{"id":68817,"date":"2021-03-01T08:56:53","date_gmt":"2021-03-01T07:56:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=68817"},"modified":"2021-03-01T08:56:54","modified_gmt":"2021-03-01T07:56:54","slug":"schiffsanstriche-als-quelle-fuer-mikroplastik-bislang-unterschaetzt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wissenschaft\/schiffsanstriche-als-quelle-fuer-mikroplastik-bislang-unterschaetzt\/","title":{"rendered":"Schiffsanstriche als Quelle f\u00fcr Mikroplastik bislang untersch\u00e4tzt"},"content":{"rendered":"\n

Der Schiffsverkehr kann eine wesentliche Quelle f\u00fcr winzige, im Meer treibende Kunststoffteilchen sein, insbesondere auf dem offenen Meer.<\/p>\n\n\n\n

Umweltchemiker vom Institut f\u00fcr Chemie und Biologie des Meeres der Universit\u00e4t Oldenburg um Dr. Barbara Scholz-B\u00f6ttcher liefern jetzt in der Zeitschrift Environmental Science & Technology erstmals einen \u00dcberblick \u00fcber die Mikroplastik-Verteilung in der Nordsee. In Wasserproben, die das Team in der N\u00e4he wichtiger Schifffahrtsstra\u00dfen in der Deutschen Bucht nahm, fanden die Forscher vor allem Plastikteilchen, die Bindemitteln von Schiffsanstrichen entstammen. \u201eWir nehmen an, dass Schiffe im Wasser eine Art \u201aBremsspur\u2018 hinterlassen, die als Quelle von Mikroplastik eine \u00e4hnlich gro\u00dfe Bedeutung hat wie der Reifenabrieb von Autos an Land\u201c, so die Forscherin.<\/p>\n\n\n\n

Das Oldenburger Team hat jeweils im Herbst 2016 und 2017 mit dem Forschungsschiff Heincke Wasserproben an verschiedenen Stellen der Deutschen Bucht genommen. Mit Edelstahlsieben filterten Scholz-B\u00f6ttcher und ihre Kollegen Christopher Dibke und Marten Fischer Plastikteilchen mit einem Durchmesser von weniger als einem Millimeter aus dem Meerwasser heraus. Anschlie\u00dfend ermittelten sie die chemische Zusammensetzung der gesammelten Teilchen. Mit einem speziellen Analyse-Verfahren zerlegten sie die Kunststoffmolek\u00fcle zun\u00e4chst bei Temperaturen von fast 600 Grad Celsius in kleinere, charakteristische Bruchst\u00fccke, die sie anhand ihrer Masse und chemischen Eigenschaften trennten und verschiedenen Stoffgruppen zuordneten. So konnten die Forscher au\u00dferdem die Masse der jeweiligen Fraktionen bestimmen. \u201eBisherige Studien haben f\u00fcr die Nordsee lediglich Partikelzahlen ermittelt, wir haben zum ersten Mal auch die Massenverteilung bestimmt und damit ein umfassenderes Bild vom Aufkommen verschiedener Kunststoffsorten erhalten\u201c, betont Scholz-B\u00f6ttcher.<\/p>\n\n\n\n

Das Ergebnis \u00fcberraschte das Team: In den Proben tauchten vor allem Indikatoren f\u00fcr Polyvinylchlorid (PVC), sogenannte Acrylate und Polycarbonate auf. Ihre Masse nahm in allen Proben zusammen einen Anteil von etwa zwei Dritteln ein, in ausgew\u00e4hlten Proben hatten sie sogar einen Massen-Anteil von 80 Prozent. Verpackungs-Kunststoffe wie Polyethylen (PE), Polypropylen (PP) und Polyethylenterephthalat (PET), die bislang als wichtigster Bestandteil des Mikroplastiks im Meer galten, machten dagegen einen wesentlich kleineren Anteil aus. \u201eEine solche Verteilung hatten wir nicht erwartet\u201c, sagt Scholz-B\u00f6ttcher. <\/p>\n\n\n\n

Als die Forscher die Ergebnisse genauer aufschl\u00fcsselten, stellten sie fest, dass PE, PP und PET vor allem in der N\u00e4he der K\u00fcste auftraten. Die anderen Kunststoffarten \u00fcberwogen hingegen auf der offenen Nordsee und in der Elbem\u00fcndung \u2013 insbesondere in der N\u00e4he gro\u00dfer Schifffahrtsrouten. \u201eWir nehmen an, dass diese Partikel aus Schiffsanstrichen stammen, wo derartige Kunststoffe zum Beispiel in Acrylfarben oder Epoxidharzen als Bindemittel verwendet werden\u201c, berichtet die Umweltchemikerin. Das Ergebnis lege nahe, dass deutlich mehr Mikroplastik direkt auf See entsteht als bislang vermutet. Allein in der Europ\u00e4ischen Union, so berichtet das Team, gelangen Untersuchungen zufolge jedes Jahr mehrere tausend Tonnen Farbe in die Meeresumwelt. Mit potentiell umweltsch\u00e4dlichen Folgen: Schiffsanstriche enthalten Schwermetalle und weitere Zusatzstoffe, die f\u00fcr viele Lebewesen giftig sind. Diese Antifouling-Komponenten zielen darauf ab, unerw\u00fcnschten Bewuchs zu verhindern und werden durch Wind und Wellen st\u00e4ndig von den Schiffsr\u00fcmpfen abgeschmirgelt. Das Team f\u00fchrt derzeit weitere Untersuchungen etwa in Flussm\u00fcndungen und in Sedimenten durch, um den Weg des Mikroplastiks in der Umwelt weiter aufzukl\u00e4ren.<\/p>\n\n\n\n