofer IAO betont: \u00bbF\u00fcr uns als Forschungseinrichtung ist eine so intensive und vertrauensvolle Zusammenarbeit wie in dem Projekt mit Volkswagen besonders wertvoll. Sie gibt Impulse, die Transformation positiv zu gestalten und soll allen Akteuren im \u00d6kosystem der Automobilindustrie Mut machen, Ver\u00e4nderungsprozesse offen und kooperativ anzugehen.\u00ab<\/p>\n\n\n\n
Michael Sommer, Mitglied des Nachhaltigkeitsbeirats von Volkswagen und Schirmherr der Studie, erg\u00e4nzt: \u00bbAls unabh\u00e4ngiges Gremium haben wir uns dazu verpflichtet, dem Unternehmen beratend zur Seite zu stehen und Strategien aufzuzeigen, wie die Transformation zum weltweit f\u00fchrenden Anbieter nachhaltiger Mobilit\u00e4t unter Ber\u00fccksichtigung sozialer, \u00f6kologischer und \u00f6konomischer Aspekte gelingen kann. Daher haben wir Ende 2019 die Studie beim Fraunhofer IAO in Auftrag gegeben. Die Studie ist nicht zuletzt aufgrund ihrer Transparenz ein zentraler Baustein auf diesem Weg und so ein absolutes Novum. Das Team von Fraunhofer IAO um Prof. Bauer hat hier hervorragende analytische Arbeit geleistet.\u00ab<\/p>\n\n\n\n
Elektromobilit\u00e4t und Digitalisierung: Treiber und ihre Wechselwirkungen auf die Besch\u00e4ftigung<\/h5>\n\n\n\n
Das zentrale Ergebnis der Studie lautet: Das immer wieder bef\u00fcrchtete Szenario von massenhaft wegfallenden Arbeitspl\u00e4tzen bewahrheitet sich aufgrund der Planungen und Szenarien bei Volkswagen nicht. So werden die Besch\u00e4ftigungsverluste durch Elektromobilit\u00e4t in der Fahrzeugfertigung weitaus geringer ausfallen, als in bisherigen globalen Studien prognostiziert. St\u00e4rker betroffen ist der Bereich der Komponentenfertigung, da der Arbeitsaufwand f\u00fcr den elektrischen Antriebsstrang hier im Gegensatz zum herk\u00f6mmlichen Antrieb sinkt. Im Unternehmen sind daher fr\u00fchzeitig strategische Gegenma\u00dfnahmen ergriffen worden, um die Besch\u00e4ftigungseffekte infolge der Elektromobilit\u00e4t abzufedern, zum Beispiel durch das Erschlie\u00dfen neuer Kompetenzfelder wie der Batteriezellentwicklung und -fertigung. Zudem zeigt sich, dass die Umstellung auf Elektromobilit\u00e4t als Katalysator f\u00fcr die Automatisierung von T\u00e4tigkeiten in der Produktion und Logistik fungieren kann, was insbesondere direkte Arbeitspl\u00e4tze in diesen Bereichen betrifft.<\/p>\n\n\n\n
Was den zweiten Treiber Digitalisierung angeht, ist mittelfristig sogar zun\u00e4chst mit einem Jobzuwachs zu rechnen, da deren Umsetzung sehr komplex ist und entsprechende Ressourcen erfordert. Dies betrifft vor allem den Bereich der indirekten Besch\u00e4ftigten. Dr. Florian Herrmann, Projektleiter und Institutsdirektor am Fraunhofer IAO fasst die Erkenntnisse der Studie zusammen: \u00bbDie Auswertung der unternehmensspezifischen Daten von Volkswagen zeigt, dass es keinen einheitlichen Trend der Besch\u00e4ftigungsentwicklung f\u00fcr die n\u00e4chsten zehn Jahre gibt. Je nach Bereich k\u00f6nnen neue Arbeitspl\u00e4tze entstehen, wegfallen oder sich inhaltlich stark ver\u00e4ndern.\u00ab Dabei m\u00fcsse man zwischen den technologiegetriebenen qualitativen und den quantitativen Ver\u00e4nderungen der Arbeit unterscheiden. Denn w\u00e4hrend sich die quantitativen Ver\u00e4nderungen bei vorausschauender Planung auch aufgrund der demografischen Entwicklung im untersuchten Fall sozialvertr\u00e4glich gestalten lie\u00dfen, verlangten die qualitativen Ver\u00e4nderungen einen teils massiven Kompetenzaufbau.<\/p>\n\n\n\n
Michael Sommer, Mitglied des Nachhaltigkeitsbeirats von Volkswagen, res\u00fcmiert: \u00bbDas vielschichte Bild, das die Studienergebnisse zu Tage gef\u00f6rdert haben, zeigt: Der Wandel infolge der beiden gro\u00dfen Ver\u00e4nderungstreiber Elektromobilit\u00e4t und Digitalisierung ist beherrschbar, wenn er wie im Falle Volkswagens aktiv gestaltet wird. Jetzt gilt es, die vorhandenen Transformationsinstrumente und -ma\u00dfnahmen in einem weiteren Schritt n\u00e4her zu untersuchen und weiter auszubauen.\u00ab<\/p>\n\n\n\n
Akteure der Automobilindustrie m\u00fcssen komplexen Transformationsprozess systematisch gestalten<\/h5>\n\n\n\n
Die gesamte Automobilindustrie steht vor einer gro\u00dfen Transformationsaufgabe. Die am Beispiel Volkswagenerarbeiteten Ergebnisse der Studie zeigen, wie sich unter Anwendung wissenschaftlich gesicherter Methoden die Auswirkungen von Elektromobilit\u00e4t und Digitalisierung auf die Quantit\u00e4t und Qualit\u00e4t der Besch\u00e4ftigung erheben lassen. \u00bbWir hoffen, dass weitere Unternehmen dem Beispiel VW folgen und so neue Partnerschaften auf Augenh\u00f6he zwischen OEMs, Zulieferern, Wissenschaft und Politik entstehen. Hierbei gilt es neue Wertsch\u00f6pfungssysteme aufzubauen und das Wissen zu neuen Gesch\u00e4ftsmodellen und Technologien zu teilen und abzusichern\u00ab, sagt Dr. Florian Herrmann und erg\u00e4nzt zuversichtlich: \u00bbNur gemeinsam k\u00f6nnen wir die durch den Wandel entstehenden Herausforderungen meistern und Wertsch\u00f6pfung und Besch\u00e4ftigung am Standort sichern.\u00ab<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Fraunhofer_IAO-E-Auto-Jobs.jpg\")