{"id":73031,"date":"2021-07-19T02:22:00","date_gmt":"2021-07-19T00:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=73031"},"modified":"2021-07-18T09:22:22","modified_gmt":"2021-07-18T07:22:22","slug":"e-auto-an-der-laterne-in-rekordtempo-laden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/e-auto-an-der-laterne-in-rekordtempo-laden\/","title":{"rendered":"E-Auto an der Laterne in Rekordtempo laden"},"content":{"rendered":"\n

E-Mobilit\u00e4t ist auf dem Vormarsch: Bei jedem dritten in Deutschland 2021 bislang neu zugelassenen Fahrzeug handelte es sich entweder um ein Hybrid- oder ein rein elektrisches Fahrzeug. Ladestationen f\u00fcr die umweltfreundlichen fahrbaren Unters\u00e4tze sind aber vielerorts noch Mangelware. Die Hochschule Koblenz forscht daher bereits seit 2018 \u2013 gemeinsam mit der Energieversorgung Mittelrhein (evm)<\/a> \u2013 an einer praktischen L\u00f6sung f\u00fcr das Problem: Stra\u00dfenlaternen als Ladepunkt f\u00fcr Elektrofahrzeuge umzunutzen. Gemeinsam verfolgen sie das Ziel, die Elektromobilit\u00e4t dank neuer Ladeinfrastruktur-Technologie in Fahrt zu bringen. Nun wurde das Patent f\u00fcr die innovative schnelle Ladem\u00f6glichkeit angemeldet, erste Eins\u00e4tze von Prototypen in Remagen und Koblenz sind in Planung.<\/p>\n\n\n\n

Die Zahl der E-Fahrzeuge in Deutschland w\u00e4chst rasant und doch finden etwa 80 Prozent der Ladevorg\u00e4nge im privaten Umfeld statt. Im st\u00e4dtischen, oft eng bebauten Raum bedeutet es eine echte Herausforderung, wenn die eigene Garage mit Stromanschluss fehlt. Warum also nicht die bereits vorhandene Infrastruktur nutzen und Stra\u00dfenlaternen technisch so erweitern, so dass diese nicht nur zur Beleuchtung von B\u00fcrgersteig und Fahrbahn dienen, sondern auch zum Laden der E-Fahrzeuge genutzt werden k\u00f6nnen? Diese Idee ist nicht neu und wird bereits in verschiedenen St\u00e4dten von privaten Unternehmen angeboten. <\/p>\n\n\n\n

\u201eDoch die Ladeleitung ist dabei bislang sehr gering, sie erreicht nur 2.3 kW in der Standard-Ausf\u00fchrung und 11 kW in der erweiterten Version\u201c, erkl\u00e4rt Projektleiter Prof. Dr. Johannes Stolz aus dem Fachbereich Ingenieurwesen der Hochschule Koblenz, \u201ewir haben also den bestehenden Ansatz erweitert, im Laborversuch praktisch nachgewiesen und nun auch zum Patent angemeldet. Mit unserem Prototyp k\u00f6nnen wir Ladegeschwindigkeiten erreichen, die sonst nur Schnell-Lades\u00e4ulen bieten.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Bereits 2019 hatte das Team aus Vertreterinnen und Vertretern von Hochschule und evm einen ersten Prototypen vorgestellt. Durch die neue Technik verk\u00fcrzte sich die Ladezeit deutlich: \u201eMit jeder Minute Ladezeit l\u00e4dt man etwa drei Kilometer Reichweite auf, so dass das Vollladen je nach Auto in knapp zwei Stunden erledigt sein kann\u201c, berichtet Stolz. Die Koblenzer Forscher gingen dabei vom Ansatz aus, bereits vorhandene Komponenten weiter zu nutzen. \u201eWir wollten f\u00fcr die Ert\u00fcchtigung der Laternen zu Lades\u00e4ulen keinen einzigen Pflasterstein heben m\u00fcssen und damit Tiefbauarbeiten v\u00f6llig vermeiden\u201c, so Johannes Stolz. <\/p>\n\n\n\n

Damit k\u00f6nnen nicht nur die Ladeleistung gesteigert, sondern auch die Kosten gegen\u00fcber einem konventionellen Ausbau um etwa 30 Prozent reduziert werden. Die Ergebnisse der Forschung zeigen, dass die Ladeleistung f\u00fcr einen kompletten Stra\u00dfenzug auf 102 kW dauerhaft und 145 kW f\u00fcr eine Stunde erreicht werden kann. \u201eDas ist m\u00f6glich, da wir die vorhandenen Spezifikationen der Erdkabel und der Anschlussdosen vollst\u00e4ndig ausgenutzt haben\u201c, erkl\u00e4rt der Wissenschaftler. Damit k\u00f6nnen im Stadtgebiet stehende Laternen auch zum Laden von E-Autos genutzt werden \u2013 nach einer Aufr\u00fcstung mit zus\u00e4tzlichen Anbau- oder Nebenbauschr\u00e4nken, an denen dann die Ladestation montiert werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Standorte f\u00fcr den Einsatz von Prototypen sind bereits seit L\u00e4ngerem sowohl in Koblenz, als auch in Remagen mit den dort Verantwortlichen im Gespr\u00e4ch. So k\u00f6nnten in der Koblenzer L\u00f6hrstra\u00dfe und am Park and Ride Parkplatz in Remagen m\u00f6glicherweise noch in diesem Jahr Stra\u00dfenlaternen dazu dienen, E-Fahrzeuge zu laden.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Hochschule Koblenz 2021<\/a><\/p>\n

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