{"id":71248,"date":"2021-05-19T08:00:00","date_gmt":"2021-05-19T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=71248"},"modified":"2021-05-19T09:09:52","modified_gmt":"2021-05-19T07:09:52","slug":"dienstwagen-elektrifizierung-senkt-pkw-ausstoss-um-ein-drittel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/dienstwagen-elektrifizierung-senkt-pkw-ausstoss-um-ein-drittel\/","title":{"rendered":"Dienstwagen-Elektrifizierung senkt Pkw-Aussto\u00df um ein Drittel"},"content":{"rendered":"\n

Dienstwagen und gewerblich zugelassene Fahrzeuge sind f\u00fcr rund drei Viertel  der CO2<\/sub>-Emissionen von Neuwagen in Deutschland verantwortlich. <\/p>\n\n\n\n

Sie bilden die klimasch\u00e4dlichste Flotte in Europa, wie eine neue Studie von Transport & Environment (T&E) <\/a>zeigt. Eine von T&E in Auftrag gegebene Analyse berechnet, dass sich die gesamten Pkw-Emissionen in Deutschland um fast ein Drittel verringern w\u00fcrden, wenn alle neuen gewerblich zugelassenen Fahrzeuge bis 2030 elektrifiziert werden. Das w\u00fcrde einen Gro\u00dfteil der Emissionseinsparungen erm\u00f6glichen, die notwendig sind, um die derzeit<\/a> diskutierten h\u00f6heren nationalen Klimaziele im Verkehrssektor zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

Beim Kauf eines Neuwagens muss dieser vom K\u00e4ufer zugelassen werden \u2013 bei privaten Zulassungen von einer Privatperson und bei gewerblichen Zulassungen von einem Unternehmen. Bei den gewerblich zugelassenen Fahrzeugen gibt es eine gro\u00dfe Bandbreite unterschiedlicher Nutzungen, z. B. Mietwagen, Vorf\u00fchrwagen von H\u00e4ndlern, Dienstfahrzeuge oder Dienstwagen mit Privatnutzung, die von einem Unternehmen geleast werden. In Deutschland handelt es sich bei den meisten gewerblich zugelassenen Fahrzeugen um Dienstfahrzeuge f\u00fcr Arbeitnehmer oder Fahrzeuge, die direkt oder indirekt Eigentum der Automobilhersteller oder H\u00e4ndler sind.<\/p>\n\n\n\n

Stef Cornelis, Direktor von T&E Deutschland, dazu: \u201eDie Elektrifizierung von Dienstwagen bietet eine Chance, den Markt f\u00fcr E-Fahrzeuge an Dynamik gewinnen zu lassen. Weil sie in den Gebrauchtwagenmarkt \u00fcbergehen, bedeuten mehr elektrische Dienstwagen gleichzeitig Millionen erschwingliche Elektroautos f\u00fcr alle Autofahrer. Um die neuen, strengeren Klimaziele zu erreichen, w\u00e4re es f\u00fcr die Regierung ein perfekter Anfang, alle neuen Dienstwagen bis sp\u00e4testens 2030 zu elektrifizieren.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Deutschland sollte au\u00dferdem sein Besteuerungssystem \u00fcberarbeiten und die F\u00f6rderung umweltbelastender Pkw stoppen, so T&E. Die Steuern auf gewerblich registrierte Verbrenner sind in Deutschland im Vergleich mit anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern sehr niedrig. Dienstwagen mit hohem CO2-Aussto\u00df werden in Frankreich mit mehr als 9.000 Euro besteuert, in Deutschland hingegen nur mit 1.500 Euro. Die durchschnittlichen CO2-Emissionen von gewerblich zugelassenen Fahrzeugen sind in Deutschland daher 17 % h\u00f6her als in Frankreich. Deutschland ist zudem der einzige gr\u00f6\u00dfere Markt in Europa, in dem die Nachfrage nach E-Autos bei gewerblich registrierten Fahrzeugen niedriger ist als bei Privatfahrzeugen.<\/p>\n\n\n\n

Fahrer von Dienstwagen in Deutschland zahlen f\u00fcr die private Nutzung eines Verbrenners bei der Versteuerung des geldwerten Vorteils deutlich weniger als in anderen EU-Staaten. F\u00fcr Arbeitnehmer fallen in Deutschland 18 % Steuern f\u00fcr einen VW Golf oder einen stark umweltbelastenden VW Tiguan an. Im Vereinigten K\u00f6nigreich bezahlen Mitarbeiter 30 % f\u00fcr den VW Golf bzw. 37 % f\u00fcr den VW Tiguan. Die neue Regierung sollte umweltbelastende Dienstwagen \u00e4hnlich wie andere europ\u00e4ische L\u00e4nder besteuern, so T&E.<\/p>\n\n\n\n

Stef Cornelis, Direktor von T&E Deutschland, f\u00fcgt hinzu: \u201eDie niedrige Besteuerung von wuchtigen Dienstwagen macht Deutschland zu einer Steueroase f\u00fcr Spritschlucker. Die Regierung kann sich nicht zu h\u00f6heren Klimazielen verpflichten und gleichzeitig Umwelt- und Luftverschmutzung subventionieren.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem ermutigt die bestehende F\u00f6rderung f\u00fcr Elektroautos Unternehmen, Plug-in-Hybride zu kaufen. 70 % der neuen Plug-in-Hybride werden gewerblich zugelassen. Der Gro\u00dfteil sind Luxusmodelle und SUVs, die unter realen Bedingungen vier- bis f\u00fcnfmal so viele Emissionen aussto\u00dfen wie angegeben. Die Berechnungen von T&E zeigen, dass Plug-in-Hybride in den Fahrzeugflotten deutscher Unternehmen jedes Jahr mit 1 Mrd. Euro gef\u00f6rdert werden.<\/p>\n\n\n\n

Stef Cornelis fasst zusammen: \u201eWenn wir die Elektrifizierung von Firmenfuhrparks f\u00f6rdern, m\u00fcssen wir vermeiden, die gleichen Fehler wie in der Vergangenheit zu machen. Die Regierung muss der F\u00f6rderung von umweltsch\u00e4dlichen Hybridfahrzeugen ein Ende setzen.\u201d<\/p>\n\n\n\n