{"id":73981,"date":"2021-08-18T09:29:49","date_gmt":"2021-08-18T07:29:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=73981"},"modified":"2021-08-18T09:29:50","modified_gmt":"2021-08-18T07:29:50","slug":"nabu-zu-autogipfel-verbindliche-schritte-fuer-ende-des-verbrennungsmotors-bis-2030-noetig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/nabu-zu-autogipfel-verbindliche-schritte-fuer-ende-des-verbrennungsmotors-bis-2030-noetig\/","title":{"rendered":"NABU zu Autogipfel: Verbindliche Schritte f\u00fcr Ende des Verbrennungsmotors bis 2030 n\u00f6tig"},"content":{"rendered":"\n

Heute trifft sich die Bundesregierung mit den deutschen Autoherstellern zum sogenannten Autogipfel.<\/p>\n\n\n\n

Seit dem vergangenen Zusammentreffen im M\u00e4rz sind die Auswirkungen des Klimawandels auch in Europa noch sp\u00fcrbarer geworden: Die Hochwasserkatastrophe in Deutschland, Br\u00e4nde in Griechenland und der T\u00fcrkei. Dazu kommt das Urteil des Bundesverfassungsgerichts, dass die Freiheitsrechte zuk\u00fcnftiger Generationen durch den Klimawandel eingeschr\u00e4nkt sieht. J\u00fcngst hat der Bericht des Weltklimarates betont, dass bis 2030 massiv gehandelt werden muss, um die menschengemachte Erderhitzung auf die kritische Grenze von 1,5 Grad zu begrenzen.<\/p>\n\n\n\n

Der Verkehr droht dabei immer mehr zum gro\u00dfen Hindernis zu werden: Auch wenn das f\u00fcr 2020 gesteckte Ziel, eine Million E-Autos auf die Stra\u00dfe zu bringen inzwischen erreicht ist, sinken die Emissionszahlen des Verkehrs nicht. Etwa ein Drittel aller CO2-Emissionen der EU stammt aus dem Verkehr. Pkws allein verursachen zw\u00f6lf Prozent aller CO2-Emissionen EU-weit. Die EU-Kommission hat im Rahmen ihres \u201eFit for 55\u201c-Paket folgerichtig angek\u00fcndigt, keine neuen Verbrenner mehr ab 2035 zulassen zu wollen.<\/p>\n\n\n\n

Doch es muss noch fr\u00fchzeitiger gehandelt werden: Der NABU fordert die Bundesregierung auf, sich auf dem Autogipfel daf\u00fcr einzusetzen, nach 2030 keine weiteren Verbrennungsmotoren mehr zuzulassen. \u201eWenn wir entsprechend der neuen Klimaziele bis 2030 Treibhausgasemissionen um 65 Prozent mindern wollen, muss der Verkehr ab heute einen gr\u00f6\u00dferen Beitrag liefern. Die Politik muss der Automobilindustrie verpflichtende Reduktionsziele setzen, die die neuen Ziele ber\u00fccksichtigen\u201c, fordert NABU-Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Leif Miller.<\/p>\n\n\n\n

Die Ank\u00fcndigungen deutscher Hersteller, in den 2030er Jahren auf E-Mobilit\u00e4t umzusteigen, kommen zu sp\u00e4t und sind nicht rechtlich verbindlich. Nur ein staatlich festgelegtes Ziel verschafft der deutschen Industrie die notwendige Planungssicherheit, sich auf E-Mobilit\u00e4t umzustellen. Gerade bei den Zulieferern, die Teile f\u00fcr den Verbrennungsmotor liefern, wird es massive Umbr\u00fcche geben. Ihnen verschafft ein Datum, das ein Ende der Zulassungen f\u00fcr Verbrennungsmotoren festlegt, die notwendige Perspektive, um die Transformation anzugehen.<\/p>\n\n\n\n

Neben dem Auslaufen der Neuzulassungen f\u00fcr Verbrenner fordert der NABU ein Ende der F\u00f6rderung f\u00fcr Plug-in-Hybride. NABU-Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Leif Miller weiter: \u201eSeit Jahren verfolgen wir den Trend zu immer gr\u00f6\u00dferen und schweren Fahrzeugmodellen, die nun vermehrt als Plug-in-Variante angeboten werden. H\u00e4ufig werden diese als Dienstwagen ausschlie\u00dflich im Verbrennermodus gefahren und erh\u00f6hen so die Emissionen, anstatt sie zu senken. Sie staatlich zu f\u00f6rdern, bedeutet Geld der \u00f6ffentlichen Hand f\u00fcr Klimasch\u00e4den anstatt f\u00fcr Klimaschutz. Zudem brauchen wir f\u00fcr batterieelektrische Fahrzeuge Effizienzstandards, da erneuerbarer Strom auch langfristig ein kostbares Gut sein wird.\u201c<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

NABU 2021<\/a><\/p>\n

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