{"id":67027,"date":"2021-01-11T08:24:59","date_gmt":"2021-01-11T07:24:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=67027"},"modified":"2021-01-11T08:25:00","modified_gmt":"2021-01-11T07:25:00","slug":"seilbahnen-als-umweltfreundliche-alternative-zum-autoverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/seilbahnen-als-umweltfreundliche-alternative-zum-autoverkehr\/","title":{"rendered":"Seilbahnen als umweltfreundliche Alternative zum Autoverkehr"},"content":{"rendered":"\n

Schwebend zum Ziel: Immer mehr Hoffnung ruht auf Seilbahnsystemen als umweltfreundliche Alternative im Stadtverkehr.<\/p>\n\n\n\n

Innenst\u00e4dte leiden vielfach unter stockendem Verkehr und schlechter Luftqualit\u00e4t. Immer mehr Hoffnung ruht auf einer umweltfreundlichen Alternative im Stadtverkehr: Seilschwebebahnen als Erg\u00e4nzung zum \u00f6ffentlichen Personennahverkehr (\u00d6PNV). Das Ingenieurb\u00fcro \u201eSSP Consult Beratende Ingenieure GmbH<\/a>\u201c sowie das Institut f\u00fcr F\u00f6rdertechnik und Logistik<\/a> (IFT) der Universit\u00e4t Stuttgart entwickeln deshalb derzeit Methoden und Werkzeuge, um dieses neue Verkehrsmittel im urbanen Raum besser planen und entwerfen zu k\u00f6nnen. Die Deutsche Bundesstiftung Umwelt (DBU) f\u00f6rdert das zweij\u00e4hrige Vorhaben fachlich und finanziell mit rund 300.700 Euro.<\/p>\n\n\n\n

Teil der Untersuchung ist auch, den Vergleich mit anderen Mobilit\u00e4tsformen zu erleichtern. In vielen Stadtzentren sind die Verkehrswege ebenso wie \u00f6ffentliche Verkehrsmittel \u00fcberlastet. Staus und hohe Umweltbelastung, etwa durch Feinstaub-Stickoxide (NOx) und L\u00e4rm, sind die Folgen. \u201eWir brauchen Alternativen, um den Autoverkehr zu reduzieren und den \u00d6PNV zu erg\u00e4nzen\u201c, sagt DBU-Referatsleiterin f\u00fcr Architektur und Bauwesen, Sabine Djahanschah<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber den D\u00e4chern der Stadt<\/h5>\n\n\n\n

Eine M\u00f6glichkeit k\u00f6nnten Seilbahnsysteme sein, wie sie in Berggebieten oder bei gro\u00dfen Gartenbauveranstaltungen zum Einsatz kommen. \u201eIm Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln fehlen f\u00fcr deren Anwendung und Bewertung im Stadtraum jedoch bisher praktische Planungshilfen\u201c, sagt Projektleiter Michael Welsch<\/strong>. Dabei h\u00e4tten Seilschwebebahnen deutliche umweltrelevante Vorteile. Die Bauzeit sei k\u00fcrzer, es m\u00fcsse weniger Fl\u00e4che versiegelt werden und der Material- und Ressourcenbedarf f\u00fcr St\u00fctzen und Stationen sei geringer als zum Beispiel bei Stadt- und S-Bahnen. Welsch: \u201eSeilschwebebahnen sind sehr ger\u00e4uscharm, zerschneiden kaum Natur- oder Bewegungsr\u00e4ume und bieten eine sehr gute CO2-Bilanz sowohl in der Herstellung als auch im Betrieb.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Planungssicherheit f\u00fcr Kommunen<\/h5>\n\n\n\n

Mit Hilfe der nun zu entwickelnden Empfehlungen aus dem F\u00f6rderprojekt soll Planungssicherheit f\u00fcr die kommunale Verwaltung und die lokale Politik entstehen. Das Ziel: m\u00f6glichst bald Seilbahnsysteme als Erg\u00e4nzung zum \u00d6PNV in deutschen St\u00e4dten zu installieren. Projektleiter Welsch zu dem nun im zweij\u00e4hrigen Vorhaben zu entwickelnden Werkzeug: \u201eEs soll die Bereiche Wirtschaftlichkeit, Umweltaspekte, Bev\u00f6lkerungsakzeptanz und den gesamten Lebenszyklus betrachten.\u201c Dabei werden nach Welschs Worten unter anderem Indikatoren zum CO2-Fu\u00dfabdruck, L\u00e4rm, Spiegelung und Schattenwurf und Fl\u00e4chenversiegelung einbezogen. Begleitet wird das DBU-Projekt durch einen Experten-Beirat aus Vertretern von Kommunen, Verb\u00e4nden, Politik und Wissenschaft.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Deutsche Bundesstiftung Umwelt (DBU) 2021<\/a><\/p>\n

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