{"id":70267,"date":"2021-04-15T09:36:13","date_gmt":"2021-04-15T07:36:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=70267"},"modified":"2021-04-15T09:36:14","modified_gmt":"2021-04-15T07:36:14","slug":"elektromobilitaet-eu-muss-ausbau-von-ladeinfrastruktur-vorantreiben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/elektromobilitaet-eu-muss-ausbau-von-ladeinfrastruktur-vorantreiben\/","title":{"rendered":"Elektromobilit\u00e4t: EU muss Ausbau von Ladeinfrastruktur vorantreiben"},"content":{"rendered":"\n

Die EU ist noch weit davon entfernt, ihr im „Green Deal“ gesetztes Ziel von einer Million Ladepunkten bis 2025 zu erreichen, und es gibt keinen Gesamtfahrplan, um der Elektromobilit\u00e4t zum Durchbruch zu verhelfen.<\/p>\n\n\n\n

Dies geht aus einem neu ver\u00f6ffentlichten Bericht des Europ\u00e4ischen Rechnungshofs<\/a> hervor. Zwar gebe es Erfolge, wie z. B. die F\u00f6rderung eines gemeinsamen EU-Standards f\u00fcr Stecker zum Aufladen von Elektrofahrzeugen und die Verbesserung des Zugangs zu verschiedenen Ladenetzen, doch best\u00fcnden f\u00fcr das Fahren mit Elektrofahrzeugen innerhalb der EU immer noch Hindernisse. Die Pr\u00fcfer stellten fest, dass die Verf\u00fcgbarkeit von \u00f6ffentlichen Ladestationen von Land zu Land stark variiert. Au\u00dferdem seien die Zahlungssysteme nicht harmonisiert und es fehle an Echtzeitinformationen f\u00fcr die Nutzer.

W\u00e4hrend die Zahl der Neuzulassungen im Jahr 2020 wegen der COVID-19-Pandemie allgemein zur\u00fcckgegangen sei, habe sich der Marktanteil der Elektro- und Plug-In-Hybrid-Fahrzeuge deutlich erh\u00f6ht. Mit dieser Entwicklung halte der Aufbau der Ladenetze jedoch nicht Schritt.

„Eine Voraussetzung f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t ist gen\u00fcgend Ladeinfrastruktur. Damit diese Infrastruktur gebaut wird, muss jedoch sicherer sein, dass Elektrofahrzeuge auch tats\u00e4chlich angenommen werden“, so Ladislav Balko, das f\u00fcr den Bericht zust\u00e4ndige Mitglied des Hofes. „Letztes Jahr war jedes zehnte in der EU verkaufte Fahrzeug elektrisch aufladbar, doch Ladeinfrastruktur ist in der EU nicht \u00fcberall gleich zug\u00e4nglich. Wir sind der Auffassung, dass die Kommission mehr tun sollte, um die EU-weite Netzabdeckung zu unterst\u00fctzen und sicherzustellen, dass Mittel dorthin flie\u00dfen, wo sie am dringendsten ben\u00f6tigt werden.“

Die EU unterst\u00fctzt die Mitgliedstaaten beim Aufbau ihrer elektrischen Ladeinfrastruktur durch politische Instrumente, Koordinierung und Finanzierung. Die Pr\u00fcfer gelangten zu dem Ergebnis, dass keine umfassende L\u00fcckenanalyse durchgef\u00fchrt wurde, um zu ermitteln, wie viele \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche Ladestationen ben\u00f6tigt wurden, wo sie angesiedelt sein sollten und welche Ladeleistung sie bieten sollten. Die im Rahmen der Fazilit\u00e4t „Connecting Europe“ bereitgestellten Mittel seien nicht immer dorthin geflossen, wo sie am dringendsten gebraucht wurden, und es habe keine klaren und koh\u00e4renten Ziele oder einheitliche Mindestanforderungen an die Infrastruktur auf EU-Ebene gegeben. Verschiedene Zahlungs- und Informationssysteme w\u00fcrden das Nutzererlebnis erschweren. Beispielsweise gebe es zwischen den verschiedenen Netzen kaum koordinierte Informationen \u00fcber Echtzeitverf\u00fcgbarkeit, Ladedaten und Abrechnungsdetails.

Angesichts der laufenden \u00dcberarbeitung der wichtigsten politischen und rechtlichen Rahmenregelungen f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t empfehlen die Pr\u00fcfer der Europ\u00e4ischen Kommission, einen strategischen Fahrplan zur Erreichung der Ladeinfrastruktur-Ziele auszuarbeiten und Mindeststandards und -anforderungen festzulegen. Des Weiteren wird empfohlen, Finanzmittel auf der Grundlage objektiver Kriterien und L\u00fcckenanalysen bereitzustellen, und daf\u00fcr zu sorgen, dass kofinanzierte Projekte allen Nutzern einen nichtdiskriminierenden Zugang bieten.<\/p>\n\n\n\n

Hintergrundinformationen<\/h5>\n\n\n\n

Im europ\u00e4ischen „Green Deal“ von Dezember 2019 hat sich die EU \u2013 als Bestandteil umfassenderer Bem\u00fchungen f\u00fcr eine klimaneutrale Wirtschaft \u2013 das Ziel gesetzt, bis 2050 die verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen um 90 % im Vergleich zu 1990 zu reduzieren. Etwa ein Viertel aller Treibhausgasemissionen in der EU entf\u00e4llt auf den Verkehr, insbesondere auf den Stra\u00dfenverkehr (72 %). Entscheidenden Anteil an der Verringerung der Emissionen aus dem Stra\u00dfenverkehr hat die Umstellung auf alternative, kohlenstoff\u00e4rmere Kraftstoffe.

Der Sonderbericht Nr. 05\/2021 „Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge: mehr Ladestationen, aber deren ungleichm\u00e4\u00dfige Verteilung macht das Fahren innerhalb der EU schwierig“ ist in 23 EU-Sprachen unter eca.europa.eu<\/a> abrufbar.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

EUROP\u00c4ISCHER RECHNUNGSHOF 2021<\/a><\/p>\n

Diese Meldung teilen<\/div>