{"id":69974,"date":"2021-04-07T02:38:00","date_gmt":"2021-04-07T00:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=69974"},"modified":"2021-04-06T16:39:07","modified_gmt":"2021-04-06T14:39:07","slug":"wachstum-um-33-prozent-e-autofahrer-koennen-unter-383-mobilen-ladestromtarifen-waehlen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/wachstum-um-33-prozent-e-autofahrer-koennen-unter-383-mobilen-ladestromtarifen-waehlen\/","title":{"rendered":"Wachstum um 33 Prozent: E-Autofahrer k\u00f6nnen unter 383 mobilen Ladestromtarifen w\u00e4hlen \u00ad \u00ad \u00ad \u00ad"},"content":{"rendered":"\n

Mit steigender Anzahl an Elektroautos w\u00e4chst der Druck auf die \u00f6ffentliche Ladeinfrastruktur. EUPD Research registriert in der aktuellen Analyse bereits 383 mobile Ladestromtarife. <\/p>\n\n\n\n

Angebote zum kostenlosen Laden bilden mittlerweile die Ausnahme. Die Tarifangebote bleiben weiterhin vielf\u00e4ltig: Sowohl \u00fcberregionale als auch regionale Ladetarifangebote konkurrieren miteinander im Angebot um den optimalen Tarif f\u00fcr Elektromobilisten. \u00ad<\/p>\n\n\n\n

Derzeit erlebt die Elektromobilit\u00e4t einen starken Wachstumsschub. Laut Kraftfahrtbundesamt[1]<\/a> erreichte der Fahrzeugbestand zum 1. Januar 2021 309.083 reine Elektroautos und 279.861 Plug-In Hybride. Analog hierzu nimmt der Umfang der \u00f6ffentlichen Ladeinfrastruktur stetig zu. Im M\u00e4rz 2021 sind bei der Bundesnetzagentur[2]<\/a> 35.076 Normal- und 5.730 \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche Schnellladepunkte in Deutschland gelistet. Enormes Wachstum beim Laden im \u00f6ffentlichen Raum wird in den kommenden Jahren erwartet, wenn bis 2030 zwischen 7 und 10 Millionen Elektroautos auf den Stra\u00dfen Deutschlands unterwegs sein sollen.<\/p>\n\n\n\n

In der einzigen deutschlandweiten Vollerhebung aller verf\u00fcgbaren mobilen Ladestromtarife registriert das Bonner Beratungshaus EUPD Research bereits im dritten Jahr in Folge einen starken Zuwachs an Tarifen. Zwischen 2019 und 2021 hat sich die Tarifanzahl von 124 auf aktuell 383 erfasste Tarife mehr als verdreifacht. Im Jahresvergleich 2020 zu 2021 betr\u00e4gt der Anstieg noch immer 33 Prozent. Die Gr\u00fcnde daf\u00fcr liegen laut Christine Koch, Research Analyst bei EUPD Research, an der Umwandlung von kostenlosen zu kostenpflichtigen Ladeangeboten, den Tarifangeboten neuer Anbieter und spezifischeren Tarifen f\u00fcr einzelne Zielgruppen.<\/p>\n\n\n\n

Die EUPD Analyse zeigt, dass verschiedene Entwicklungen die Zunahme an Ladestromtarifen pr\u00e4gen. Nach Jahren des kostenlosen Ladens besteht zum einen f\u00fcr Lades\u00e4ulentreiber ein zunehmender Druck zur Refinanzierung der Investitionen. Zum anderen f\u00fchrt das starke Marktwachstum an Elektroautos zu ebenso steigenden Ladeaufkommen und damit einhergehenden Ladekosten. Die Anzahl der Tarifangebote pro Anbieter steigt ebenfalls.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 EUPD Research | Das Angebot mobiler Ladestromtarife hat sich innerhalb von drei Jahren mehr als verdreifacht.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Neben dem gesetzlich vorgeschriebenen Ad-hoc Laden umfasst das Angebot zumeist noch mindestens einen zus\u00e4tzlichen Ladetarif bzw. mobilen Ladevertrag (z.B. Ladekartentarif, Vielladertarif, Gelegenheitsladertarif, Bestandskundentarif, etc.), um spezifische Nutzergruppen direkt anzusprechen. Dar\u00fcber hinaus wird der Wettbewerb durch neue Tarifanbieter auf dem Markt erh\u00f6ht.<\/p>\n\n\n\n

Nach wie vor bilden die Energieversorger oder regionalen Stadtwerke die gr\u00f6\u00dfte Anbietergruppe f\u00fcr mobile Ladestromtarife. Diese betreiben meist eigene Lades\u00e4ulen und erm\u00f6glichen vor allem regionalen Kunden den Zugang zur \u00f6ffentlichen Ladeinfrastruktur. Die diesj\u00e4hrige Analyse legt einen Anstieg an Tarifen in der Gruppe der Automotives offen. Automotives wollen den Verkauf des Elektroautos direkt mit der Bereitstellung einer \u00f6ffentlichen Ladeinfrastruktur kombinieren. Dies f\u00fchrt neben neuen Einnahmequellen der Automotives auch zu einer langfristigen Kundenbindung.<\/p>\n\n\n\n

Nicht nur das Feld der Tarifanbieter ist vielf\u00e4ltig, sondern ebenso die Tarifgestaltung des jeweiligen Tarifangebots. Die Tarife unterscheiden sich in den Abrechnungsmodellen und Grundgeb\u00fchren, dem Zugang zur Lades\u00e4ule, den Bezahlsystemen, der Ladenetzabdeckung und weiteren Aspekten.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber die Vergleichsanalyse mobiler Ladestromtarife 2021<\/h5>\n\n\n\n

Die Vergleichsanalyse mobile Ladestromtarife 2021 ist die 3. Ausgabe der Studie von EUPD Research. Die Studie liefert j\u00e4hrlich einen detaillierten Status Quo \u00fcber die Marktsituation der mobilen Ladestromtarife in Deutschland. In einer umfangreichen Analyse werden die aktuell verf\u00fcgbaren Tarife erfasst und die jeweils 10 vorteilhaftesten Tarife unter drei Fahrprofilen im Detail dargestellt und verglichen. Weitere Informationen zu den Inhalten der ab Ende April verf\u00fcgbaren Studie erhalten Sie hier: Vergleichsanalyse mobiler Ladestromtarife 2021<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Bei Fragen wenden Sie sich bitte an Davide Pesenti, Research Consultant bei EUPD Research, unter + 49 228 97143-35 oder d.pesenti(at)eupd-research.com<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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[1]<\/a> Kraftfahrtbundesamt, Bestandsbarometer Personenkraftwagen am 1. Januar 2021 nach ausgew\u00e4hlten Kraftstoffarten<\/a><\/p>\n\n\n\n

[2]<\/a> Bundesnetzagentur, Gemeldete Daten zur \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Ladeinfrastruktur in Deutschland (Stand 1. M\u00e4rz 2021)<\/a><\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

EUPD Research 2021<\/a><\/p>\n

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