{"id":67652,"date":"2021-01-30T02:23:00","date_gmt":"2021-01-30T01:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=67652"},"modified":"2021-01-29T09:30:57","modified_gmt":"2021-01-29T08:30:57","slug":"neuer-kat-knackt-stickoxide-viel-effektiver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wissenschaft\/neuer-kat-knackt-stickoxide-viel-effektiver\/","title":{"rendered":"Neuer Kat knackt Stickoxide viel effektiver"},"content":{"rendered":"\n

Forscher der Tokyo Metropolitan University<\/a> nutzen Wolfram f\u00fcr Gesundheit von Flora und Fauna.<\/p>\n\n\n\n

Industrielle Abgase lassen sich k\u00fcnftig effektiver von \u00e4tzenden Stickoxiden befreien. Toru Murayama von der Tokyo Metropolitan University<\/a> und sein Team haben einen neuartigen Katalysator entwickelt, der die gef\u00e4hrlichen Schadstoffe in allen Betriebszust\u00e4nden zuverl\u00e4ssig knackt und in harmlose Elemente umwandelt.<\/p>\n\n\n\n

Weniger Hitze reicht aus<\/h5>\n\n\n\n
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\u00a9 Tokyo Metropolitan University | Symbolische Darstellung der Katalysatorwirkung (Grafik: tmu.ac.jp\/english)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Bisherige Katalysatoren arbeiten auf Basis von Vanadiumoxid. Wenn das Abgas mit Ammoniak angereichert wird, werden Stickoxide in Sauerstoff und Stickstoff aufgespalten, beides harmlose Bestandteile der Luft. Bei Temperaturen von weniger als 400 Grad Celsius arbeitet dieser selektiv wirkende Katalysator nicht oder nur unzureichend. Deshalb werden die Katalysatoren nahe der Brennkammer installiert, sodass sie einem Hagel von Ascheteilchen ausgesetzt sind. Das l\u00e4sst sie fr\u00fchzeitig altern, woraufhin sie ihre Wirkung verlieren und ausgetauscht werden m\u00fcssen. Ebenso unzul\u00e4nglich ist die Reinigungswirkung bei Abgasen, die Wasserdampf enthalten, wie es bei Industrieanlagen oft vorkommt.<\/p>\n\n\n\n

Die japanischen Forscher l\u00f6sten das Problem, indem sie einen Teil des Vanadiums durch Wolframatome ersetzten. Das hatte die gew\u00fcnschte Wirkung. Wenn die Temperatur von idealen 200 bis 400 Grad auf 150 Grad Celsius sank, reduzierte sich der Wirkungsgrad lediglich um f\u00fcnf Prozentpunkte. Bei einem reinen Vanadiumoxid-Katalysator, der auch bei optimaler Abgastemperatur deutlich weniger effektiv ist als der neu entwickelte, sank die Effektivit\u00e4t beim gleichen Temperaturabfall um 35 Prozentpunkte. Eine der Hauptursachen daf\u00fcr ist die Entstehung von Wasserdampf bei relativ niedrigen Temperaturen. Der neue Kat ist dagegen jedoch nahezu immun.<\/p>\n\n\n\n

Sauberere Diesel m\u00f6glich<\/h5>\n\n\n\n

Die Forscher haben zudem festgestellt, dass es nicht reicht, eine beliebige Zahl von Vanadium- gegen Wolframatome auszutauschen. Das Mischungsverh\u00e4ltnis muss \u00e4u\u00dferst ausgewogen sein, sonst sinkt die durchschnittliche Effektivit\u00e4t. Murayama hofft, dass die Industrie seine Ergebnisse bald in Produkte umsetzt. M\u00f6glicherweise ist das neue Material auch geeignet, um effektivere Katalysatoren f\u00fcr Autos zu entwickeln, vor allem f\u00fcr die mit Dieselmotor.<\/p>\n\n\n\n