{"id":67047,"date":"2021-01-12T08:27:27","date_gmt":"2021-01-12T07:27:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=67047"},"modified":"2021-01-23T08:38:49","modified_gmt":"2021-01-23T07:38:49","slug":"norwegen-verdreifacht-co%e2%82%82-abgabe-bis-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/norwegen-verdreifacht-co%e2%82%82-abgabe-bis-2030\/","title":{"rendered":"Norwegen verdreifacht CO\u2082-Abgabe bis 2030"},"content":{"rendered":"\n

Norwegen plant, seinen CO2<\/sub>-Preis bis 2030 auf knapp 200 Euro je Tonne zu erh\u00f6hen und damit gegen\u00fcber heute etwa zu verdreifachen. Zudem sollen f\u00fcr jedes Jahr Emissionsbudgets eingef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n

Der Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor ist in Norwegen ab 2025 verboten<\/a> und das Land hat nur noch ein einziges Kohlekraftwerk. Zus\u00e4tzliche CO2<\/sub>-Senkungen m\u00fcssen deshalb aus anderen Sektoren kommen. Daf\u00fcr hat Norwegens Regierung nun beschlossen, den CO2<\/sub>-Preis kr\u00e4ftig zu erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n

In Deutschland gibt es seit Jahresanfang einen nationalen CO2<\/sub>-Handel<\/a> mit einem Preis von 25 Euro pro Tonne. Dieser soll bis 2025 auf 55 Euro steigen. F\u00fcr diesen Ansatz lobte sich<\/a> Bundesumweltministerin Svenja Schulze: „Der CO2<\/sub>-Preis setzt ein ganz klares Signal. Das beeinflusst Investitionsentscheidungen.“<\/p>\n\n\n\n

Letzteres ist nat\u00fcrlich richtig, und das war auch vor drei\u00dfig Jahren schon so. Schon 1991 wurde in Norwegen ein solcher Preis eingef\u00fchrt, der seither die „Investitionsentscheidungen“ beeinflusst. Das norwegische Preisniveau liegt mittlerweile bei knapp 60 Euro je Tonne CO2<\/sub>.<\/p>\n\n\n\n

Das soll sich nun \u00e4ndern. Laut Norwegens Ministerpr\u00e4sidentin Erna Solberg<\/a> soll sich der Preis bis zum Jahr 2030 mehr als verdreifachen<\/a>: auf knapp 200 Euro. Damit w\u00e4ren die norwegischen Emissionen weltweit am teuersten.<\/p>\n\n\n\n

Zurzeit f\u00fchrt noch Schweden<\/a> mit knapp 120 Euro pro Tonne Klimagift das internationale Ranking an. Zum Vergleich: In Deutschland hat das Umweltbundesamt gerade einen CO2<\/sub>-Preis von 195 Euro als kostendeckend errechnet<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Die vorgesehene Verdreifachung geht aus dem Klimaplan der norwegischen Regierung f\u00fcr die Jahre 2021 bis 2030 hervor, den Solberg am Freitag vorstellte. Der Plan muss nun im norwegischen Parlament in Oslo behandelt werden.<\/p>\n\n\n\n

Das Besondere an Norwegens CO2<\/sub>-Preis ist, dass ihn auch die \u00d6l- und Gasindustrie bezahlen muss. Diese Gro\u00dfemittenten werden so gleich doppelt<\/a> zur Kasse gebeten. Erst m\u00fcssen sie im Rahmen des EU-Emissionshandelssystems Zertifikate kaufen. Diese sind soeben auf ein neues Allzeithoch von knapp 35 Euro pro Tonne gestiegen. Und anschlie\u00dfend zahlen sie dann noch den nationalen, norwegischen CO2<\/sub>-Preis.<\/p>\n\n\n\n

Anniken Hauglie<\/a>, die Chefin des Verbandes der \u00d6l- und Gasindustrie Norog, warnte<\/a> denn auch: „Es wird teuer werden und die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des norwegischen Kontinentalschelfs beeintr\u00e4chtigen.“ Unter dem Kontinentalschelf<\/a> oder Festlandsockel lagert all das norwegische \u00d6l und Gas.<\/p>\n\n\n\n

Hauglie stellte allerdings auch klar, dass die Industrie nicht grunds\u00e4tzlich gegen die Anhebung des CO2<\/sub>-Preises ist, und forderte Unterst\u00fctzung: „Die gestiegenen Einnahmen aus der CO2<\/sub>-Steuer m\u00fcssen f\u00fcr Ma\u00dfnahmen zur Senkung der Emissionen reserviert werden.“<\/p>\n\n\n\n

Schritt f\u00fcr Schritt statt auf den letzten Dr\u00fccker<\/h5>\n\n\n\n

Eine weitere Neuerung im Klimaplan der konservativen Regierung ist die Schaffung von CO2<\/sub>-Budgets. Die Emissionen sollen bis 2030 nicht einfach um die H\u00e4lfte im Vergleich zu 1990 sinken, sondern es gibt f\u00fcr jedes einzelne Jahr ein nationales CO2<\/sub>-Budget.<\/p>\n\n\n\n

Auch diesen Ansatz k\u00f6nnte sich Deutschland zum Vorbild nehmen. Dem Klima bringt es wenig, wenn die Emissionen noch jahrelang hoch bleiben und dann erst kurz vor einem Stichtag stark abfallen.<\/p>\n\n\n\n

Aber genau das plant Deutschland<\/a> beim Kohleausstieg. Die Emissionen aus der Kohleverstromung sollen nicht etwa linear bis 2038 auf null sinken, sondern sehr viele Kohlebl\u00f6cke sollen bis kurz vor diesem Stichdatum am Netz bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Zur\u00fcck nach Norwegen. Dort wird das Verkaufsverbot f\u00fcr Autos mit Verbrennungsmotor ab 2025 durch den neuen Klimaplan erg\u00e4nzt: K\u00fcnftig gilt das Verbrennerverbot auch f\u00fcr Busse. Au\u00dferdem sollen ab 2023 nur noch F\u00e4hrschiffe mit „niedrigen Emissionen“ angeschafft werden, was wohl gasbetriebene<\/a> F\u00e4hren meint.<\/p>\n\n\n\n

Umweltverb\u00e4nde lobten die deutliche Erh\u00f6hung des CO2<\/sub>-Preises. „Die Preiserh\u00f6hung wird alle Entscheidungen in der norwegischen Wirtschaft beeinflussen“, sagte<\/a> Marius Holm von der Umweltstiftung Zero<\/a>. „In Kombination mit anderen Ma\u00dfnahmen wird das die Klimapolitik Norwegens beschleunigen.“<\/p>\n\n\n\n

Kritik kam hingegen von den Oppositionsparteien. Der Chef der Linkspartei<\/a>, Audun Lysbakken, findet den Plan „zu zahm“<\/a>. Mit diesem Klimaplan schaffe das Land „nur die halbe Strecke zu unserem Ziel“.<\/p>\n\n\n\n

Ob das stimmt, wurde von unabh\u00e4ngiger Stelle noch nicht gepr\u00fcft. Die Wissenschaftler vom Climate Action Tracker haben das L\u00e4nderprofil zu Norwegen<\/a> noch nicht aktualisiert.<\/p>\n\n\n\n

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