{"id":74631,"date":"2021-09-10T02:47:00","date_gmt":"2021-09-10T00:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=74631"},"modified":"2021-09-08T15:16:54","modified_gmt":"2021-09-08T13:16:54","slug":"mckinsey-index-misst-fortschritte-bei-energiewende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wirtschaft\/mckinsey-index-misst-fortschritte-bei-energiewende\/","title":{"rendered":"Energiewende: Positive Corona-Effekte wirken noch nach \u2013 aber nicht mehr lange"},"content":{"rendered":"\n

Weniger CO2-Emissionen, geringerer Prim\u00e4r- und Endenergieverbrauch: Deutschlands Klima profitiert von der Pandemie –\u00a0Energiewende Index von McKinsey: 10 von 15 Indikatoren sind in ihrer Zielerreichung realistisch \u2013 doch sechs Indikatoren stehen auf der Kippe.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Neue Wasserstofflandkarte f\u00fcr Deutschland liefert erstmals \u00dcberblick \u00fcber Bedarf in 2050
\u00a0 Weniger Emissionen, geringerer Prim\u00e4r- und Endenergieverbrauch: Der Fortschritt der Energiewende im Jahr 2020 kann sich sehen lassen \u2013 allerdings haben in erster Linie die Wirkungen der Corona-Schutzma\u00dfnahmen dazu beigetragen, dass einige Kernziele der Energiewende erreicht oder sogar \u00fcbertroffen wurden. Der aktuelle, halbj\u00e4hrlich erscheinende Energiewende-Index 2030 von McKinsey belegt den \u201eCorona-Effekt\u201c, der allerdings nur tempor\u00e4r sein d\u00fcrfte: Insgesamt weist der Index zwar bei zehn von insgesamt 15 Indikatoren eine realistische Zielerreichung aus. Doch ist diese nur bei vier Indikatoren absehbar \u201estabil\u201c, w\u00e4hrend sich sechs Indikatoren auf der Kippe zu einer Verschlechterung befinden. F\u00fcr f\u00fcnf Indikatoren gilt: \u201eZielerreichung unrealistisch\u201c.

McKinsey-Senior Partner Thomas Vahlenkamp \u201eAlles in allem haben die Corona-Effekte keine nachhaltige Trendwende eingeleitet, im Gegenteil. Vieles deutet darauf hin, dass die f\u00fcr die Energiewende positiven Rekordergebnisse aus dem Jahr 2020 mit der Wiederbelebung der Wirtschaft nach dem Ende der Schutzma\u00dfnahmen wieder pass\u00e9 sein werden.\u201c\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Wasserstoffbedarf 2050: eine Landkarte f\u00fcr Deutschland\u00a0<\/h5>\n\n\n\n

Immer wichtiger beim Erreichen der Klimaziele wird das Thema Wasserstoff. Die Vorteile des alternativen Energietr\u00e4gers liegen nach Ansicht von McKinsey auf der Hand: Produktion und Import von gr\u00fcnem Wasserstoff w\u00fcrden den Anteil erneuerbarer Energien (EE) am Bruttoendenergieverbrauch steigern, w\u00e4hrend die Nutzung der bestehenden Gasinfrastruktur zum einen das Stromnetz entlasten und zum anderen bei der Sektorkopplung als wichtiger Katalysator dienen k\u00f6nne. Vor allem der Industriesektor \u2013 allen voran Stahlproduktion und chemische Industrie \u2013 k\u00f6nnte auf das klimaneutrale Gas setzen. \u00dcber die geografische Verteilung des Wasserstoffbedarfs in Deutschland bis 2050 gibt erstmals eine neuartige Wasserstoffkarte Aufschluss, die McKinsey durch die Verkn\u00fcpfung von Nachfrage- und Geodaten f\u00fcr drei Szenarien erstellt hat.\u00a0

F\u00fcr das Jahr 2050 ergibt die Analyse f\u00fcr Deutschland insgesamt f\u00fcnf Gebiets-Cluster mit jeweils unterschiedlichen Bedarfsprofilen. Die Verteilung im progressiven 1,5\u00b0C-Szenario: Als gr\u00f6\u00dften potenziellen Cluster mit rund 3,5 Mio. t weist die Wasserstoffkarte die dicht besiedelte Industrieregion Rhein-Ruhr aus \u2013 mit einer CO2-intensiven Stahl- und Ammoniakproduktion sowie Stromerzeugung und Geb\u00e4udeheizung als wichtigsten Treibern der Nachfrage.

