{"id":71668,"date":"2021-05-31T02:47:00","date_gmt":"2021-05-31T00:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=71668"},"modified":"2021-05-30T09:47:55","modified_gmt":"2021-05-30T07:47:55","slug":"fraunhofer-ise-und-partner-erproben-photovoltaik-dach-ueber-der-autobahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/fraunhofer-ise-und-partner-erproben-photovoltaik-dach-ueber-der-autobahn\/","title":{"rendered":"Fraunhofer ISE und Partner erproben Photovoltaik-Dach \u00fcber der Autobahn"},"content":{"rendered":"\n

Die Experten werden in Baden-W\u00fcrttemberg einige Meter der A 81 mit einer Photovoltaik-Anlage \u00fcber der Fahrbahn ausstatten. Das Bundesverkehrsministerium weist aber darauf hin, dass eine fl\u00e4chendeckende Installation mittelfristig nicht zu erwarten sei.<\/p>\n\n\n\n

Zehn Meter der A 81 auf H\u00f6he der Rastanlage Hegau-Ost, nordwestlich des Bodensees gelegen, bekommen demn\u00e4chst ein Photovoltaik-Dach: Das Fraunhofer ISE will zusammen mit seinem \u00f6sterreichischen Partnern Austrian Institute of Technology und dem Verkehrstechnik-Anbieter Forster zeigen, wie sich Stra\u00dfenfl\u00e4chen f\u00fcr die Erzeugung von Solarstrom nutzen lassen. Der Demonstrator besteht aus einer 10 mal 17 Meter gro\u00dfen Dachfl\u00e4che aus Photovoltaik-Modulen, die sich etwa 5,50 m \u00fcber der Fahrbahn befindet und auf einer Stahlkonstruktion ruht.<\/p>\n\n\n\n

Der Bau der Anlage beginnt voraussichtlich im kommenden Herbst. Danach wird der Betrieb der Anlage etwa ein Jahr wissenschaftlich begleitet. Auf Basis der gesammelten Erfahrungen k\u00f6nnen dann weitere Pilotanwendungen umgesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt ist Teil der gemeinsamen Stra\u00dfenbauforschung von Deutschland, \u00d6sterreich und der Schweiz. \u201eMit dem Forschungsprojekt m\u00f6chten wir das Potenzial der Autobahn f\u00fcr die Erzeugung erneuerbarer Energien entwickeln\u201c, erkl\u00e4rt Steffen Bilger, Parlamentarischer Staatssekret\u00e4r im Bundesverkehrsministerium. Er betont, dass die \u00dcberdachung einer Autobahn wegen des schnell flie\u00dfenden Verkehrs darunter eine besondere technische Herausforderung sei. \u201eAber die Vision, eine bereits versiegelte Fl\u00e4che noch einmal zu nutzen, und zwar quasi f\u00fcr die Erzeugung der Energie, die darunter durch Elektromobile gebraucht wird, muss man einfach verfolgen\u201c, sagt Bilger.<\/p>\n\n\n\n

Das Bundesverkehrsministerium weist darauf hin, dass die \u00dcberbauung von Stra\u00dfen mit Photovoltaik-Modulen im Vergleich zu Photovoltaik auf bestehenden Hausd\u00e4chern oder auf Freifl\u00e4chen deutlich teurer sei. So m\u00fcsse die Tragkonstruktion bei einem Unfall auf der Stra\u00dfe darunter gegen einen m\u00f6glichen Fahrzeuganprall gesch\u00fctzt werden, damit sie nicht einst\u00fcrzt. Erschwerend komme hinzu, dass ab einer L\u00e4nge von 80 Metern derartige Tragkonstruktionen \u00e4hnlich wie Tunnel einzustufen w\u00e4ren und die Konstruktion dann noch h\u00f6heren Sicherheitsanspr\u00fcchen gen\u00fcgen m\u00fcsste.<\/p>\n\n\n\n

Obwohl die Modulbauweise des Demonstrators einige Kostenvorteile aufweist, ist eine fl\u00e4chendeckende Anwendung von Solard\u00e4chern \u00fcber Autobahnen mittelfristig eher nicht zu erwarten, hei\u00dft es im Ministerium. Es gebe im Vergleich immer noch ein gro\u00dfes Potential an Fl\u00e4chen, auf denen erneuerbare Energie weniger aufw\u00e4ndig erzeugt werden k\u00f6nne. Aber f\u00fcr spezielle, lokal begrenzte Anwendungsbereiche sehen die Fachleute durchaus Einsatzm\u00f6glichkeiten f\u00fcr ein Solardach \u00fcber der Autobahn.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Redaktion „pv-magazine“ (Ralph Diermann) 2021<\/a>\u00a0verfasst \u2013 der Artikel darf nicht ohne Genehmigung\u00a0weiterverbreitet werden! |\u00a0Mehr Artikel von Ralph Diermann<\/a>\u00a0|\u00a0„pv magazine“ 01\/2021<\/a>\u00a0|\u00a0Online bestellen!<\/a><\/p>\n

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