{"id":66833,"date":"2021-01-07T09:09:33","date_gmt":"2021-01-07T08:09:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=66833"},"modified":"2021-01-07T09:11:10","modified_gmt":"2021-01-07T08:11:10","slug":"mobilitaetswende-im-bergsport-als-notwendigkeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/umwelt\/mobilitaetswende-im-bergsport-als-notwendigkeit\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e4tswende im Bergsport als Notwendigkeit"},"content":{"rendered":"\n

\u201eBergsport ist Motorsport<\/em>\u201c ist ein gel\u00e4ufiger Slogan unter Bergsportlern. Alpenverein setzt sich f\u00fcr eine notwendige Mobilit\u00e4tswende im Bergsport ein.<\/p>\n\n\n\n

An dieser \u00fcberspitzten Formulierung ist etwas Wahres dran \u2013 um zu unseren Skitouren, Alpinklettereien und Wanderwegen zu kommen, fahren die meisten Bergsportler mit dem eigenen Auto. Wenn wir die im Regierungsprogramm verankerte Klimaneutralit\u00e4t bis 2040 erreichen wollen, braucht es auch im Freizeitbereich eine konsequente und naturvertr\u00e4gliche Mobilit\u00e4tswende.<\/p>\n\n\n\n

Die Zahlen sprechen f\u00fcr sich: 87% der Bergsportler reisen prim\u00e4r mit dem eigenen PWK in die Bergwelt \u2013 lediglich 33% nutzen daf\u00fcr manchmal die \u00f6ffentlichen Verkehresmittel[1]. Die mittlere Distanz f\u00fcr An- und Abreise betr\u00e4gt bei Tagestouren 144 km, ein Bergsportler emittiert durchschnittlich 537,9 kg CO2 pro Jahr \u2013<\/strong> 82,5% dieser Emissionen entstammen der An- und Abreise mit dem PKW<\/strong>[2]. Im Hinblick auf Klimaschutzaspekte ist bei Bergtouren die Wahl des Verkehrsmittels somit der ausschlaggebende Faktor. Die Gr\u00fcnde daf\u00fcr sind nachvollziehbar: Fahrdauer und Bequemlichkeit, der Transport von oft schwerem und sperrigem Gep\u00e4ck wie Skier sowie fehlende Verbindungen zu den Ausgangspunkten, welche oft fernab der Verkehrsknoten liegen. Und dennoch: \u201eVor dem Hintergrund des Klimaschutzes gilt es f\u00fcr uns alle, eigene Gewohnheiten zu hinterfragen<\/strong>. Denn jede*r kann und muss einen Beitrag zu dieser gesamtgesellschaftlichen Herausforderung leisten\u201c, sagt Clemens Matt, Generalsekret\u00e4r des \u00d6sterreichischen Alpenvereins<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Und weiter: \u201eInsgesamt wird eine ambitionierte j\u00e4hrliche Reduktion der CO2-Emissionen notwendig sein. Die Abgeordneten im Umweltausschuss sind nun gefordert, an einem gemeinsamen Gesetzesantrag zu arbeiten, der auch eine durchdachte Mobilit\u00e4tswende beinhaltet und die weiteren Rahmenbedingungen f\u00fcr mutigen Klimaschutz in \u00d6sterreich schafft.\u201c Am 13.01.2021 findet die zweite Umweltausschusssitzung zum Klimavolksbegehren statt, eine fl\u00e4chendeckende Versorgung mit klimafreundlicher Mobilit\u00e4t ist eine der zentralen Forderungen, welche auch vom Alpenverein unterst\u00fctzt wird.<\/p>\n\n\n\n

Der \u00d6sterreichische Alpenverein f\u00f6rdert natur- und umweltfreundliche Formen des Tourismus und verschiedener Freizeitaktivit\u00e4ten. Der respektvolle Umgang mit den Ressourcen ist bereits im Grundsatzprogramm \u201eNatur-, Landschafts- und Umweltschutz, nachhaltige Entwicklung und umweltvertr\u00e4glicher Bergsport\u201c von 2013 verankert worden. Im Alpenverein werden mehrere Projekte umgesetzt, die einen Wechsel auf kunden- und umweltfreundliche Mobilit\u00e4tsmodelle erleichtern sollen. <\/p>\n\n\n\n