Auf Platz zwei folgt das Gebiet Rhein-Main-Neckar (3 Mio. t) mit Ludwigshafen als Standort der Chemieindustrie und dem Frankfurter Flughafen als Luftverkehrszentrum. Jeweils 2 Mio. t werden au\u00dferdem in den Clustern Nordwest- und Mitteldeutschland erwartet und weitere 1,5 Mio t in der Region Oberbayern. Auch in diesen kleineren Clustern sind Stahl- und Energiestandorte, der Luftverkehr sowie die W\u00e4rmeerzeugung von Geb\u00e4uden in Ballungsgebieten Haupttreiber des k\u00fcnftigen Wasserstoffbedarfs. Au\u00dferhalb der f\u00fcnf Gebiets-Cluster ergibt sich ein Bedarf von 2,6 Mio. t., vor allem f\u00fcr W\u00e4rme- und Transportanwendungen.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 McKinsey | Zum Vergr\u00f6\u00dfern anklicken!<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
Energiewende-Index September 2021 : die 15 Indikatoren im \u00dcberblick<\/h5>\n\n\n\n

Vier Indikatoren sind in ihrer Zielerreichung stabil realistisch: der EE-Anteil am Bruttostromverbrauch<\/em> (43%), die Gesamtenergiekosten Haushalte<\/em> (9,8%), der Indikator Verf\u00fcgbare Kapazit\u00e4t f\u00fcr Import aus Nachbarl\u00e4ndern<\/em> (27,3%) sowie der Indikator Ausfall Stromversorgung<\/em> (12,2 min\/Jahr).\u00a0

Sechs der momentan noch als realistisch eingestuften Indikatoren stehen mittelfristig auf der Kippe. Der CO2e-Aussto\u00df<\/em> sank um rund 70 Mio. t \u2013 eine Verbesserung von 8,7% gegen\u00fcber dem Vorjahr. Das 2020-Ziel von 750 Mio. t wurde mit den inzwischen erreichten 739 Mio. t sogar \u00fcbererf\u00fcllt. Durch die j\u00fcngst beschlossene Anhebung des Emissionsziels auf -65% wird der Reduktionspfad bis 2030 noch steiler: Von nun an m\u00fcssen pro Jahr 30 Mio. t CO2 eingespart werden. Dies wird zus\u00e4tzliche einschneidende Ma\u00dfnahmen erfordern, denn in den vergangenen zehn Jahren gingen die Emissionen im Schnitt lediglich um 20 Mio. t zur\u00fcck.

Auch der Prim\u00e4renergieverbrauch<\/em> ist 2020 statt auf die zun\u00e4chst gesch\u00e4tzten 11.691 PJ nur auf 11.784 PJ zur\u00fcckgegangen. Die Zielerreichung liegt daher bei 90%. Der gleichwohl immer noch gute Wert l\u00e4sst sich ebenfalls auf die geringere wirtschaftliche Aktivit\u00e4t im Zuge der Pandemiebek\u00e4mpfung zur\u00fcckf\u00fchren. Daher ist nach Abklingen der Corona-Effekte auch hier eine Verschlechterung der Verbrauchsbilanz zu erwarten.\u00a0

Der EE-Anteil am Bruttoendenergieverbrauch<\/em> stieg von 17% im Vorjahr auf knapp 20% im Jahr 2020 an, wodurch die Zielerreichung auf 125% klettert. Haupttreiber ist neben dem insgesamt geringeren Bruttoendenergieverbrauch w\u00e4hrend der Pandemie vor allem der EE-Ausbau im Stromsektor. Bei der Sektorkopplung W\u00e4rme<\/em> kommt Deutschland kaum voran. Der Anteil der Erneuerbaren am \u2060Endenergieverbrauch\u2060 im Bereich W\u00e4rme und K\u00e4lte stieg 2020 gegen\u00fcber dem Vorjahr nur um 0,2 Prozentpunkte auf 15,2%. Zwar wird das Ziel damit derzeit noch deutlich \u00fcbererf\u00fcllt. Doch bleibt es beim bisherigen Tempo, wird Deutschland voraussichtlich schon ab kommendem Jahr hinter den geplanten Ausbaupfad zur\u00fcckfallen.\u00a0

