{"id":70167,"date":"2021-04-13T02:10:00","date_gmt":"2021-04-13T00:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=70167"},"modified":"2021-04-24T08:27:04","modified_gmt":"2021-04-24T06:27:04","slug":"wohin-verschwindet-der-reifenabrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/umwelt\/wohin-verschwindet-der-reifenabrieb\/","title":{"rendered":"Wohin verschwindet der Reifenabrieb?"},"content":{"rendered":"\n
Egal ob Pkw, Motorrad oder Linienbus: Ist das Profil der Pneus abgefahren, m\u00fcssen neue Reifen her. Reifenabrieb ist einer der gr\u00f6\u00dften Quellen f\u00fcr Mikroplastik.<\/p>\n\n\n\n
Egal ob Pkw, Motorrad oder Linienbus: Ist das Profil der Pneus abgefahren, m\u00fcssen neue Reifen her. Alleine im vergangenen Jahr wurden in Deutschland rund 48,5 Millionen Pkw-Reifen abgesetzt \u2013 so die aktuelle Sch\u00e4tzung des Branchenverbands Reifenhandel. <\/p>\n\n\n\n
Doch wohin verschwindet der Reifenabrieb? Dieser Frage gingen die Bundesanstalt f\u00fcr Gew\u00e4sserkunde (BfG) und die Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen (BASt) gemeinsam in einem Forschungsprojekt des BMVI-Expertennetzwerks nach. Der Gro\u00dfteil des Abriebs verbleibt im Boden, ca. 12 bis 20 Prozent k\u00f6nnen in Oberfl\u00e4chengew\u00e4sser gelangen.<\/p>\n\n\n\n
Fahrzeugreifen bestehen etwa zur H\u00e4lfte aus vulkanisiertem Naturkautschuk oder synthetischem Gummi und enthalten dar\u00fcber hinaus eine Vielzahl von F\u00fcllmitteln und anderen chemischen Zusatzstoffen. Der Abrieb von Autoreifen ist damit eine der gr\u00f6\u00dften Mikroplastikquellen \u2013 deutlich vor Faserabrieb, der beim Waschen von Kleidung aus Kunstfasern entsteht. Reifenabrieb bildet sich an den Lauffl\u00e4chen von Fahrzeugreifen, vor allem bei Beschleunigungs- und Bremsvorg\u00e4ngen. Dabei entstehen Partikel, die aus einer Mischung von Gummi und Stra\u00dfenabrieb bestehen. Bereits bekannt war, dass ein kleiner Anteil des Reifenabriebs von der Stra\u00dfe in die Luft gelangt (etwa 5 bis 10 Prozent), wo er zur Feinstaubbelastung beitr\u00e4gt. Der Weg des weit gr\u00f6\u00dferen Anteils von rund 90 Prozent des Reifenabriebes war bisher aber nicht im Detail gekl\u00e4rt.<\/p>\n\n\n\n
Au\u00dfer-oder Innerorts: Auf den Ort des Abriebs kommt es an<\/h5>\n\n\n\n
Nach Berechnungen von BASt und BfG gelangen j\u00e4hrlich 60.000 bis 70.000 Tonnen Reifenabrieb in den Boden und 8700 bis 20.000 Tonnen in Oberfl\u00e4chengew\u00e4sser. Die Forschungsarbeiten zeigen, dass es ma\u00dfgeblich darauf ankommt, wo der Reifenabrieb entsteht: Auf Stra\u00dfen in Ortschaften und St\u00e4dten sp\u00fclt Regen den Reifenabrieb \u00fcber kurz oder lang in die Kanalisation. Handelt es sich um ein sogenanntes Mischwassersystem mit Kl\u00e4ranlage, werden dann mehr als 95 Prozent des Reifenabriebs zur\u00fcckgehalten. <\/p>\n\n\n\n
An Stra\u00dfen au\u00dferorts findet die Versickerung der Stra\u00dfenabfl\u00fcsse in der Regel \u00fcber Bankett und B\u00f6schung statt. Der gr\u00f6\u00dfte Teil des Reifenabriebs wird so in den stra\u00dfennahen Boden eingetragen und von der oberen bewachsenen Bodenzone zur\u00fcckgehalten. Circa 12 bis 20 Prozent des Reifenabriebs k\u00f6nnen in Oberfl\u00e4chengew\u00e4ssern landen.<\/p>\n\n\n\n
Dort wird ein Teil der Partikel abgebaut beziehungsweise lagert sich im Sediment ab \u2013 die genauen Anteile sind 2\/3 allerdings noch nicht bestimmbar. In einer Modellstudie f\u00fcr das Einzugsgebiet der Seine und der Schelde fanden andere Autoren heraus, dass etwa 2 Prozent der urspr\u00fcnglich freigesetzten Reifenabriebmenge in das Meer transportiert wird. F\u00fcr Fl\u00fcsse in Deutschland liegen noch keine Modellrechnungen vor.<\/p>\n\n\n\n
Wie gelangt zuk\u00fcnftig weniger Reifenabrieb in die Umwelt?<\/h5>\n\n\n\n
Obwohl j\u00e4hrlich gro\u00dfe Mengen an Reifenabrieb in B\u00f6den eingetragen werden, sind die Effekte auf bodenbewohnende Organismen bisher kaum bekannt. Das trifft fast ebenso auf die \u00f6kotoxischen Wirkungen f\u00fcr Wasserorganismen unter Umweltbedingungen zu. Aus Vorsorgegr\u00fcnden empfehlen die Expertinnen und Experten alle wasserwirtschaftlichen Ma\u00dfnahmen weiter zu optimieren, die die Eintr\u00e4ge in Gew\u00e4sser mindern. Sie betonen, dass die Verbesserung der Reinigung von Stra\u00dfenabflusswasser und die gute Unterhaltung der Behandlungsanlagen genauso wie intermodale Transport-und Verkehrskonzepte wichtige Schritte sind. Aber auch langlebige abriebarme Reifen, leichtere Fahrzeuge und ein ruhiges Fahrverhalten k\u00f6nnen einen Beitrag zu weniger Reifenabrieb leisten.<\/p>\n\n\n