Im Rahmen der weit bekannten Initiative \u201eSanfte Mobilit\u00e4t f\u00fcr Freizeit und Tourismus\u201c <\/strong>erarbeiteten Sektionen seit 2009 eigenst\u00e4ndige Tourenangebote mit Informationen zur \u00f6ffentlichen An- und Abreise<\/strong>. Die kostenfreien Publikationen dazu wurden bereits mit mehreren Umweltpreisen ausgezeichnet. Auch die Initiative \u201eMit Bus und Bahn zu Alpenvereinsh\u00fctten<\/strong>\u201c wurde gut angenommen, gleich dem \u201eMobilit\u00e4tsguide Sportklettern<\/strong>[3]\u201c, der es erm\u00f6glicht, bequem und \u00f6ffentlich zu Sportkletterg\u00e4rten anzureisen.<\/p>\n\n\n\n

Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung aber bleibt die ber\u00fchmte \u201eletzte Meile\u201c zum Ausgangspunkt. Derzeit funktioniert das dort recht gut, wo die Mobilit\u00e4tsinitiativen von den Tourismusverb\u00e4nden finanziell unterst\u00fctzt werden, aber: \u201eWir brauchen den Mut, \u00f6ffentliches Geld f\u00fcr den Nahverkehr<\/strong> in die Hand zu nehmen, meint Liliana Dagostin, Leiterin der Abteilung Raumplanung und Naturschutz<\/strong> beim \u00d6sterreichischen Alpenverein. \u201eEs gibt kein Kuchenrezept, das f\u00fcr alle Regionen funktioniert, aber es gibt gute Beispiele, die man \u00fcbernehmen kann.\u201c Eines davon ist der Skitourenbus[4] in der Schweiz, der in Kooperation mit dem Schweizer Alpen-Club (SAC) initiiert wurde.<\/p>\n\n\n\n

Gem\u00e4\u00df seines Grundsatzprogrammes zum naturvertr\u00e4glichen Bergsport hat sich der Alpenverein dazu verpflichtet, im eigenen Wirkungskreis sowie dar\u00fcber hinaus sinnvolle Projekte im Klimaschutz zu f\u00f6rdern<\/strong> und konkrete Ma\u00dfnahmen zu setzten<\/strong>. Ein Schwerpunkt liegt in den Bereichen sanfter Tourismus und Mobilit\u00e4t. \u201eUm die angestrebte Klimaneutralit\u00e4t 2040 zu erreichen brauchen wir f\u00fcr \u00d6sterreich ein verbindliches CO2-Budget und einen klaren Reduktionsplan<\/strong>\u201c, fordert Liliana Dagostin.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Emissionsfreie Mobilit\u00e4t braucht viele L\u00f6sungen: den Ausbau und die Verg\u00fcnstigung des \u00f6ffentlichen Verkehrs, klimafreundliche Fortbewegungsmittel und leistbare Alternativen f\u00fcr alle Regionen<\/strong> sowie die Bereitschaft, sein eigenes Verhalten zu \u00fcberdenken und anzupassen.<\/strong> Klimafreundliche Fortbewegungsmittel m\u00fcssen zur ersten logischen Wahl f\u00fcr alle werden, d.h. mit leistbaren Preisen und in dichten Intervallen. Dort, wo kein Zug oder Bus hinkommt, muss es andere bedarfsorientierte L\u00f6sungen geben: Carsharing, Rufbusse, oder auch Rad oder E-Bikes f\u00fcr die letzten Kilometer zum Ausgangspunkt. Es muss schlussendlich allen Bergsportlern m\u00f6glich gemacht werden, klimafreundlich unterwegs zu sein. Oder sich eben manchmal im Verzicht \u00fcben.<\/p>\n\n\n\n