F\u00fcr die Arbeitspl\u00e4tze in erneuerbaren Energien<\/em> liegen keine neuen Daten vor, damit verharrt der Indikator in seiner Zielerreichung bei 96%. Da die Daten immer eine gewisse Nachlaufzeit haben, bleibt abzuwarten, wie stark die Besch\u00e4ftigungslage durch Pandemiefolgen und die wirtschaftlichen Schieflagen von EE-Unternehmen beeinflusst wird. Ebenfalls unver\u00e4ndert bleibt die gesicherte Reservemarge<\/em> bei einem Zielerreichungsgrad von 109%. In den kommenden Jahren aber wird die gesicherte Kapazit\u00e4t aufgrund des geplanten Kohle- und Atomausstieges sukzessive schrumpfen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcnf Indikatoren mit unrealistischer Zielerreichung<\/h5>\n\n\n\n

Beim Indikator Sektorkopplung: Verkehr<\/em> zeigt sich ein starker Aufw\u00e4rtstrend: Durch die deutliche Ausweitung der staatlichen Zusch\u00fcsse ist der Verkauf von Elektroautos 2020 deutlich angezogen \u2013 die Zielerreichung steigt von 28% auf 46%. \u00dcber eine halbe Million Fahrzeuge wurden in den vergangenen zw\u00f6lf Monaten zugelassen \u2013 mehr als in allen Jahren zuvor zusammen. Nichtsdestotrotz bleibt der EE-Anteil im Verkehrssektor mit 7,3% gering. Um auf dem Zielpfad zu bleiben, m\u00fcssten heute bereits 1,3 Millionen Fahrzeuge auf deutschen Stra\u00dfen fahren, aktuell ist es lediglich gut die H\u00e4lfte.\u00a0

Die Kosten f\u00fcr Netzeingriffe<\/em> verfehlen erneut das Ziel von 1 \u20ac pro MWh und verbleiben mit aktuell 7,6 \u20ac pro MWh bis auf Weiteres in der Kategorie \u201eunrealistisch\u201c. Leichte Fortschritte vermeldet der Ausbau Transportnetze<\/em>: Mit 1.697 fertiggestellten Kilometern verbesserte er sich von 36% auf 38%, bleibt allerdings noch immer weit unter dem Jahreszielwert von rund 4.000 Kilometern.\u00a0 Der deutsche Haushaltsstrompreis<\/em> liegt nun rund 48% \u00fcber dem europ\u00e4ischen Durchschnitt statt vormals 53%\u00a0 \u2013 die erste Verbesserung des Indikators seit 2019. Ursache hierf\u00fcr sind jedoch keine gesunkenen Strompreise in Deutschland, sondern die Preissteigerungen in anderen L\u00e4ndern Europas. F\u00fcr den Indikator allerdings bleibt die Erreichung der Zielmarke von maximal 25% Abweichung vom europ\u00e4ischen Durchschnitt nach wie vor unrealistisch.

Der Industriestrompreis<\/em> wurde im letzten Index ohne Zielerreichung ausgewiesen, da es mit der \u00dcbergabe der Datenerfassung vom BDEW an das Statistische Bundesamt zu \u00c4nderungen in der Erhebungsmethodik gekommen ist. Nach eigenen Angaben des Bundesamts erlaubt die neue Methodik aufgrund ihrer Stichprobengr\u00f6\u00dfe und der Zusammensetzung eine wesentlich genauere Darstellung der effektiv gezahlten Steuern, Abgaben und Umlagen, w\u00e4hrend der BDEW hier teilweise von pauschalen Werten ausgegangen war. Der Energiewende-Index bildet die \u00c4nderungen nun in der Weise ab, dass zumindest n\u00e4herungsweise eine Vergleichbarkeit \u00fcber die Zeit erhalten bleibt. Angesichts des in der neuen Berechnung jetzt deutlich h\u00f6her ausgewiesenen Preises (10,93 ct\/kWh gegen\u00fcber 9,04 ct\/kWh in 2019) ist davon auszugehen, dass der Industriestrompreis in Deutschland bisher methodisch untersch\u00e4tzt wurde. Und auch nach der Erhebungs\u00e4nderung ist der Industriestrompreis zur zweiten Jahresh\u00e4lfte 2020 weiter angestiegen \u2013 von 10,07 ct\/kWh auf 11,22 ct\/kWh. Somit kommt der Indikator auf gerade einmal 3% Zielerreichung.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

McKinsey 2021<\/a><\/p>\n

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