{"id":69078,"date":"2021-03-10T02:28:00","date_gmt":"2021-03-10T01:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=69078"},"modified":"2021-03-09T12:29:01","modified_gmt":"2021-03-09T11:29:01","slug":"weltweit-erste-e-faehre-mit-brennstoffzellen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/weltweit-erste-e-faehre-mit-brennstoffzellen\/","title":{"rendered":"Weltweit erste E-F\u00e4hre mit Brennstoffzellen"},"content":{"rendered":"\n

Tank ist konzipiert f\u00fcr 80.000 Liter fl\u00fcssigen Wasserstoff, der aus Sachsen-Anhalt stammt.<\/p>\n\n\n\n

Die weltweit erste rein elektrisch angetriebene F\u00e4hre, die ihren Strom aus Brennstoffzellen bezieht, wird im Fr\u00fchjahr auf der Route Hjelmeland-Skipavik-Nesvik in Norwegen verkehren. Sie bietet 299 Passagieren und 80 Fahrzeugen Platz, ist 82,4 Meter lang und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von acht Knoten (knapp 15 Kilometer pro Stunde). Betrieben wird sie von der norwegischen Reederei Norled<\/a>, gebaut wurde sie in der T\u00fcrkei.<\/p>\n\n\n\n

Wasserstoff aus Leuna<\/h5>\n\n\n\n

F\u00fcr die technische Ausr\u00fcstung ist die norwegische Werft Westcon Yards zust\u00e4ndig. Die drei Brennstoffzellen, die der kanadische Hersteller Ballard<\/a> liefert, haben eine Leistung von je 200 Kilowatt. Die F\u00e4hre hat einen Tank, in den 80.000 Liter fl\u00fcssiger Wasserstoff passen. Den liefert der Gasespezialist Linde. Er produziert das fl\u00fcssige Gas im Chemiepark Leuna in Sachsen-Anhalt. Das Unternehmen betreibt den dort installierten 24-Megawatt-Elektrolyseur mit Windstrom. Damit verursacht der Betrieb der F\u00e4hre nur so viel CO2, wie beim Transport anf\u00e4llt. W\u00e4hrend der Fahrt entsteht nur Wasserdampf.<\/p>\n\n\n\n

„Wir glauben, dass Wasserstoff eine wichtige Rolle f\u00fcr k\u00fcnftige Schiffe spielen wird, die emissionslos unterwegs sind“, sagt Norled-Chefin Heide Wolden. Trotzdem l\u00e4sst sie eine weitere baugleiche F\u00e4hre bauen, die ihren Strom allerdings nicht aus Brennstoffzellen, sondern von Batterien bezieht. Die Brennstoffzellen-F\u00e4hre wird im Rahmen des EU-Flagship-Projekts mitfinanziert. Ebenso ein Schubschiff, das leichter auf der Rh\u00f4ne von Marseille nach Lyon und zur\u00fcckschieben soll. Die Strecke ist 276 Kilometer lang. Der Wasserstoff wird in Frankreich mit Strom aus den Wasserkraftwerken des Flusses hergestellt.<\/p>\n\n\n\n

Zukunftssichere Mobilit\u00e4t<\/h5>\n\n\n\n

Das Schubschiff wird mit den gleichen Brennstoffzellen ausger\u00fcstet wie die norwegische F\u00e4hre, allerdings nur mit zwei Exemplaren. Auch bei der Versorgung unterscheiden sich die Projekte. Das Schubschiff hat Drucktanks mit einem Fassungsverm\u00f6gen von 300 Kilogramm. Das reicht f\u00fcr eine Betrieb \u00fcber zwei Wochen. Norled betreibt bereits seit 2015 eine Elektrof\u00e4hre, die ihren Strom aus Batterien bezieht. Die „MF Ampere“ ist zu einer Art Ikone der gr\u00fcnen Revolution in Norwegen geworden. Das Norled-Management sch\u00e4tzt, dass 2022 bereits 70 Elektrof\u00e4hren im Land in Betrieb sind.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Redaktion „pressetext.com\u201c (Wolfgang Kempkens) 2021<\/a>\u00a0verfasst \u2013 der Artikel darf\u00a0nicht ohne\u00a0Genehmigung\u00a0weiterverbreitet<\/a>\u00a0werden!\u00a0<\/p>\n

Diese Meldung teilen<\/div>