{"id":73265,"date":"2021-07-27T02:16:00","date_gmt":"2021-07-27T00:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=73265"},"modified":"2021-07-26T11:19:11","modified_gmt":"2021-07-26T09:19:11","slug":"gesamt-klimabilanz-von-elektroautos-ist-fast-70-besser-als-bei-verbrennerfahrzeugen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/gesamt-klimabilanz-von-elektroautos-ist-fast-70-besser-als-bei-verbrennerfahrzeugen\/","title":{"rendered":"Gesamt-Klimabilanz von Elektroautos ist fast 70% besser als bei Verbrennerfahrzeugen"},"content":{"rendered":"\n

Globaler Vergleich der Lebenszyklus Treibhausgasemissionen von Pkw mit Verbrennungsmotor und Elektrofahrzeug zeigt alle Details dazu auf.<\/p>\n\n\n\n

Eine neue Studie des ICCT, die im Rahmen einer umfassenden \u00d6kobilanz (lebenszyklusanalyse\/LCA) die Treibhausgasemissionen (THG) von Personenkraftwagen, einschlie\u00dflich SUVs untersucht, zeigt Elektroautos als klare Gewinner der Klimabilanz. Die Analyse wurde separat und detailliert f\u00fcr Europa, die USA, China und Indien durchgef\u00fchrt und erfasst die Unterschiede zwischen diesen M\u00e4rkten, auf die etwa 70 % des weltweiten Neuwagenabsatzes entfallen. Es werden gegenw\u00e4rtige und prognostizierte zuk\u00fcnftige THG-Emissionen mit einbezogen, in jeder Phase im Lebenszyklus von Fahrzeugen und Kraftstoffen, von der Gewinnung und Verarbeitung von Rohstoffen \u00fcber die Raffinarie und Herstellung bis hin zum Betrieb und schlie\u00dflich zum Recycling oder zur Entsorgung.

Neben ihrer globalen Reichweite ist die Studie methodisch umfassend und ber\u00fccksichtigt alle relevanten Antriebsarten, einschlie\u00dflich Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) und eine Reihe von Kraftstoffarten wie Biokraftstoffe, Elektrokraftstoffe, Wasserstoff und Strom. Die Lebenszyklus-THG-Emissionen von im Jahr 2021 zugelassenen Pkw werden mit denen von Pkw verglichen, die voraussichtlich im Jahr 2030 zugelassen werden.

Ber\u00fccksichtigt wird die durchschnittliche Co2-Bilanz der Lebenszeit der Kraftstoff- und der Strommix, einschlie\u00dflich Biokraftstoffe und Biogas. Basierend auf den festgelegten Richtlinien bezieht die Studie auch die \u00c4nderungen der CO2-Intensit\u00e4t w\u00e4hrend der Nutzungsdauer der Fahrzeuge mit ein.
Berechnet wurde der Kraftstoff- und Stromverbrauch bei durchschnittlicher realer Nutzung, anstatt sich ausschlie\u00dflich auf offizielle Testwerte zu verlassen. Dies ist besonders wichtig f\u00fcr die Bewertung der THG-Emissionen von PHEVs.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 ICCT | Elektroauto-Gesamtklimabilanz | Zum Vergr\u00f6\u00dfern anklicken!<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Es wurden aktuellste Daten zur industriellen Batterieproduktion mit ber\u00fccksichtigt, und regionale Batterielieferketten. Dies f\u00fchrt zu deutlich geringeren Emissionen aus der Batterieproduktion als bei fr\u00fcheren Studien.

Mit berechnet wurde das kurzfristige globale Erw\u00e4rmungspotenzial von Methan-Leckageemissionen von Erdgas und aus Erdgas gewonnenen Wasserstoffpfaden. Anders als andere Treibhausgase tr\u00e4gt Methan in den ersten 20 Jahren nach der Emission um ein Vielfaches mehr zur globalen Erw\u00e4rmung bei, als das 100-j\u00e4hrige Treibhauspotenzial widerspiegelt.

Die Ergebnisse sind klar und zeigen, dass selbst bei heute zugelassenen Pkw batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) bei weitem die niedrigsten Treibhausgasemissionen \u00fcber den gesamten Lebenszyklus aufweisen. Die Emissionen der heute zugelassenen durchschnittlichen BEV mittlerer Gr\u00f6\u00dfe bereits um 66\u201369 % in Europa, 60\u201368 % in den USA, 37\u201345 % in China und 19\u201334 % in Indien niedriger als bei vergleichbaren Benzinfahrzeugen . Da der Strommix weiterhin dekarbonisiert wird, vergr\u00f6\u00dfert sich die Emissionsl\u00fccke zwischen BEVs und Verbrennerfahrzeugen \u00fcber den gesamten Lebenszyklus erheblich, wenn man die voraussichtlich im Jahr 2030 zugelassenen Mittelklassewagen ber\u00fccksichtigt.

FACTSHEET GLOBAL<\/a>
FACTSHEET EUROPE\/ in Deutsch<\/a><\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

oekonews.at \/ holler 2021<\/a> | ICCT – The International Council on Cleam Transportation 2021<\/a><\/p>\n

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