{"id":75063,"date":"2021-09-21T02:14:00","date_gmt":"2021-09-21T00:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=75063"},"modified":"2021-09-20T12:15:25","modified_gmt":"2021-09-20T10:15:25","slug":"kreislaufwirtschaftsmodell-gebrauchte-batterien-als-speicher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/energie\/kreislaufwirtschaftsmodell-gebrauchte-batterien-als-speicher\/","title":{"rendered":"Kreislaufwirtschaftsmodell: Gebrauchte Batterien als Speicher"},"content":{"rendered":"\n
Dank eines millionenschweren europ\u00e4ischen Gro\u00dfprojekts, das weltweit f\u00fchrend in der Speicherung und Nutzung erneuerbarer Energien ist, erhalten Autobatterien ein zweites Leben.<\/p>\n\n\n\n
Die Renault-Gruppe z\u00e4hlte mit ihrer neuen Marke Mobilize zu den ersten Automobilherstellern, die sich mit der Wiederverwendung von Batterien f\u00fcr Elektrofahrzeuge befasst haben. Seit mehr als einem Jahr arbeitet die Renault-Gruppe nun mit Nidec ASI, der Dachgesellschaft der Business-Plattform Nidec Industrial Solutions der Nidec-Gruppe und einer der Gruppen, die sich f\u00fcr einen wirtschaftlichen Aufschwung im Hinblick auf mehr Nachhaltigkeit einsetzen, zusammen, um ein umfassendes Pilotprojekt im Bereich der station\u00e4ren Energiespeicherung zu entwickeln. Die Idee hinter der Partnerschaft war es, Autobatterien zu entnehmen und diese in Speichersystemen f\u00fcr erneuerbare Energien (BESS – Battery Energy Storage System) zu verwenden. Die beiden Demonstrationsstandorte in Frankreich, an denen die in Containern gesammelten Batterien von Elektrofahrzeugen (Renault ZOE) gesammelt werden, zeugen vom Erfolg der Initiative.<\/p>\n\n\n\n
Dieses wichtige Projekt von Mobilize und Nidec ASI Kreislaufwirtschaftsmodell f\u00fcr die Automobilbranche: Der Energiespeicher ist ein Beweis daf\u00fcr, wie ein nachhaltiges Kreislaufentwicklungsmodell in der Automobilbranche gef\u00f6rdert werden kann, und reagiert auch auf die Bef\u00fcrchtungen hinsichtlich des Endes der Lebensdauer von Batterien. Der Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge w\u00e4chst weiterhin sehr schnell und die Renault-Gruppe z\u00e4hlt zu den gr\u00f6\u00dften Akteuren, insbesondere mit dem Fahrzeug ZOE, von dem im Jahr 2020 europaweit fast 100.000 Modelle verkauft wurden. Mit der zunehmenden Elektromobilit\u00e4t wurden auch neue Anwendungen f\u00fcr Fahrzeugbatterien angedacht, die nach ihrer Verwendung \u201eim Fahrzeug\u201c noch mindestens 80% ihrer Kapazit\u00e4t behalten. Dazu z\u00e4hlt beispielsweise die station\u00e4re Energiespeicherung, die im Mittelpunkt des Projektes von Mobilize in Zusammenarbeit mit Nidec ASI steht.<\/p>\n\n\n\n
Die nicht ganz einfache Herausforderung, der sich die beiden Gruppen stellen mussten, besteht darin, in einer Energiespeicheranlage Batterien einzusetzen, die sich stark von neuen unterscheiden, die aus derselben Produktionscharge stammen und untereinander einheitlich sind. Wird der Weg der Umnutzung eingeschlagen, weisen n\u00e4mlich nicht alle Batterien am Ende ihrer Lebensdauer denselben Zustand auf, da sich dieser je nach ihrer Verwendungsarbeit \u00e4ndert.<\/p>\n\n\n\n
