{"id":69602,"date":"2021-03-24T10:26:17","date_gmt":"2021-03-24T09:26:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=69602"},"modified":"2021-03-24T10:26:18","modified_gmt":"2021-03-24T09:26:18","slug":"index-elektromobilitaet-2021-e-autos-sind-trotz-corona-pandemie-stark-nachgefragt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/index-elektromobilitaet-2021-e-autos-sind-trotz-corona-pandemie-stark-nachgefragt\/","title":{"rendered":"Index Elektromobilit\u00e4t 2021: E-Autos sind trotz Corona-Pandemie stark nachgefragt"},"content":{"rendered":"\n

China f\u00fchrend bei Batterieproduktion und im Gesamtranking – Elektroautoverk\u00e4ufe steigen in Deutschland um \u00fcber 250 Prozent.<\/p>\n\n\n\n

Deutschland hat sich im Vergleich der sieben gro\u00dfen Automobilnationen im Bereich Elektromobilit\u00e4t um einen Rang verbessert und liegt nun auf Platz 2 hinter China. In der Kategorie Markt klettert Deutschland von Rang 5 auf den Spitzenplatz.<\/p>\n\n\n\n

Zu diesen Ergebnissen kommt der „Index Elektromobilit\u00e4t“. Der von der Unternehmensberatung Roland Berger und der fka GmbH Aachen gemeinsam entwickelte L\u00e4ndervergleich f\u00fcr China, Deutschland, Frankreich, Italien, Japan, S\u00fcdkorea und den USA untersucht die drei zentralen Bewertungsbereiche Markt, Industrie und Technologie.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Roland Berger \/ China f\u00fchrt vor Deutschland und Frankreich \/ Zum Vergr\u00f6\u00dfern anklicken!<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

„Der Trend zur Elektromobilit\u00e4t hat in den letzten Monaten noch einmal deutlich Fahrt aufgenommen. W\u00e4hrend die Gesamtverk\u00e4ufe der Autoindustrie wegen der Corona-Pandemie sinken, befindet sich die Elektromobilit\u00e4t global im Aufwind“, sagt Wolfgang Bernhart, Partner bei Roland Berger. „Die Dynamik wird weiter hoch bleiben, weil die Industrie erkannt hat, dass sie sich anpassen und ihre Transformation beschleunigen muss. Alleine in 2021 und 2022 sollen \u00fcber 20 neue E-Modelle von deutschen Herstellern auf den Markt kommen.“<\/p>\n\n\n\n

Jedes achte Fahrzeug in Deutschland f\u00e4hrt elektrisch<\/h5>\n\n\n\n

Deutschland belegt im Bereich Markt vor Frankreich und China den ersten Platz. Fast 400.000 Elektroautos wurden im vergangenen Jahr neu zugelassen. Das bedeutet ein Plus von \u00fcber 250 Prozent. 2019 lag dieser Wert noch bei 112.000. Gemessen an verkauften St\u00fcckzahlen ist Deutschland damit hinter China nun der zweitgr\u00f6\u00dfte Markt f\u00fcr E-Autos weltweit. Der Anteil der Elektrofahrzeuge in Deutschland am Gesamtmarkt stieg auf 12,6 Prozent, wobei die staatliche F\u00f6rderung in Form von Kaufpr\u00e4mien den positiven Trend unterst\u00fctzte. In Frankreich, wo der Elektroauto-Anteil bei 9,5 Prozent liegt sowie in Italien und S\u00fcdkorea gingen die Absatzzahlen von Elektrofahrzeugen ebenfalls deutlich nach oben. Demgegen\u00fcber verzeichneten die USA und China nur moderate Zuw\u00e4chse.

„Der positive Trend in Europa, auch beg\u00fcnstigt durch die staatlichen Zusch\u00fcsse, deutet darauf hin, dass die L\u00fccke zu China langfristig gesehen verringert werden kann“, sagt Alexander Busse, Senior Consultant bei der fka GmbH Aachen.<\/p>\n\n\n\n

China weiterhin dominant bei Produktionsvolumina<\/h5>\n\n\n\n

Mit Blick auf die gefertigten St\u00fcckzahlen dominiert China weiterhin sowohl bei E-Autos als auch bei Batteriezellen. Die Produktion von vollelektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden wird im Zeitraum von 2018 bis 2023 nach Prognose der Studienautoren um 13 Prozent gegen\u00fcber der Vorperiode steigen. Auch im Bereich Batterien intensiviert das Reich der Mitte die Produktionsaktivit\u00e4ten: Bis 2023 d\u00fcrfte es mehr als 70 Prozent der global nachgefragten Volumens liefern.

Deutschland verbessert sich im Industrie-Teilranking um eine Position auf Platz 3, insbesondere weil die deutschen Hersteller die zweitgr\u00f6\u00dfte Anzahl an Elektroautos fertigen. Die deutschen Produktionskapazit\u00e4ten f\u00fcr Batteriezellen sind jedoch vergleichsweise gering. „Deutschland ist auf einem guten Weg. Doch der R\u00fcckstand bei der Zellproduktion kann nur durch hohe Investitionen und kontinuierliche Optimierungen der Technologie, wie der Zellchemie, verringert werden“, so Wolfgang Bernhart.
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Deutschland punktet mit Modelloffensive<\/h5>\n\n\n\n
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\u00a9 rolandberger.com<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Im Technologie-Bereich zeigt sich in der Elektromobilit\u00e4t ein deutlicher Wandel: Die staatliche Unterst\u00fctzung f\u00fcr Forschung und Entwicklung verliert in allen M\u00e4rkten an Bedeutung, stattdessen konzentrieren sich die Subventionen auf Kaufanreize f\u00fcr Elektrofahrzeuge und die n\u00f6tige Infrastruktur. Entsprechend bewertet der Elektromobilit\u00e4tsindex ab dieser Erhebung in der Kategorie Technologie ausschlie\u00dflich die Fahrzeugleistung.<\/p>\n\n\n\n


Deutschland f\u00e4llt aufgrund der neuen Bewertungskriterien vom ersten auf den dritten Platz zur\u00fcck. Im Detail betrachtet hat sich die Fahrzeugtechnologie im Vergleich zur Vorerhebung jedoch verbessert, da Effizienz und Ladeleistung von Elektroautos deutlich gesteigert wurden. Des Weiteren konzentrieren sich deutsche Hersteller zunehmend auf die Produktion vollelektrischer Fahrzeuge. 2021 und 2022 wollen Deutschland und die USA jeweils \u00fcber 20 neue E-Modelle auf den Markt bringen. „Die Verbraucher haben nun die Auswahl. Sie profitieren von einer immer gr\u00f6\u00dfer werdenden Vielfalt an E-Autos \u00fcber alle Fahrzeugklassen hinweg“, so Alexander Busse, Co-Autor der Studie.<\/p>\n\n\n\n