{"id":76656,"date":"2021-11-11T08:21:41","date_gmt":"2021-11-11T07:21:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=76656"},"modified":"2021-11-22T08:16:58","modified_gmt":"2021-11-22T07:16:58","slug":"deutschland-will-noch-jahrzehnte-sprit-verbrennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/deutschland-will-noch-jahrzehnte-sprit-verbrennen\/","title":{"rendered":"Deutschland will noch Jahrzehnte Sprit verbrennen"},"content":{"rendered":"\n

Rund 30 Staaten bekennen sich beim Klimagipfel in Glasgow zu einem Enddatum f\u00fcr Verbrenner-Fahrzeuge. Auch Regionen, St\u00e4dte und Autokonzerne unterst\u00fctzen die Erkl\u00e4rung zu emissionsfreier Mobilit\u00e4t. Das Autobauerland Deutschland sperrt sich.<\/p>\n\n\n\n

Der Verkehr startet nach Corona wieder durch<\/a>. Das hei\u00dft: Der Sektor bleibt weltweit der gro\u00dfe Nachz\u00fcgler beim Klimaschutz. Er ist inzwischen f\u00fcr fast ein Viertel<\/a> des globalen energiebedingten CO2<\/sub>-Aussto\u00dfes verantwortlich.<\/p>\n\n\n\n

Durch die Corona-Lockdowns kam es 2020 zwar zu R\u00fcckg\u00e4ngen bei den Emissionen auch in diesem Sektor. Aber inzwischen steht die R\u00fcckkehr zum alten Wachstumskurs bevor, gerade auch in Schwellenl\u00e4ndern wie China.<\/p>\n\n\n\n

Auf dem UN-Klimagipfel COP 26 in Glasgow wird nun versucht, zumindest beim Treibstoff gegenzusteuern \u2013 mit einer Erkl\u00e4rung zu „Null-Emissions-Autos“<\/a>. Das Autobauerland Deutschland allerdings macht hier nicht mit.<\/p>\n\n\n\n

Rund 30 Staaten erkl\u00e4ren sich in der \u00dcbereinkunft bereit, ab dem Jahr 2040 nur noch emissionsfreie Autos zuzulassen. W\u00f6rtlich hei\u00dft es in dem Text: „Gemeinsam werden wir daran arbeiten, dass alle Verk\u00e4ufe neuer Autos und leichter Nutzfahrzeuge bis zum Jahr 2040 weltweit und in den f\u00fchrenden M\u00e4rkten bis sp\u00e4testens 2035 emissionsfrei sind.“ \u00c4hnliche Ziele gaben sich auch Regionen, St\u00e4dte und Autokonzerne.<\/p>\n\n\n\n

Unterzeichnet haben die Erkl\u00e4rung Industriestaaten wie Kanada, Gro\u00dfbritannien, die Niederlande, die skandinavischen L\u00e4nder, \u00d6sterreich, Polen und Israel, au\u00dferdem Schwellen- und Entwicklungsl\u00e4nder wie Indien, Mexiko, Kenia, Paraguay, Ruanda und die T\u00fcrkei.<\/p>\n\n\n\n

Nicht dabei sind allerdings wichtige Autom\u00e4rkte wie China und die USA, wobei allerdings der Bundesstaat Kalifornien mitmacht. Hinzu kommen St\u00e4dte wie Barcelona, Florenz, New York und S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Auf die Unterzeichnerstaaten der Erkl\u00e4rung entfallen rund 16 Prozent des weltweiten Automobilmarktes. Rechnet man andere L\u00e4nder und Regionen hinzu, die ebenfalls Ausstiegstermine f\u00fcr Verbrenner angek\u00fcndigt haben, darunter die EU, steigt dieser Anteil auf \u00fcber 30 Prozent.<\/p>\n\n\n\n

Auch elf Autokonzerne schlossen sich der Initiative an, darunter Ford, General Motors, Volvo, Mercedes-Benz und der chinesische Hersteller BYD Auto, nicht jedoch vier der f\u00fcnf weltweit gr\u00f6\u00dften Autobauer, n\u00e4mlich VW, Toyota, Renault-Nissan und Hyundai-Kia.<\/p>\n\n\n\n

„Gro\u00dfe Entt\u00e4uschung“<\/h5>\n\n\n\n

Die Unterzeichnerfirmen erkl\u00e4rten, sie wollten „darauf hinarbeiten, dass in den f\u00fchrenden M\u00e4rkten bis zum Jahr 2035 oder fr\u00fcher 100 Prozent der neuen Pkw und leichten Nutzfahrzeuge emissionsfrei sind“. Hinzu kommen mehrere Dutzend gro\u00dfe Unternehmen, die \u00fcber eigene Wagenflotten verf\u00fcgen, darunter Eon, Ikea, Siemens und Unilever.<\/p>\n\n\n\n

Dass Deutschland sich gegen eine Unterschrift sperrt, liegt unter anderem an Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU), der noch gesch\u00e4ftsf\u00fchrend im Amt ist. Er hatte dem Vorsto\u00df zuvor eine Absage erteilt. Sein Argument: Die Erkl\u00e4rung ber\u00fccksichtige die m\u00f6gliche Nutzung von synthetischen Kraftstoffen<\/a> in Verbrennungsmotoren nicht, die man sich offenhalten wolle.<\/p>\n\n\n\n

Hier gibt es allerdings einen Dissens in der Bundesregierung. Das SPD-gef\u00fchrte Bundesumweltministerium lehnt den Einsatz der E-Fuels<\/a>, die mit \u00d6kostrom gewonnen werden, in Pkw ab: Sie w\u00fcrden auf absehbare Zeit knapp bleiben und sollten besser im Schiffs- und Flugverkehr<\/a> genutzt werden. Man sei sich in der Regierung zwar einig, dass 2035 das Aus f\u00fcr die Neuzulassung von Benzin- und Diesel-Autos kommen solle, aber nicht \u00fcber den Weg dorthin, so das Umweltressort.<\/p>\n\n\n\n

Mit der Unterschrift unter die Null-Emissions-Initiative w\u00e4re die Option weggefallen, synthetische Kraftstoffe einzusetzen, best\u00e4tigte Umweltstaatssekret\u00e4r Jochen Flasbarth<\/a> in Glasgow. Das sei nicht nur in der jetzigen gesch\u00e4ftsf\u00fchrenden Bundesregierung nicht einigungsf\u00e4hig gewesen, auch das Sondierungspapier<\/a> der k\u00fcnftigen Koalition sehe hier noch Kl\u00e4rungsbedarf. Deswegen solle die E-Fuel-Option nicht vom Tisch genommen werden.<\/p>\n\n\n\n

Stef Cornelis<\/a> vom europ\u00e4ischen Dachverband Transport & Environment kommentierte: „Es ist eine gro\u00dfe Entt\u00e4uschung, dass die deutsche Bundesregierung wieder einmal auf die Bremse tritt, wenn es darum geht, die Elektrifizierung im Verkehrssektor zu beschleunigen.“<\/p>\n\n\n\n

Viele Autohersteller h\u00e4tten den \u00dcbergang l\u00e4ngst eingeleitet, aber die Bundesregierung habe die Botschaft immer noch nicht verstanden, so Cornelis. Deutschland m\u00fcsse in Europa „mit gutem Beispiel vorangehen“.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Redaktion \u201eklimareporter.de\u201c (Joachim Wille) 2021<\/a>\u00a0verfasst – der Artikel darf nicht ohne Genehmigung\u00a0(post@klimareporter.de<\/a>) weiterverbreitet werden!\u00a0<\/p>\n

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