{"id":68477,"date":"2021-02-20T02:24:00","date_gmt":"2021-02-20T01:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=68477"},"modified":"2021-03-05T10:56:36","modified_gmt":"2021-03-05T09:56:36","slug":"kaeltetest-e-auto-wie-lange-halten-elektroautos-im-stau-durch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/kaeltetest-e-auto-wie-lange-halten-elektroautos-im-stau-durch\/","title":{"rendered":"K\u00e4ltetest E-Auto: Wie lange halten Elektroautos im Stau durch?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Was passiert, wenn man mit seinem Elektroauto bei klirrender K\u00e4lte lange im Stau steht? Macht der Akku schnell schlapp und die Heizung geht aus? Der ADAC hat es getestet \u2013 und gibt Entwarnung.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Test: Batterien sind im Stand ausdauernd<\/strong><\/li><li><strong>Wie beim Verbrenner: Der &#8222;Tank&#8220; sollte gef\u00fcllt sein<\/strong><\/li><li><strong>Wichtige Tipps zum Stromsparen im Stau<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Horrorvorstellung: Man steht mit seinem Elektroauto f\u00fcr Stunden oder sogar \u00fcber Nacht bei Eisesk\u00e4lte im Stau und die Akkuanzeigegeht langsam gegen Null. Und so wie beim Handy gar nichts mehr geht, wenn der Akku versagt: <strong>Muss man dann ohne Strom und Heizung &#8222;erfrieren&#8220;?<\/strong> Der ADAC hat es unter realistischen Bedingungen ausprobiert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr den <strong>ADAC Versuch<\/strong> wurden ein <strong>Renault ZOE Z.E. 50<\/strong> und ein <strong>VW e-up <\/strong>mit einer angenehmen Innenraumtemperatur von 22 \u00b0C und aktiver Sitzheizung abgestellt. Die Fahrzeugbeleuchtung war auf Standlicht geschaltet, damit das Fahrzeug auch im Stau stets sichtbar w\u00e4re. Die anschlie\u00dfende Nacht brachte <strong>strengen Frost von -9 bis -14 \u00b0C .<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Das Ergebnis: <\/strong>Nach 12 Stunden waren beim Renault Zoe etwa 70 Prozent und beim VW e-up etwa 80 Prozent des Akkus verbraucht. Der Leistungsbedarf f\u00fcr die elektrischen Verbrauch lag also beim e-up im Schnitt bei rund 2 Kilowatt, beim Renault Zoe bei 3 Kilowatt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das bedeutet: Auch bei solch sehr <strong>winterlichen Bedingungen<\/strong> k\u00f6nnte man mit der 52 Kilowattstunden gro\u00dfen Batterie des Zoe ungef\u00e4hr <strong>17 Stunden<\/strong> und mit den 32,3 Kilowattstunden des e-up <strong>15 Stunden<\/strong> <strong>ausharren.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit einem Elektroauto im Stau darf die <strong>Heizung<\/strong> also auch bei eisiger K\u00e4lte <strong>problemlos mehrere Stunden auf Wohlf\u00fchltemperaturen<\/strong> laufen. Ausschlaggebend dabei ist nat\u00fcrlich, wie voll die Batterie zu Staubeginn ist \u2013 aber das ist ja vergleichbar dem Tankf\u00fcllstand beim Verbrennerfahrzeug. Das hat es nat\u00fcrlich leichter, wenn der Tank dann ganz leer: Hier hilft der Ersatzkanister \u2013 das E-Auto muss abgeschleppt werden.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\" id=\"tipps-stromsparen-im-stau\">Tipps: Stromsparen im Stau<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zeichnet sich ab, dass der Stau l\u00e4nger dauern k\u00f6nnte, gibt es schon vorher M\u00f6glichkeiten Strom zu sparen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Stellen Sie die Innenraumheizung gegebenenfalls <strong>etwas niedriger<\/strong> ein, nutzen Sie die <strong>sparsamere Sitzheizung<\/strong> und ziehen sie eine Jacke an<\/li><li>Halten Sie T\u00fcren und Fensternicht l\u00e4nger offen als notwendig<\/li><li>Schalten Sie die Heizung auf Umluft: Im <strong>Umluftbetrieb<\/strong> wird der Innenraum schneller erw\u00e4rmt und das System ben\u00f6tigt weniger Energie den Innenraum auf die gew\u00fcnschte Temperatur zu bringen<\/li><li>Schalten Sie <strong>unn\u00f6tige Verbraucher<\/strong> wie Front-\/Heckscheibenheizung, Scheibenwischer und Abblendlicht aus. Die <strong>Standbeleuchtung <\/strong>sollte aus Sicherheitsgr\u00fcnden immer an bleiben.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unabh\u00e4ngig von der Antriebsart ist es im Winter generell ratsam stets eine <strong>warme Decke<\/strong> an Bord zu haben und die <strong>Wettervorhersage sowie Verkehrssituation<\/strong> im Auge zu behalten. Bei kritischen Bedingungen empfiehlt es sich, die Batterie <strong>fr\u00fchzeitig nachzuladen,<\/strong> um stets gen\u00fcgend Puffer f\u00fcr unvorhergesehene Situationen zu haben.<\/p>\n\n\n<h5 class=\"green\">Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/elektromobilitaet\/info\/haertetest-winter-stau\/\">ADAC \/ Fachliche Beratung: Matthias Vogt, ADAC Technik Zentrum 2021<\/a><\/p>\n<div class=\"shariff shariff-align-flex-start shariff-widget-align-flex-start\"><div class=\"ShariffHeadline\">Diese Meldung teilen<\/div><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8;border-radius:1%\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.sonnenseite.com%2Fde%2Fmobilitaet%2Fkaeltetest-e-auto-wie-lange-halten-elektroautos-im-stau-durch%2F\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:1%; 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