{"id":67300,"date":"2021-01-19T09:56:05","date_gmt":"2021-01-19T08:56:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=67300"},"modified":"2021-01-19T09:56:06","modified_gmt":"2021-01-19T08:56:06","slug":"bundeswirtschaftsministerium-zieht-gesetzentwurf-zu-steuerbaren-verbrauchseinrichtungen-zurueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/bundeswirtschaftsministerium-zieht-gesetzentwurf-zu-steuerbaren-verbrauchseinrichtungen-zurueck\/","title":{"rendered":"Bundeswirtschaftsministerium zieht Gesetzentwurf zu steuerbaren Verbrauchseinrichtungen zur\u00fcck"},"content":{"rendered":"\n

Nach zwei Jahren Arbeit an dem Entwurf soll er nun doch noch einmal grundlegend \u00fcberarbeitet werden. Es soll einen neuen Vorschlag geben. Der Bundesverband Neue Energiewirtschaft begr\u00fc\u00dft<\/a> das, w\u00e4hrend es beim BDEW eher auf Unverst\u00e4ndni<\/a>s st\u00f6\u00dft.<\/p>\n\n\n\n

Aufregung im Bundeswirtschaftsministerium (BMWi) <\/h5>\n\n\n\n

Am Wochenende wurde bekannt, dass der Gesetzentwurf des Steuerbare-Verbrauchseinrichtungen-Gesetzes (SteuVerG) vorerst auf Eis gelegt ist. Mit dem Gesetz soll eigentlich ein schneller Anschluss neuer Verbrauchseinrichtungen wie Elektrofahrzeugen, W\u00e4rmepumpen und dezentrale Speicher in die Niederspannungsnetze geregelt werden.<\/p>\n\n\n\n

\u201eEs handelt sich um einen Entwurf der Arbeitsebene, der nicht die Billigung des Ministers gefunden hat und deshalb bereits am vergangenen Freitag zur\u00fcckgezogen und von der Homepage des BMWi heruntergenommen wurde\u201c, erkl\u00e4rte eine Sprecherin von Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier (CDU) am Sonntag. Altmaier wolle das der Hochlauf der Elektromobilit\u00e4t schnell und verl\u00e4sslich erreichen. <\/p>\n\n\n\n

\u201eEr wird in den kommenden Tagen diesbez\u00fcglich sowohl mit den Fahrzeugherstellern als auch mit den Netzbetreibern Gespr\u00e4che f\u00fchren und danach einen neuen Vorschlag vorlegen, der f\u00fcr alle Beteiligten akzeptabel ist.\u201c, so die Ministeriumssprecherin weiter.<\/p>\n\n\n\n

Der Bundesverband Neue Energiewirtschaft (bne) begr\u00fc\u00dfte die Entscheidung, das Gesetz vorerst zur\u00fcckzunehmen. \u201eDer Gesetzentwurf w\u00e4re f\u00fcr die Energiewende, die Verbraucher, die Verkehrswende und die Automobilwirtschaft sch\u00e4dlich gewesen\u201c, erkl\u00e4rte bne-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Robert Busch. Der Entwurf sei \u201enicht reparierbar\u201c. Der bne fordert daher vom Ministerium einen v\u00f6llig neuen Gesetzentwurf. Er solle Flexibilit\u00e4ten im System f\u00f6rdern und nicht behindert sowie marktbasierte L\u00f6sungen er\u00f6ffnen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr den BDEW kam die R\u00fccknahme des Referentenentwurf nach mehr als zwei Jahren der gutachterlichen Vorbereitung \u201ev\u00f6llig \u00fcberraschend\u201c. \u201eEs ist v\u00f6llig unverst\u00e4ndlich, dass der ausgewogene Vorschlag zur\u00fcckgenommen wurde. Elektromobilit\u00e4t ist erfolgreich, wenn das System mitgedacht wird. Das Sch\u00fcren von unbegr\u00fcndeten \u00c4ngsten behindert den Erfolg der CO2-freien Mobilit\u00e4t der Zukunft\u201c, erkl\u00e4rte BDEW-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Kerstin Andreae. Es sei nicht nachvollziehbar, warum die Autobranche suggeriere, dass das Laden von Elektrofahrzeugen verhindert werde. Es werde \u201eohne Not eine regelrechte Reichweiten-Angst herbeigeredet\u201c, sagte Andreae weiter.<\/p>\n\n\n\n

\u201eEs muss allen Beteiligten klar sein: Wir brauchen f\u00fcr den Erfolg der Elektromobilit\u00e4t ein jederzeit stabiles Stromnetz.\u201c Das Laden von Millionen Elektroautos und der Anschluss von Millionen neuer W\u00e4rmepumpen sei f\u00fcr die Verteilnetze eine Herausforderung, f\u00fcr die sie aber gut aufgestellt. F\u00fcr einen Marktanteil von 50 Prozent Elektrofahrzeuge m\u00fcssten die Netze jetzt geplant werden. \u201eOhne die M\u00f6glichkeit einer kurzzeitigen Anpassung der Ladeleistung m\u00fcsste das Stromnetz-Verteilnetz in Deutschland fl\u00e4chendeckend f\u00fcr die sehr seltenen F\u00e4lle extremer Stromnachfragespitzen ausgebaut werden\u201c, sagte Andreae weiter. <\/p>\n\n\n\n

Dies w\u00fcrde zus\u00e4tzliche Milliarden-Investitionen zum bereits erforderlichen Ausbau ben\u00f6tigen, die am Ende alle Verbraucher zahlen m\u00fcssten \u2013 egal, ob sie Elektroauto fahren oder nicht. Dies h\u00e4lt der BDEW angesichts praktikabler Alternativen nicht f\u00fcr vertretbar. \u201eWichtig ist, dass jetzt ein verl\u00e4sslicher gesetzlicher Rahmen f\u00fcr ein modernes, intelligentes und effizientes Netz geschaffen wird, der zugleich aber offen bleibt f\u00fcr zuk\u00fcnftige Anpassungen auf Basis von Praxiserfahrungen und sich \u00e4ndernden Rahmenbedingungen\u201c, sagte Andreae. Zudem brauche es ein Monitoring, um die H\u00e4ufigkeit und Dauer der netzseitigen Begrenzungen zu evaluieren. Auf dieser Basis sollten dann weitere sinnvolle Ans\u00e4tze zu Spitzenlastgl\u00e4ttung entwickelt werden.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Redaktion „pv-magazine“ (Sandra Enkhardt) 2021<\/a>\u00a0verfasst \u2013 der Artikel darf nicht ohne Genehmigung von\u00a0Sandra Enkhardt 2021\u00a0weiterverbreitet werden!\u00a0\u00a0Mehr Artikel von Sandra Enkhardt<\/a>\u00a0|\u00a0„pv magazine“ 04\/2020<\/a>\u00a0|\u00a0Online bestellen!<\/a>
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