{"id":71291,"date":"2021-05-20T02:47:00","date_gmt":"2021-05-20T00:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=71291"},"modified":"2021-05-18T11:48:07","modified_gmt":"2021-05-18T09:48:07","slug":"e-fahrzeuge-durch-induktive-energieuebertragung-schneller-laden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/e-fahrzeuge-durch-induktive-energieuebertragung-schneller-laden\/","title":{"rendered":"E-Fahrzeuge durch induktive Energie\u00fcbertragung schneller laden"},"content":{"rendered":"\n

Eine gro\u00dfe Chance f\u00fcr die Entwicklung und den weiteren Ausbau im Bereich der Elektromobilit\u00e4t ist das induktive Laden. Gleich zwei gro\u00dfe Nachteile der E-Automobilit\u00e4t k\u00f6nnten durch kabellose Energie\u00fcbertragung behoben werden: Weil man bei dynamischen Ladesystemen \u00f6fter und k\u00fcrzer laden kann, k\u00f6nnten kleinere Batterien verbaut werden, was den Lithiumverbrauch verringern w\u00fcrde.\u00a0 Zudem w\u00fcrden die langen Ladezeiten an einer Lades\u00e4ule wegfallen, wenn es m\u00f6glich w\u00e4re, auf Parkpl\u00e4tzen, vor Ampeln oder auf der Wegstrecke das E-Fahrzeug induktiv zu laden.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 tlb.de | Ein Forscherteam des Instituts f\u00fcr Elektrische Energiewandlung (iew) der Universit\u00e4t Stuttgart um Prof. Dr. Nejila Parspour besch\u00e4ftigt sich seit Jahren mit der induktiven Energie\u00fcbertragung unter anderem von E-Fahrzeugen.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ein Forscherteam des Instituts f\u00fcr Elektrische Energiewandlung (iew) der Universit\u00e4t Stuttgart um Prof. Dr. Nejila Parspour besch\u00e4ftigt sich seit Jahren mit der induktiven Energie\u00fcbertragung unter anderem von E-Fahrzeugen. Durch das kabellose Laden wird die Automatisierung des Ladevorgangs m\u00f6glich, so dass der Akku jederzeit beispielsweise auf innerst\u00e4dtischen Parkpl\u00e4tzen, vor Ampeln oder auf ausgew\u00e4hlten Stra\u00dfenabschnitten und w\u00e4hrend der Fahrt automatisch geladen werden kann. Die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler forschen am Institut f\u00fcr Elektrische Energieumwandlung (iew) daran,  drahtlose elektrische Stra\u00dfensysteme zu entwickeln, durch die Nutz- und Personen-Elektrofahrzeuge w\u00e4hrend der Fahrt oder im Stand kabellos aufgeladen werden. Diese Ma\u00dfnahme ist ma\u00dfgeblich dazu geeignet, die Reichweite der Elektrofahrzeuge zu erh\u00f6hen. Die Wirkungsgrade, die hierbei mit dem am iew entwickelten Systemen erreicht werden, liegen \u00fcber 95 Prozent.<\/p>\n\n\n\n

Da \u00f6ffentliche Ladestationen eher rar sind, w\u00fcrde durch induktive Ladem\u00f6glichkeiten auch mehr Kapazit\u00e4t geschaffen \u2013 bei relativ vergleichbaren Kosten.  Das E-Fahrzeug k\u00f6nnte dann auf dem Weg zur Arbeit und auf dem Parkplatz geladen werden. Es w\u00e4re dann nicht mehr notwendig, das Auto beispielsweise die ganze Nacht zum Laden anzuschlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Das gr\u00f6\u00dfte Potential f\u00fcr Weiterentwicklungen sieht Prof. Dr. Nejila Parspour in der Analyse der Energiestrecke. Die kontaktlose Ladetechnologie funktioniert \u00fcber Ladespulen. F\u00fcr dynamisches Laden, also w\u00e4hrend der Fahrt, werden Induktionsspulen in den Stra\u00dfenbelag eingelassen. Sobald sich das Fahrzeug \u00fcber ihnen befindet, werden die Ladespulen in der Stra\u00dfe aktiviert und geben \u00fcber ein Magnetfeld die elektrische Energie an das Fahrzeug ab. Das Wissenschaftler-Team um Prof. Parspour hat bereits mehrere unterschiedliche Erfindungen zum Patent angemeldet, um die Idee des induktiven statischen sowie des induktiven dynamischen Ladens weiter voranzubringen.\u00a0 Eine der wichtigen Erfindungen bezieht sich auf die Positioniertoleranz, mit der induktives Laden unabh\u00e4ngig von der Fahrzeugh\u00f6he und -breite m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 tlb.de | F\u00fcr die induktive Ladetechnik bestehtaus zwei Seiten mit den jeweiligenKomponenten. Infrastruktur und Autom\u00fcssen bei gr\u00f6\u00dftm\u00f6glicher Effizienzfunktionieren. (Foto und Grafiken:Institut f\u00fcr ElektrischeEnergieumwandlung, Universit\u00e4tStuttgart)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Durch einige weitere Erfindungen konnte der Wirkungsgrad der am iew enwickelten Systeme noch weiter Prozent gesteigert werden. Weitere bereits patentierte Erfindungen kommen aus dem Bereich der Fremdk\u00f6rperdetektion. Dadurch kann das Ladesystem erkennen, wenn ein Fremdk\u00f6rper auf der Induktionsspule liegt, der sich erhitzen k\u00f6nnte. Zudem forschen die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler am Institut f\u00fcr Elektrische Energieumwandlung auch in mehreren, von der Vektor-Stiftung gef\u00f6rderten Projekten, unter anderem im Bereich des 48-Volt-basierten Ladens w\u00e4hrend der Fahrt.  <\/p>\n\n\n\n

Zudem forscht das Team am iew an der Wirtschaftlichkeit und Gr\u00f6\u00dfe der Komponenten f\u00fcr die Ladesysteme. Denn die induktive Ladetechnik besteht aus zwei Seiten. Neben der Infrastruktur, also den Spulen in der Energiestrecke, m\u00fcssen auch die Empf\u00e4ngerspulen bei gr\u00f6\u00dftm\u00f6glicher Effizienz m\u00f6glichst leicht gebaut werden. Das Ziel ist, mit wenigen Komponenten ein stabiles System zu erreichen. Das spart Kosten im Sinne der Wirtschaftlichkeit und spart Bauraum und Gewicht, was bei einem Elektrofahrzeug ebenfalls ein wichtiger Faktor ist.<\/p>\n\n\n\n

Die Erfindungen wurden zum Patent angemeldet (EP anh\u00e4ngig). Die Technologie-Lizenz-B\u00fcro (TLB) GmbH unterst\u00fctzt die Universit\u00e4t Stuttgart bei der Patentierung und Vermarktung der Innovationen. TLB ist mit der wirtschaftlichen Umsetzung dieser zukunftsweisenden Technologien beauftragt und bietet Unternehmen M\u00f6glichkeiten der Zusammenarbeit und Lizenzierung der Schutzrechte.\u00a0<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Technologie-Lizenz-B\u00fcro (TLB) der Baden-W\u00fcrttembergischen Hochschulen GmbH 2021<\/a><\/p>\n

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