{"id":72723,"date":"2021-07-08T08:20:36","date_gmt":"2021-07-08T06:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=72723"},"modified":"2021-07-08T08:22:40","modified_gmt":"2021-07-08T06:22:40","slug":"tesvolt-will-induktives-laden-von-e-autos-beschleunigen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/tesvolt-will-induktives-laden-von-e-autos-beschleunigen\/","title":{"rendered":"Tesvolt will induktives Laden von E-Autos beschleunigen"},"content":{"rendered":"\n

Tesvolt wird Anteilseigner von Stercom Power Solutions<\/a>, einem der First Mover im Bereich induktives Laden. Eine 44-Kilowatt-Ladestation soll bereits in zwei bis drei Jahren auf den Markt kommen, wie es von Tesvolt auf Anfrage von pv magazine<\/a><\/strong> hie\u00df.<\/p>\n\n\n\n

Beide Unternehmen wollen mit vereinten Kr\u00e4ften das kabellose Laden von E-Autos, Bussen und LKWs vorantreiben und das elektrische Fahren damit noch komfortabler, effizienter und kosteng\u00fcnstiger machen. <\/p>\n\n\n\n

Der Experte f\u00fcr gewerbliche Stromspeicher, der bereits mit mehreren Innovationspreisen ausgezeichnet wurde, und der Think Tank f\u00fcr Hochleistungsladen haben auf bisher ungel\u00f6ste Fragen \u2013 wie eine ausreichend starke Ladeleistung und die richtige Parkposition \u00fcber der Magnetspule \u2013 Antworten gefunden.<\/p>\n\n\n\n

Unbegrenzte Reichweite mit Supercharging<\/h5>\n\n\n\n

\u201eStercom ist ein absoluter Technologiespezialist und einer der Ersten, der im Bereich Induktionsladen richtig gute Produkte entwickelt hat\u201c, erkl\u00e4rt Simon Schandert, Gr\u00fcnder und Technischer Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Tesvolt. \u201eUnser Ziel ist es, gemeinsam hocheffiziente Ladesysteme auf den Markt zu bringen und mittelfristig sogar induktives Supercharging mit bis zu 200 Kilowatt Ladeleistung zu erm\u00f6glichen. Damit w\u00e4re auch das Laden w\u00e4hrend der Fahrt zuk\u00fcnftig effizient.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Beim kabellosen Laden wird elektrische Energie induktiv, also ber\u00fchrungslos, von einer Magnet-Spule im oder am Boden auf die Empf\u00e4ngerspule im Elektrofahrzeug \u00fcbertragen. So sind viele kurze, aber schnelle Ladevorg\u00e4nge m\u00f6glich \u2013 etwa vor Einkaufszentren, in Parkh\u00e4usern, aber auch Zuhause. Autohersteller wie Audi und BMW bauen in neue Fahrzeugmodelle bereits Ladespulen ein.<\/p>\n\n\n\n

Induktive 44 kW-Ladestation<\/h5>\n\n\n\n

\u201eBisher ist das serienreife kabellose Laden nur mit 3,2 kW m\u00f6glich. Wir wollen eine induktive Ladestation mit einer Ladeleistung von 44 kW auf den Markt bringen, das bedeutet 14 Mal schneller laden\u201c, erkl\u00e4rt Daniel Hannemann, Gr\u00fcnder und Kaufm\u00e4nnischer Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Tesvolt. \u201eDie marktreife Siliziumcarbid-Technologie von Stercom erlaubt mit 95 Prozent Wirkungsgrad eine sehr effiziente Energie\u00fcbertragung \u2013 sogar bei einem Abstand von bis zu 20 Zentimeter zwischen Sender- und Empf\u00e4ngerspule, das kann bisher kein anderer Anbieter auf dem Markt.\u201c Au\u00dferdem werden die Ladestationen eine intelligente Software enthalten, die dem Fahrer die richtige Parkposition \u00fcber der Magnetspule anzeigt.<\/p>\n\n\n\n

G\u00fcnstigere E-Autos durch kleinere Batterien<\/h5>\n\n\n\n

\u201eDie vielen kleinen Ladevorg\u00e4nge machen gro\u00dfe Autobatterien \u00fcberfl\u00fcssig, die Batterien m\u00fcssen nur noch rund halb so gro\u00df sein. Das macht E-Autos deutlich preiswerter und auch leichter, also auch effizienter\u201c, sagt Robert Sterff, Gr\u00fcnder und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Stercom. Kurze Ladevorg\u00e4nge mit hoher Leistung stellen allerdings h\u00f6here Anforderungen an die Autobatterie. \u201eIn Deutschland l\u00e4uft viel Forschung zu Feststoffbatterien, die daf\u00fcr besonders gut geeignet sind.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Erste Fahrzeuge laden kabellos<\/h5>\n\n\n\n

Noch gibt es weitere Herausforderungen beim induktiven Laden. Ungekl\u00e4rt ist zum Beispiel die Frage, wie das kabellose Laden abgerechnet werden kann. Auch die entsprechende DIN-Norm 61980-1 \u201eKontaktlose Energie\u00fcbertragungssysteme f\u00fcr Elektrofahrzeuge\u201c befindet sich noch in der Entwicklung. \u201eF\u00fcr internationale Autohersteller haben wir bereits induktive Ladetechnik geliefert, die Fahrzeuge sind weltweit im Test-Einsatz\u201c, berichtet Sterff. Dem kabellosen Laden geh\u00f6re die Zukunft. Teststrecken mit Magnetspulen unter dem Asphalt gebe es bereits in L\u00e4ndern wie Italien, Frankreich und Schweden. BMW prognostiziere ein fl\u00e4chendeckendes induktives Laden sogar schon bis 2030.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Tesvolt.com 2021<\/a><\/p>\n

Diese Meldung teilen<\/div>