{"id":76784,"date":"2021-11-16T02:14:00","date_gmt":"2021-11-16T01:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=76784"},"modified":"2021-11-15T11:15:44","modified_gmt":"2021-11-15T10:15:44","slug":"studie-zeigt-energieverbrauch-noch-zu-hoch-um-klimaziele-zu-erreichen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/umwelt\/studie-zeigt-energieverbrauch-noch-zu-hoch-um-klimaziele-zu-erreichen\/","title":{"rendered":"Studie zeigt: Energieverbrauch noch zu hoch, um Klimaziele zu erreichen"},"content":{"rendered":"\n

Wie geht es weiter nach dem Weltklimagipfel? Eine neue Studie zeigt, was geschehen muss, damit die Klimaziele trotz endlicher Ressourcen noch erreicht werden k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

Die Klima-Uhr tickt, aber mit einer Politik, die richtige Priorit\u00e4ten setzt, ist es noch machbar, das verbliebene CO2<\/sub>-Budget fair zu verteilen und die 1,5-Grad-Erderw\u00e4rmungsgrenze einzuhalten. Dies ist in K\u00fcrze das Ergebnis einer neuen Studie<\/a> der Stiftung World Future Council (WFC) mit dem Titel \u201eWie kann das verbliebene CO2<\/sub>-Budget gerecht auf die Weltbev\u00f6lkerung aufgeteilt werden? – Zur Problematik zus\u00e4tzlicher globaler Energieverbr\u00e4uche bei begrenztem CO2<\/sub>-Budget und endlichen Ressourcen\u201c<\/a> (pdf).

Die Studie zeigt auf, wie dies gelingen kann \u2013 und erkl\u00e4rt, was nun nach dem Klimagipfel in Glasgow zu tun ist. \u201eDer Autor Dr. Matthias Kroll hat f\u00fcr die Politik, aber auch f\u00fcr uns B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger, die Dinge pragmatisch und anschaulich sortiert und zeigt uns, worauf es in den kommenden Jahren ankommt\u201c, so WFC-Direktorin Alexandra Wandel.

Diese Studie gibt einen \u00dcberblick, wie gro\u00df das verbliebene Budget an CO2-\u00c4quivalenten noch ist, wenn die 1,5-Grad-Erderw\u00e4rmungsgrenze nicht \u00fcberschritten werden soll und ermittelt, wie viel Leistung an erneuerbarer Energie aufgebaut werden muss, um alle aktuellen und zuk\u00fcnftigen Verbr\u00e4uche klimafreundlich zu decken \u2013 auf globaler und auf nationaler, deutscher Ebene. Hier gibt es eine Konkurrenz zwischen dem energieintensiven Aus- und Aufbau der erneuerbaren Energien, welche die fossilen Energien ersetzen m\u00fcssen \u2013 und den weiter steigenden Energieverbr\u00e4uchen in anderen Sektoren.

Die Studie blickt dabei auf die Unterschiede zwischen dem Globalen Norden und dem Globalen S\u00fcden. W\u00e4hrend im Norden unn\u00f6tig viel mehr Energie verbraucht wird, wird im S\u00fcden wegen des infrastrukturellen Nachholbedarfs dringend mehr Energie ben\u00f6tigt.

\u201eVieles, was die Energieverbr\u00e4uche des Globalen Nordens hochtreibt, sind reine Luxusanwendungen mit zweifelhaften Wohlstandsgewinnen. Wir sollten uns angew\u00f6hnen zu fragen, ob jede energiehungrige Errungenschaft der digitalen Welt \u2013 wie z.B. 5G \u2013 zwingend umgesetzt werden muss, nur weil sie nun technische m\u00f6glich ist\u201c, stellt Dr. Matthias Kroll fest. \u201eNehmen wir das Beispiel Streaming: eine 4K- Aufl\u00f6sung ben\u00f6tigt die zehnfache Energiemenge im Vergleich zum Streaming mit HD. Falls sich die aktuelle Entwicklung auch auf globaler Ebene fortsetzt, wird der Energiebedarf der Rechenzentren in den n\u00e4chsten zehn Jahren regelrecht explodieren. Und immer mehr Strom f\u00fcr Rechenzentren bedeutet, dass wir die Ziele der Energiewende nicht so schnell erreichen k\u00f6nnen, wie wir es m\u00fcssen. Auch die tats\u00e4chliche Umsetzung der Idee von selbstfahrenden Autos w\u00e4re f\u00fcr den Energieverbrauch fatal. Denn f\u00fcr eine sichere Funktionsweise solcher Verkehrssystem w\u00e4ren riesige Datenmengen n\u00f6tig.\u201c \u00a0<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 worldfuturecouncil.org<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Auch die wachsende Nachfrage nach Elektroautos wird thematisiert. W\u00e4hrend dies grunds\u00e4tzlich eine erfreuliche Entwicklung ist, mahnt der Autor: \u201eDie n\u00e4chste Generation der Autos muss nicht nur elektrisch, sondern auch wieder kleiner und sparsamer sein.\u201c Der derzeitige Trend geht aber dahin, die neuen E-Autos ebenso gro\u00df zu bauen wie die letzte Generation der diesel- oder benzingetriebenen Autos. Ein SUV, das als Dieselversion rund 2 t wiegt, wird dann durch ein E-SUV ersetzt, das aufgrund der notwendigerweise gro\u00dfen Batterie sogar 2,5 t Gewicht aufweist. Stromverbr\u00e4uche von weit \u00fcber 20 kWh pro 100 km sind so unvermeidbar \u2013 anstelle der anzustrebenden 10 bis 12 kWh pro 100 km.

Die Studie wurde auf der Website des World Future Council in deutscher Sprache ver\u00f6ffentlicht und ist frei verf\u00fcgbar. Link zur Studie<\/a><\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

World Future Council 2021<\/a><\/p>\n

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