{"id":68244,"date":"2021-02-14T09:50:03","date_gmt":"2021-02-14T08:50:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=68244"},"modified":"2021-02-14T09:50:03","modified_gmt":"2021-02-14T08:50:03","slug":"ausbau-privater-ladesaeulen-ist-entscheidender-faktor-fuer-den-erfolg-der-elektromobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/ausbau-privater-ladesaeulen-ist-entscheidender-faktor-fuer-den-erfolg-der-elektromobilitaet\/","title":{"rendered":"\u201eAusbau privater Lades\u00e4ulen ist entscheidender Faktor f\u00fcr den Erfolg der Elektromobilit\u00e4t\u201c"},"content":{"rendered":"\n

Der Bundestag hat das Geb\u00e4ude-Elektromobilit\u00e4tsinfrastruktur-Gesetz (GEIG) verabschiedet. Mit dem Gesetz sollen klare Vorgaben zum Ausbau der Leitungs- und Ladeinfrastruktur f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t im Geb\u00e4udebereich gemacht werden. <\/p>\n\n\n\n

\u201eMit dem GEIG hat der Bundestag heute wichtige Rahmenbedingungen f\u00fcr den zuk\u00fcnftigen Ausbau der privaten Ladeinfrastruktur festgelegt. Beim Neubau und gr\u00f6\u00dferen Renovierungen m\u00fcssen Wohngeb\u00e4ude k\u00fcnftig mit einer bestimmten Anzahl von Leerrohren ausgestattet werden, damit nachtr\u00e4glich der Einbau von Wallboxen erleichtert wird.<\/p>\n\n\n\n

Gerade der Ausbau der privaten Ladeinfrastruktur ist f\u00fcr den langfristigen Hochlauf der Elektromobilit\u00e4t ein entscheidender Faktor, denn \u00fcber 85 Prozent der Ladevorg\u00e4nge finden im privaten Bereich statt. <\/p>\n\n\n\n

Die Geb\u00e4ude, die heute gebaut werden, m\u00fcssen fit sein f\u00fcr die Anforderungen von morgen. Hierzu geh\u00f6rt, dass die vorgelagerte Struktur des Geb\u00e4udes Ladem\u00f6glichkeiten f\u00fcr Elektrofahrzeuge vorsieht. Wir begr\u00fc\u00dfen sehr, dass nun endlich eine Einigung im Sinne einer ambitionierten Umsetzung erzielt und das GEIG mit einiger Versp\u00e4tung beschlossen wurde. Wir freuen uns, dass einige der Vorschl\u00e4ge, die wir gemeinsam mit dem HDE in die Diskussion eingebracht haben, positiv aufgegriffen wurden. Das Gesetz kann damit der Elektromobilit\u00e4t einen echten Schub geben.<\/p>\n\n\n\n

Positiv ist insbesondere, dass f\u00fcr den Neubau die verpflichtende Ausstattung von Parkpl\u00e4tzen mit Leitungsinfrastruktur nicht erst ab dem zehnten, sondern schon ab dem f\u00fcnften Stellplatz f\u00fcr Wohngeb\u00e4ude beziehungsweise ab dem sechsten Stellplatz f\u00fcr Nicht-Wohngeb\u00e4ude erfolgt. Damit werden Ein- oder Zweifamilienh\u00e4user von der Regel nicht erfasst. Hier wurde eine Chance vertan, zumal Ein- und Zweifamilienh\u00e4user \u00fcber 80 Prozent aller neu gebauten Wohngeb\u00e4ude ausmachen. Die Kosten f\u00fcr eine sp\u00e4tere Nachr\u00fcstung werden deshalb hier deutlich h\u00f6her ausfallen. <\/p>\n\n\n\n

Gleicherma\u00dfen h\u00e4tten wir uns ein h\u00f6heres Ambitionsniveau f\u00fcr die Bestandsgeb\u00e4ude gew\u00fcnscht, um das gro\u00dfe Potential der privaten Ladeinfrastruktur optimal aussch\u00f6pfen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Richtig ist, dass der Gesetzgeber nun die M\u00f6glichkeit vorsieht, Standorte zu b\u00fcndeln und so alternative Ladel\u00f6sungen zum Beispiel im Quartier zu erm\u00f6glichen. Das schafft Flexibilit\u00e4t f\u00fcr Bauherren und Eigent\u00fcmer, die auch im Interesse der Nutzerinnen und Nutzer sind. Auch f\u00fcr den Einzelhandel ist dies eine positive Erweiterung. Insgesamt ist das GEIG in der \u00fcberarbeiten Version ein positives Signal f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t. Mit Blick auf den Bestand und die Ein- und Zweifamilienh\u00e4user h\u00e4tte es noch ambitionierter sein k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

BDEW | Kerstin Andreae 2021<\/a><\/p>\n

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