{"id":74510,"date":"2021-09-06T08:56:11","date_gmt":"2021-09-06T06:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=74510"},"modified":"2021-09-06T08:56:12","modified_gmt":"2021-09-06T06:56:12","slug":"energie-und-verkehrswende-strom-und-verkehr-in-aktuellen-zahlen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/energie-und-verkehrswende-strom-und-verkehr-in-aktuellen-zahlen\/","title":{"rendered":"Energie- und Verkehrswende: Strom und Verkehr in aktuellen Zahlen"},"content":{"rendered":"\n

Eine kritische Analyse von J\u00f6rg Sutter<\/a><\/p>\n\n\n\n

Betrachtet man die Ank\u00fcndigungen \u2013 egal, ob aus politischem Munde oder von der Industrie -, dann steht die Umstellung auf eine \u201evollst\u00e4ndig erneuerbare\u201c oder zumindest \u201eCO2-neutrale\u201c Versorgung bald ins Haus. Doch betrachtet man die realen Zahlen, so kann sich Ern\u00fcchterung breit machen: Bis zu den gew\u00fcnschten Zielen ist es noch ein weiter Weg. Insbesondere, wenn wir uns die derzeitige Perspektive beim Strom anschauen, der inzwischen zwar schon zu \u00fcber 50 Prozent gr\u00fcn ist, aber im Ausbau schw\u00e4chelt. Und bei der Elektrifizierung des Verkehrs hat sich in den vergangenen Jahren zu wenig bewegt.
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Strom hat die H\u00e4lfte geschafft \u2013 erst!<\/strong>

Das Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG) hat seit dem Jahr 2000 daf\u00fcr gesorgt, dass stetig (mal mehr, mal weniger) Photovoltaik, Wind und andere erneuerbare Energiequellen in Deutschland zugebaut wurden. Sowohl bei PV (aktuell 57 GW) als auch bei Wind (aktuell 56 GW onshore, 7,7 GW offshore)) haben wir inzwischen \u00fcber 50 Gigawatt installierte Leistung realisiert. Das bedeutet: Es gibt heute schon Zeiten (Stunden oder mehrere Stunden nacheinander), in denen bei passendem Wetter der Stromverbrauch in Deutschland vollst\u00e4ndig aus regenerativen Quellen gedeckt wird. Das beweist: Die Technik ist dazu in der Lage. Und auch die Regelung der Stromnetze erm\u00f6glicht eine erneuerbare Vollversorgung, ohne dass es zu Einschr\u00e4nkungen der Versorgungsqualit\u00e4t kommt. Im Gegenteil: Unter 12 Minuten lag im vergangenen Jahr die ungeplante Nicht-Verf\u00fcgbarkeit von Strom im bundesdeutschen Durchschnitt<\/a>.

Noch detaillierter zeigt energy-charts.de Stromerzeugung und aktuelle Erzeugungswerte<\/a>.\u00a0 Auch kann dort der aktuelle Leistungsverlauf der einzelnen Technologien nahezu live verfolgt werden.

