{"id":71266,"date":"2021-05-18T10:08:58","date_gmt":"2021-05-18T08:08:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=71266"},"modified":"2021-05-18T10:08:59","modified_gmt":"2021-05-18T08:08:59","slug":"schienengipfel-2021-eine-neue-philosophie-in-der-verkehrspolitikder-staat-muss-auf-schiene-staerker-lenken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/schienengipfel-2021-eine-neue-philosophie-in-der-verkehrspolitikder-staat-muss-auf-schiene-staerker-lenken\/","title":{"rendered":"Schienengipfel 2021: Eine neue Philosophie in der VerkehrspolitikDer Staat muss auf Schiene st\u00e4rker lenken"},"content":{"rendered":"\n
Schienenallianz pl\u00e4diert auf Spitzentreffen f\u00fcr neues bahnpolitisches Selbstverst\u00e4ndnis – Der Staat muss auf Schiene st\u00e4rker lenken.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr eine neue bahnpolitische Grundausrichtung hat sich Dirk Flege, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des gemeinn\u00fctzigen Verkehrsb\u00fcndnisses Allianz pro Schiene, am Montag auf dem Schienengipfel in Berlin ausgesprochen. \u201eDie Bahnpolitik in Deutschland und Europa ist zu kleinteilig, zu selbstbezogen und blendet nach wie vor die enormen Folgekosten einer stra\u00dfenorientierten Verkehrspolitik aus\u201c, sagte Flege. \u201eF\u00fcr ein Jahrzehnt der Schiene und mehr Klimaschutz im Verkehr brauchen wir einen aktiven Staat, der gezielt auf die Schiene setzt, gestaltet und koordiniert und wichtige Rahmenbedingungen festlegt. Die \u00d6ffnung der M\u00e4rkte im Schienenverkehr war richtig, nun muss die Politik das Zusammenspiel im Schienensektor st\u00e4rken\u201c, so Flege weiter. \u201eDer Markt allein wird es nicht richten.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Bundesregierung hat Schienenetats deutlich aufgestockt<\/h5>\n\n\n\n
Ausdr\u00fccklich lobte Flege das Bem\u00fchen der Politik, die klimafreundliche Schiene zu st\u00e4rken. \u201eDie Bundesregierung hat in den vergangenen Jahren die Schienenetats deutlich aufgestockt und damit wichtige Weichen f\u00fcr einen nachhaltigen Verkehr gestellt.\u201c Umso wichtiger aber sei, nach diesen ersten Schritten auf dem langen Weg zu einer Verkehrswende ein tragf\u00e4higes Zukunftskonzept zu entwickeln. \u201eWir brauchen mehr denn je ein modernes bahnpolitisches Selbstverst\u00e4ndnis.\u201c<\/p>\n\n\n\n
System Schiene brauchte eine ordnende Hand<\/h5>\n\n\n\n
Als ein Beispiel daf\u00fcr nannte Flege die Einf\u00fchrung der Digitalen Automatischen Kupplung, einer Schl\u00fcsseltechnologie f\u00fcr den klimafreundlichen Schieneng\u00fcterverkehr in Europa. W\u00e4hrend beim Lkw-Verkehr jeder Stra\u00dfentransporteur Innovationen f\u00fcr seinen Fuhrpark realisieren k\u00f6nne, seien die G\u00fcterbahnen mit ihren durch ganz Europa zirkulierenden Waggons auf einheitliche Standards angewiesen. \u201eDas System Schiene lebt von der Zusammenarbeit verschiedener Anbieter\u201c, sagte Flege. \u201eDaher muss der Staat als ordnende Hand die f\u00fcr alle geltenden Standards und Normen festlegen.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Bedarf f\u00fcr aktive staatliche Rolle zeigt sich an vielen Beispielen<\/h5>\n\n\n\n
\u00c4hnliches gelte f\u00fcr viele andere Aufgaben im Schienensektor. So fehle bis heute eine europaweite Buchungsplattform, um den Reisenden bei grenz\u00fcberschreitenden Fahrten den Ticketkauf zu erleichtern. \u201eNoch immer ist es f\u00fcr normale Menschen nahezu unm\u00f6glich, ein durchgehendes Ticket zwischen Berlin und Sofia zu kaufen. Die Politik muss daf\u00fcr sorgen, dass im Sinne der Verbraucherfreundlichkeit die Zusammenarbeit zwischen den nationalen Eisenbahnunternehmen besser wird.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Als ein weiteres Beispiel f\u00fcr den Bedarf an einer st\u00e4rkeren staatlichen Gestaltung f\u00fchrte Flege die E-Mobilit\u00e4t im Schienenpersonennahverkehr an. \u201eDer Bund muss verbindlich sagen, welche nichtelektrifizierten Strecken bis 2030 eine Oberleitung bekommen. Sonst k\u00f6nnen die Bundesl\u00e4nder keine vern\u00fcnftigen Ausschreibungen mit alternativen Antrieben planen.\u201c Auch m\u00fcsse die Politik bundesweit ein Datum festlegen, ab wann bei Verkehrsvertr\u00e4gen im Schienenpersonennahverkehr keine Neufahrzeuge mit Dieselantrieb mehr auf die Gleise gebracht werden d\u00fcrfen.<\/p>\n\n\n\n
Vorsitzender Burkert \u00e4u\u00dfert sich zu Herausforderungen nach Corona<\/h5>\n\n\n\n
Die Schienenallianz beteiligte sich mit mehreren Beitr\u00e4gen am Schienengipfel mit Bundeskanzlerin Angela Merkel und EU-Kommissionspr\u00e4sidentin Ursula von der Leyen sowie Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer. So sprach Martin Burkert als Vorstandsvorsitzender der Allianz pro Schiene zum Thema \u201eEuropatakt \u2013 Herausforderungen und Chancen f\u00fcr den Schienenverkehr nach Corona\u201c. Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dirk Flege \u00e4u\u00dferte sich unter anderem zu den Zukunftsperspektiven f\u00fcr die Branche.<\/p>\n\n\n\n