{"id":74579,"date":"2021-09-08T03:06:00","date_gmt":"2021-09-08T01:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=74579"},"modified":"2021-09-07T18:06:35","modified_gmt":"2021-09-07T16:06:35","slug":"kaufbereitschaft-fuer-e-autos-stark-gestiegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/kaufbereitschaft-fuer-e-autos-stark-gestiegen\/","title":{"rendered":"Kaufbereitschaft f\u00fcr E-Autos stark gestiegen"},"content":{"rendered":"\n
Fast jede:r Vierte kann sich den Kauf eines Elektroautos vorstellen oder hat bereits konkrete Kaufpl\u00e4ne. <\/p>\n\n\n\n
Das hat eine aktuelle Umfrage im Auftrag des T\u00dcV-Verbands ergeben. Barrieren sind laut Umfrage hohe Kosten und eine zu geringe Anzahl von Ladepunkten. Der T\u00dcV-Verband fordert daher den Ausbau der Ladeinfrastruktur und einen Batteriepass f\u00fcr E-Fahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n
Die Bereitschaft zum Kauf eines Elektroautos ist in Deutschland in den vergangenen knapp zwei Jahren deutlich gestiegen: Fast jede:r vierte Bundesb\u00fcrger:in (23 Prozent) kann sich aktuell die Anschaffung eines Elektroautos \u201esehr gut vorstellen\u201c (15 Prozent) oder hat sogar \u201ekonkrete Pl\u00e4ne\u201c (8 Prozent). Weitere 30 Prozent der Befragten k\u00f6nnen sich den Kauf \u201eeventuell\u201c vorstellen. Das hat eine repr\u00e4sentative Forsa-Umfrage im Auftrag des T\u00dcV-Verbands unter 1.004 Personen ab 16 Jahren ergeben. <\/p>\n\n\n\n
\u201eElektroautos erobern die Herzen der Autofahrer in Deutschland. Steigendes Umweltbewusstsein, viele neue E-Modelle, h\u00f6here Kaufpr\u00e4mien und nicht zuletzt die Renaissance des Autos seit Ausbruch der Corona-Pandemie lassen die Kaufbereitschaft f\u00fcr Elektroautos steigen\u201c, sagt Dr. Joachim B\u00fchler, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des T\u00dcV-Verbands zum Start der Automobilmesse IAA in M\u00fcnchen. Bei einer vergleichbaren Umfrage von Ende 2019 hatten erst 3 Prozent der Deutschen konkrete Pl\u00e4ne f\u00fcr die Anschaffung eines Elektrofahrzeugs und 11 Prozent konnten sich diese sehr gut vorstellen. Weitere 20 Prozent konnten sich den Kauf eventuell vorstellen. Auf der anderen Seite waren seinerzeit 55 Prozent \u201eeher nicht\u201c oder \u201e\u00fcberhaupt nicht\u201c dazu bereit, ein E-Auto zu kaufen. Aktuell sind es nur noch 41 Prozent.<\/p>\n\n\n\n
Laut den Ergebnissen der Umfragen haben sich zwar einige Barrieren f\u00fcr die Anschaffung eines Elektrofahrzeugs verringert, andere sind dagegen gleichgeblieben oder haben sich sogar verst\u00e4rkt. So sind immer noch 52 Prozent der Befragten der Ansicht, die Kosten f\u00fcr die Anschaffung eines Elektroautos sind zu hoch. Ende 2019 waren es mit 49 Prozent \u00e4hnlich viele. \u201eElektroautos gelten trotz Kaufpr\u00e4mien und Steuerverg\u00fcnstigungen immer noch als teuer\u201c, sagt B\u00fchler. \u201eBei dem Thema braucht es mehr Aufkl\u00e4rung und Vergleiche, um die realen Kosten transparent zu machen. Klimaschutz mit dem Auto ist heute kein Luxus mehr.\u201c Eine weitere Barriere ist die Infrastruktur. Knapp die H\u00e4lfte der Befragten (49 Prozent) sagt, dass es zu wenige Ladestationen gibt oder diese schlecht erreichbar sind (2019: 39 Prozent). Dagegen gibt es Entspannung beim Thema Reichweite. <\/p>\n\n\n\n
Nur noch 40 Prozent sind der Meinung, dass die Reichweite von Elektroautos zu gering<\/strong> ist im Vergleich zu 47 Prozent vor zwei Jahren. Und 26 Prozent sind der Meinung, das Aufladen der Batterie dauert zu lange (2019: 33 Prozent). Deutlich skeptischer sind die Befragten beim Thema Umweltbilanz der Elektrofahrzeuge geworden. 59 Prozent sagen, es sei fraglich, ob Elektroautos wirklich umweltfreundlicher sind als Verbrenner. 2019 hatten erst 38 Prozent entsprechende Zweifel. B\u00fchler: \u201eHersteller m\u00fcssen die Umweltbilanz von Elektrofahrzeugen noch transparenter machen. Das betrifft nicht nur den Stromverbrauch, sondern auch die Umweltbilanz und die Herstellungsbedingungen der eingesetzten Batterien.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Der T\u00dcV-Verband fordert weitere Anstrengungen von Politik und Herstellern, um die Akzeptanz f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t weiter zu steigern. Dazu geh\u00f6rt vor allem der Ausbau der Ladeinfrastruktur. \u201eEs gibt bisher zu wenige Lades\u00e4ulen, die auch noch ungleichm\u00e4\u00dfig im Land verteilt sind\u201c, sagt B\u00fchler. Zudem funktionierten viele Stationen immer noch mit unterschiedlichen Bezahlmethoden und es herrsche wenig Transparenz \u00fcber die Preise an der Lades\u00e4ule. Auch die Sicherheit der \u00f6ffentlichen Ladeinfrastruktur m\u00fcsse verbessert werden. \u201e\u00d6ffentliche Lades\u00e4ulen sind in der Regel der Witterung ausgesetzt und k\u00f6nnen durch Abnutzung und Besch\u00e4digungen zu einem Sicherheitsrisiko werden\u201c, sagt B\u00fchler. Daher seien periodisch stattfindende \u00dcberpr\u00fcfungen notwendig.<\/p>\n\n\n\n
Eine weitere wichtige Voraussetzung f\u00fcr die Entwicklung des E-Automarktes ist der so genannte \u201eState of Health\u201c der Batterie. \u201eDie Batterie ist die teuerste und die \u00f6kologisch sensibelste Komponente eines Elektrofahrzeugs\u201c, sagt B\u00fchler. Autobesitzer:innen und potenzielle K\u00e4ufer:innen m\u00fcssten jederzeit wissen, in welchem Zustand die Batterie ist und welche Kapazit\u00e4t sie noch hat. \u201eF\u00fcr die Ermittlung des aktuellen Zustands von E-Auto-Batterien muss ein einheitlicher Standard geschaffen werden\u201c, sagt B\u00fchler. \u201eWir brauchen einen Batteriepass, der den gesamten Lebenszyklus einer Batterie erfasst.\u201c Nur so k\u00f6nne sich ein florierender Gebrauchtwagenmarkt entwickeln und \u00e4ltere E-Autobatterien m\u00f6glichst lange auch an anderer Stelle als Stromspeicher weiterverwendet werden.<\/p>\n\n\n