Der Stromverbrauch steigt<\/strong>
Doch klar ist: Der Stromverbrauch in Zukunft wird zunehmen, es muss deutlich mehr zugebaut werden als bisher vorgesehen, gerade um auch das Ende des Kohlestroms und die Abschaltung der letzten AKWs im Dezember 2022 auszugleichen. Die bisherige, schon seit l\u00e4ngerem kritisierte Absch\u00e4tzung des BMWi f\u00fcr das Jahr 2030 hatte einen deutschen Jahresstromverbrauch von 580 Terawattstunden (TWh) prognostiziert, bevor der Bundeswirtschaftsminister die Prognose in diesem Juli korrigierte \u2013 auf 655 TWh. Unterstellt werden dabei im Jahr 2030 u.a. 14\u00a0Mio.\u00a0Elektro-Pkw, 6\u00a0Mio.\u00a0W\u00e4rmepumpen und 30 TWh Strom f\u00fcr gr\u00fcnen\u00a0Wasserstoff.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 J\u00f6rg Sutter | Stromverbrauch 2019 und Prognose f\u00fcr 2030<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Es ist recht unabh\u00e4ngig davon, welche Stromprognose f\u00fcr 2030 oder 2040 man auf den Tisch legt: Der PV-Zubau muss massiv erh\u00f6ht werden, mindestens 10 bis 15 GW pro Jahr m\u00fcssen es sein. Die aktuellen 3,2 GW in den ersten 8 Monaten des Jahres 2021 reichen bei weitem nicht aus. Ausgerechnet das Gewerbesegment (mit gro\u00dfen verf\u00fcgbaren Dachfl\u00e4chen) ist in den vergangenen Monaten nach Angaben des BSW um rund 40 Prozent Marktvolumen eingebrochen. Schuld daran: Die Politik, die (v\u00f6llig kontr\u00e4r zum notwendigen Ausbau) den Firmen durch Ausschreibeb\u00fcrokratismus seit kurzem noch weitere unn\u00f6tige Kn\u00fcppel zwischen die Beine wirft. Und: Ja, es gibt nun selbst innerhalb der CDU die Erkenntnis, dass die erneuerbaren m\u00f6glichst rasch ausgebaut werden m\u00fcssen. Solange dies aber – wie aktuell geschehen – nur von einigen jungen Sympathietr\u00e4gern vorgetragen wird und sich die bisherigen \u201eBremser\u201c aus den Reihen der stellvertretenden Fraktionsvorsitzenden oder der Wirtschaftsstaatssekret\u00e4r dazu einfach \u00fcberhaupt nicht \u00e4u\u00dfern, hat das f\u00fcr mich pers\u00f6nlich nur wenig Wert. Und solange die Pr\u00e4sidentin des CDU-Wirtschaftsrates (der ja eigentlich gar nicht zur CDU geh\u00f6rt) meint, das Ziel der Klimaneutralit\u00e4t sei das teuerste Projekt in der Menschheitsgeschichte, erst recht nicht.<\/p>\n\n\n\n

Wind muss vorankommen<\/strong>
Doch zur\u00fcck zu den Zahlen und jetzt zur Windkraft, bei der es schlimmer als bei der PV aussieht: Im Bereich Offshore, also bei den Windanlagen vor der K\u00fcste im Meer, werden derzeit keine gebaut, gar keine! Schon seit Juli 2020 ist hier kompletter Stillstand. Neuprojekte sind in vern\u00fcnftiger Gr\u00f6\u00dfe erst wieder ab dem Jahr 2025 zu erwarten. Falls in der Statistik in diesem Jahr noch einige neuen Megawatt (MW) auftauchen, dann wegen Leistungsupdates an bestehenden Anlagen.<\/p>\n\n\n\n

Dabei sind die neuen Anlagen in Offshore-Parks durchaus beeindruckend: Im Schnitt wurden im vergangenen Jahr Anlagen aufgebaut, die eine Leistung (pro Windrad) von 6,8 MW haben \u2013 das Ganze bei 105 Meter Nabenh\u00f6he und 153 Metern Rotordurchmesser. Die obere Fl\u00fcgelspitze dieser Anlagen \u00fcberragt inzwischen sogar die H\u00f6he des K\u00f6lner Doms, der 157 Meter in den Himmel ragt. Und die Entwicklung zu gr\u00f6\u00dferen Maschinen geht weiter: Aktuell wurde f\u00fcr 2023 ein Windrad mit 16 MW Leistung und einer Gesamth\u00f6he von \u00fcber 250 Meter <\/a>angek\u00fcndigt.<\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig kommt auch der Windausbau an Land nicht voran: Ja, wir haben heute rund 56 GW installiert, im vergangenen Jahr kamen aber brutto nur 1,4 GW hinzu. Zieht man davon noch die Anlagen ab, die als Ersatz f\u00fcr abgebaute Anlagen dienen, verbleibt ein viel zu niedriger Netto-Zubau von gerade einmal 1,2 GW im Jahr 2020. 100 Anlagen wurden so im vergangenen Jahr als Ersatz aufgebaut; dank der politischen Reglementierung u.a. in Bayern und NRW ist der Ausbau der neuen Anlagen zum Erliegen gekommen.  <\/p>\n\n\n\n