Die Rolle von Nidec ASI bestand durch enge Zusammenarbeit mit Mobilize als Partner f\u00fcr die Einbindung und Lieferung von Speicherl\u00f6sungen darin, den Zustand und die Entladetiefe einer jeden Batterie in Echtzeit zu messen und den Energiefluss in den Batterien auf homogene Weise zu steuern, um eine \u00dcberhitzung zu vermeiden und h\u00f6chste Sicherheit der Anlage, Stabilit\u00e4t des Stromnetzes und Verf\u00fcgbarkeit des Stroms w\u00e4hrend des ganzen Tages zu gew\u00e4hrleisten. Das System ist n\u00e4mlich in der Lage, die Unterschiede zwischen Stromverbrauch und -erzeugung zu einem bestimmten Zeitpunkt auszugleichen. Dabei werden die Batterien aufgeladen, wenn die Nachfrage gering ist, und anschlie\u00dfend wird die in den Batterien enthaltene Energie wieder in das Netz eingespeist, sobald die Nachfrage steigt. Dadurch wird der Anteil der erneuerbaren Energien am Energiemix erh\u00f6ht.<\/p>\n\n\n\n
Nidec ASI France hat insbesondere das \u201eGehirn\u201c dieses Systems entwickelt, d.h. die Kontrollalgorithmen, den Teil der Systemintegration und das Power Management System, das es erm\u00f6glicht, das BESS zu implementieren, zu verwalten und zu optimieren, indem alle Batterien miteinander und mit dem System verbunden werden und dabei die korrekte Funktionsweise sichergestellt wird. Das italienische Werk von Nidec ASI in Montebello arbeitete hingegen am \u201eHerzst\u00fcck\u201c des Systems. Es lieferte das Power Management System, d. h. die Wechselrichter, die die Regulierung des Stroms erm\u00f6glichen und daf\u00fcr sorgen, dass die richtige Menge in die Batterien und das Netz flie\u00dft. Einer der Schl\u00fcssel zum Erfolg eines Projektes wie diesem steckt im \u201eDialog\u201c zwischen dem Power Management System und dem Power Conversion System und in der F\u00e4higkeit, diese effizient zusammenzubringen. \u201eWir sind mit den Ergebnissen, die wir mit Mobilize erzielt haben, sehr zufrieden. Dank der Entwicklung von Algorithmen und der Verbindung der besten italienischen und franz\u00f6sischen Technologie haben wir das Wissen \u00fcber die Herausforderungen der Umnutzung von Autobatterien auf eine neue Ebene gebracht. Dieses Projekt beweist, dass es m\u00f6glich ist, Autobatterien ein zweites Leben zu geben, und bringt Europa an die Weltspitze der Forschung im Bereich der erneuerbaren Energien und der Kreislaufwirtschaft. Wir sind stolz darauf, dass Mobilize uns als Partner f\u00fcr diese Initiative ausgew\u00e4hlt hat. Dies best\u00e4tigt die Kompetenz unseres franz\u00f6sischen Werks in Roche-La-Moli\u00e8re und unseres italienischen Werks in Montebello bei der Entwicklung von Power Management System und Power Conversion System. Wir erachten diese erfolgreiche Zusammenarbeit als einen wichtigen neuen Schritt bei der F\u00f6rderung eines nachhaltigen Entwicklungsmodells, das auf der Umnutzung von Schl\u00fcsselkomponenten wie Fahrzeugbatterien und dem zunehmenden Einsatz erneuerbarer Energien beruht\u201c, erkl\u00e4rte Dominique Llonch, CEO von Nidec ASI und Vorstandsvorsitzender von Nidec Industrial Solutions.<\/p>\n\n\n\n
Die Forschung und Entwicklung des Projektes wurde erfolgreich abgeschlossen. Die ersten Anlagen wurden an zwei Demonstrationsstandorten der in Frankreich verwendeten Technologie eingesetzt, n\u00e4mlich die Renault-Werke in Douai und Flins. Die beiden Anlagen wurden so konzipiert, dass die Batterien einfach entnommen und wieder eingesetzt werden k\u00f6nnen. Sie verf\u00fcgen jeweils \u00fcber eine installierte Gesamtleistung von 4,7 MWh bzw. 15 MWh. W\u00e4hrend die erste Anlage bereits Dienstleistungen f\u00fcr das franz\u00f6sische Stromnetz erbringt, wird die zweite Anlage bis Ende des Jahres in Betrieb genommen. Ziel ist es, die Lebensdauer der eingebauten Batterien um 10 Jahre zu verl\u00e4ngern, damit diese f\u00fcr mehrere \u00f6rtliche Anwendungen sauberere und kosteng\u00fcnstigere Energie liefern k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n