{"id":75028,"date":"2021-09-19T08:38:44","date_gmt":"2021-09-19T06:38:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=75028"},"modified":"2021-09-24T11:59:31","modified_gmt":"2021-09-24T09:59:31","slug":"bundesrat-billigt-einbaupflicht-fuer-kartenlesegeraete-bei-oeffentlichen-ladesaeulen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/bundesrat-billigt-einbaupflicht-fuer-kartenlesegeraete-bei-oeffentlichen-ladesaeulen\/","title":{"rendered":"Bundesrat billigt Einbaupflicht f\u00fcr Kartenleseger\u00e4te bei \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen"},"content":{"rendered":"\n

Hersteller von \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen f\u00fcr Elektroautos m\u00fcssen dort ab Juli 2023 Leseger\u00e4te f\u00fcr Kredit- und Debitkarten einbauen. Das bremst die Elektromobilit\u00e4t aus, meint der BDEW.<\/p>\n\n\n\n

Den Strom f\u00fcr das Elektroauto einfach mit Kreditkarte bezahlen \u2013 an vielen \u00f6ffentlichen Ladestationen ist das derzeit nicht m\u00f6glich. Zumindest bei neuen Lades\u00e4ulen wird sich das aber in absehbarer Zeit \u00e4ndern: Der Bundesrat hat jetzt einer Verordnung der Bundesregierung zugestimmt, die vorsieht, dass neue Modelle ab 1. Juli 2023 verpflichtend mit Kartenleseger\u00e4ten ausgestattet werden m\u00fcssen. \u00c4ltere Lades\u00e4ulen m\u00fcssen aber nicht nachger\u00fcstet werden.<\/p>\n\n\n\n

Zudem verlangt die Verordnung, dass neu errichtete Ladepunkte k\u00fcnftig \u00fcber eine Schnittstelle verf\u00fcgen m\u00fcssen, mithilfe derer Standortinformationen und dynamische Daten wie der Belegungsstatus \u00fcbermittelt werden k\u00f6nnen. Das soll es Kunden leichter machen, freie Lades\u00e4ulen zu finden.<\/p>\n\n\n\n

Der Bundesverband der deutschen Energie- und Wasserwirtschaft BDEW h\u00e4lt die Kartenpflicht f\u00fcr kontraproduktiv<\/a>. Die Kosten f\u00fcr Einbau und Betrieb w\u00fcrden auf den Ladepreis umgelegt. Das sei nicht im Sinne der Verbraucher, erkl\u00e4rt Kerstin Andreae, Vorsitzende der BDEW-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrung. Flexible und kosteng\u00fcnstige L\u00f6sungen seien nur digital m\u00f6glich. <\/p>\n\n\n\n

\u201eDar\u00fcber hinaus wird das Ausbautempo ausgebremst, da die Ger\u00e4te nicht ausreichend verf\u00fcgbar sind\u201c, argumentiert Andreae. Zudem stimme eine solche Verpflichtung nicht mit dem aktuell in Br\u00fcssel diskutierten Entwurf f\u00fcr europaweite Vorgaben f\u00fcr Ladeinfrastruktur \u00fcberein. \u201eDie sauberste L\u00f6sung w\u00e4re es daher, die europ\u00e4ische Diskussion abzuwarten, bevor man hier in Deutschland nationale Sonderwege festschreibt, deren Haltbarkeit absehbar begrenzt sein wird.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Andreae weist zudem darauf hin, dass man auch heute schon an jeder \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ule ohne Ladevertrag laden und zahlen k\u00f6nne \u2013 mit digitalen Bezahlsystemen, wie man sie vom Online-Shopping kennt.<\/p>\n\n\n\n

\u00c4hnlich argumentiert Ingbert Liebing, Chef des Stadtwerke-VErbandes VKU. \u201eViel effizienter w\u00e4re es gewesen\u201c, so Liebing, \u201ekonsequent auf kosteng\u00fcnstige, digitale und mobile L\u00f6sungen zu setzen. Jede zus\u00e4tzliche Anforderung an die Betreiber verteuert und erschwert den Ausbau der Ladeinfrastruktur.\u201c <\/p>\n\n\n\n

In der Regel sei die Lades\u00e4ule noch ein Zuschussgesch\u00e4ft. \u201eKommunale Unternehmen, die die H\u00e4lfte der \u00f6ffentlichen Ladeinfrastruktur betreiben, sind bereits in Vorleistung gegangen. Neue teure Auflagen f\u00fchren nur dazu, dass mit den verf\u00fcgbaren Mitteln weniger Lades\u00e4ulen gebaut werden.\u201c <\/p>\n\n\n\n

Besonders \u00e4rgerlich sei, dass die Aussch\u00fcsse der L\u00e4nderkammer noch vorgeschlagen h\u00e4tten, den Betreibern von Ladepunkten zu erlauben, die Bezahlung \u00fcber eine mobile Website ohne Anmeldeerfordernis anzubieten. Damit h\u00e4tte ihnen eine kosteng\u00fcnstige digitale Alternative zu teuren Kartenleseger\u00e4ten zur Verf\u00fcgung gestanden.<\/p>\n\n\n\n