Der Verkehr bleibt gro\u00dfteils fossil<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im vergangenen Jahr wurde die Rekordzahl von 194.000 Neuwagen als reine Elektroautos in Deutschland zugelassen. Doch bei insgesamt 2,9 Mio. neuen Fahrzeugen ist das zu wenig, um einen schnellen Wandel zu erreichen. Derzeit zeichnet sich ab, dass der Ausbau wieder am typisch deutschen klein-klein scheitern k\u00f6nnte: Aktuell werden vom Verkehrsministerium 1.000 neue Schnell-Ladesysteme ausgeschrieben, die Ausschreibung erfolgt in 15 einzelnen Losen und enth\u00e4lt eine Obergrenze f\u00fcr den Strompreis. Nebenbei sind die 1.000 neuen Schnelllader mit Leistungen bis 150\/300 kW zwar vor allem f\u00fcr den Fernverkehr sinnvoll, aber nur ein Elektron auf den hei\u00dfen Trafo der eine Mio. Ladepunkte, die derzeit politisches Ziel bis 2030 sind. Aktuell gibt es laut VDA nur 47.000 \u00f6ffentliche Ladepunkte; um das Ziel zu erreichen m\u00fcssten laut VDA 2.000 St\u00fcck errichtet werden – pro Woche.  <\/p>\n\n\n\n

Und es ist zu bef\u00fcrchten, dass weitere verkehrliche Zukunftstechnik an uns vorbeigeht: W\u00e4hrend Waywo in diesen Tagen den Taxibetrieb mit autonomen Robo-Taxis in San Francisco<\/a> aufgenommen hat, haben die deutschen Firmen Bosch und Daimler verk\u00fcndet, ihre Kooperation in diesem Bereich zu beenden<\/a>. Vier Jahre wurde gemeinsam, jedoch eher halbherzig an dieser Technologie gearbeitet.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Netze und Verkn\u00fcpfung<\/strong>
W\u00e4hrend der Ausbau der gro\u00dfen H\u00f6chstspannungsnetze mit den Trassen von Nord- nach S\u00fcddeutschland angelaufen ist, jedoch noch Jahre, wenn nicht Jahrzehnte bis zur Fertigstellung braucht, r\u00fccken derzeit verst\u00e4rkt die Verteilnetze in den Mittelpunkt der Diskussion: F\u00fcr den Anschluss von PV- oder Windanlagen oder auch Schnellladepunkten werden hohe Anschlussleistungen ben\u00f6tigt. Wer einmal eine Schnell-Ladestation z.B. an einer Autobahn besichtigt, darf sich gerne einmal vor den S\u00e4ulen stehend umdrehen und wird dann die daf\u00fcr notwendige Trafostation mit Mittelspannungsanschluss ersp\u00e4hen, im Niederspannungsnetz k\u00f6nnen solche Anlagen nicht angeschlossen werden.<\/p>\n\n\n\n

\"SONNENENERGIE
\u00a9 SONNENENERGIE 03\/2021<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Eine Unterst\u00fctzung k\u00f6nnte die Digitalisierung bringen, doch auch da geht es ja nicht wirklich voran: Seit Jahren wird der Smart-Meter angek\u00fcndigt und langsam eingef\u00fchrt, doch technische Inkompatibilit\u00e4ten und das Paukenschlag-Gerichtsurteil des OVG M\u00fcnster <\/a>haben es hier still werden lassen. Zudem: Eine Steuerung von Ladevorg\u00e4ngen mit SmartMetern der ersten Generation ist technisch nicht vorgesehen; diese Funktionen sollen erst sp\u00e4ter hinzukommen. Vermutlich wird die halbe Welt solargesteuert bidirektional laden k\u00f6nnen, bevor dies bei uns technisch und operativ in breitem Ma\u00dfstab umsetzbar sein wird.<\/p>\n\n\n\n

Mein Fazit<\/strong>
Es gibt also viel zu tun, beim Ausbau der erneuerbaren Stromerzeugung wie beim Ausbau der Elektromobilit\u00e4t und der Verkn\u00fcpfung beider Techniken in den Stromnetzen. Eine gro\u00dfe Liste an Aufgaben, nicht nur, aber vor allem f\u00fcr eine neue Bundesregierung.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Sonnenenergie e.V. (J\u00f6rg Sutter) 2021<\/a>\u00a0verfasst \u2013 der Artikel darf\u00a0nicht ohne Genehmigung\u00a0weiterverbreitet werden! |\u00a0|\u00a0SONNENENERGIE 03\/2021\u00a0<\/a> |\u00a0Das Inhaltsverzeichnis zum Download!<\/a><\/p>\n

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