{"id":77400,"date":"2021-12-06T13:59:10","date_gmt":"2021-12-06T12:59:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=77400"},"modified":"2021-12-06T13:59:11","modified_gmt":"2021-12-06T12:59:11","slug":"studie-zum-klimaschutz-der-ampel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/studie-zum-klimaschutz-der-ampel\/","title":{"rendered":"Studie zum Klimaschutz der Ampel"},"content":{"rendered":"\n

Noch zu viele Leerstellen f\u00fcr 1,5 Grad<\/p>\n\n\n\n

Die Pl\u00e4ne der Ampel-Koalition f\u00fcr den Klimaschutz m\u00fcssen nachgesch\u00e4rft werden, vor allem in den Sektoren Verkehr, Geb\u00e4ude und Landwirtschaft. Das ergab eine Studie von DIW Econ f\u00fcr die Klima-Allianz Deutschland.<\/p>\n\n\n\n

Die Ampel-Parteien haben sich in ihrem Koalitionsvertrag<\/a> geeinigt, Deutschland mit einer ambitionierten Klimapolitik auf den Weg zum 1,5\u2011Grad-Ziel<\/a> zu bringen. Tats\u00e4chlich reichen die konkret daf\u00fcr verabredeten Ma\u00dfnahmen jedoch nicht aus, um das zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

Die Ampel m\u00fcsse in allen Sektoren, besonders aber in der Verkehrs-, Geb\u00e4ude- und Agrarpolitik nachsch\u00e4rfen. Zu diesem Schluss kommt eine Analyse<\/a>, mit der die Klima-Allianz Deutschland das Beratungsunternehmen DIW Econ<\/a> beauftragt hat.<\/p>\n\n\n\n

Die Studie bewertet den Ampel-Vertrag trotzdem als gro\u00dfen Fortschritt. Er sei das „ambitionierteste Klimaschutzprogramm, das jemals eine Bundesregierung vorgelegt hat. Es ist eine Z\u00e4sur“, kommentierte Claudia Kemfert<\/a>, Leiterin des Energiebereichs am Deutschen Institut f\u00fcr Wirtschaftsforschung (DIW) in Berlin.<\/p>\n\n\n\n

Um aber auf einen 1,5\u2011Grad-Pfad zu kommen und auch die Ziele des noch von der gro\u00dfen Koalition versch\u00e4rften Klimaschutzgesetzes<\/a> f\u00fcr 2030 zu erreichen, sei nun „schnelles und konsequentes Handeln“ gefordert, so die Professorin f\u00fcr Energiewirtschaft.<\/p>\n\n\n\n

Zwar habe sich die k\u00fcnftige Bundesregierung das 1,5\u2011Grad-Ziel auf die Fahnen geschrieben, h\u00e4lt die Studie fest. Um dieses zu erreichen, m\u00fcsse sie in der Klimapolitik allerdings mit einem festen CO2<\/sub>-Budget planen, wie es auch das Bundesverfassungsgericht angemahnt habe<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Relativ am besten bewertet DIW Econ den Energiesektor. Die Ausbauziele f\u00fcr die erneuerbaren Energien erm\u00f6glichten es, sofern sie erreicht werden, das Sektorziel f\u00fcr 2030 zu schaffen. Negativ sieht die Studie allerdings den geplanten Neubau von Erdgaskraftwerken<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Im Verkehrsbereich loben die Autoren die Ausbauziele f\u00fcr Elektroautos<\/a> \u2013 15 Millionen bis 2030 \u2013 und f\u00fcr die Ladeinfrastruktur sowie f\u00fcr das Schienennetz. Sie vermissen jedoch Ma\u00dfnahmen zur Emissionsreduktion bei Verbrennungsmotoren wie ein Tempolimit<\/a> und versch\u00e4rfte CO2<\/sub>\u2011Flottengrenzwerte<\/a>. Auch fehlten konkretere Aussagen zum Abbau der finanziellen Privilegien f\u00fcr konventionelle Autos \u2013 Stichworte Dieselprivileg<\/a> und Dienstwagenf\u00f6rderung<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

„Licht, aber auch dunkle Schatten“<\/h5>\n\n\n\n

Ohne sch\u00e4rfere Ma\u00dfnahmen wird laut der Analyse auch der Geb\u00e4udebereich sein Sektorziel f\u00fcr 2030 verfehlen. Es sei kein klares Konzept erkennbar, um die Sanierungsrate<\/a> im Geb\u00e4udebestand von derzeit einem auf die n\u00f6tigen zwei Prozent pro Jahr zu steigern. Verpasst habe die Ampel zudem die M\u00f6glichkeiten zu einem klaren Einbauverbot f\u00fcr Erd\u00f6l- und Erdgasheizungen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Viele Leerstellen sieht DIW Econ ebenso beim Klimaschutz in der Landwirtschaft. Unter anderem fehlten konkrete Vorschl\u00e4ge zur Minderung der Stickstoffnutzung<\/a> und zur St\u00e4rkung der Nachfrageseite f\u00fcr die Bio-Landwirtschaft. Deren Anteil will die Ampel bis 2030 von derzeit rund zehn<\/a> auf 30 Prozent anheben.<\/p>\n\n\n\n

Die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der Klima-Allianz, Christiane Averbeck<\/a>, zeigte sich besorgt dar\u00fcber, dass die Ma\u00dfnahmen in keinem der Sektoren gen\u00fcgten, um die national und international<\/a> verabredeten Klimaziele zu erreichen. „Wir sehen Licht, aber auch einige dunkle Schatten“, sagte sie<\/a>. Die neue Regierung m\u00fcsse nacharbeiten. Die Chance dazu stelle das im Ampel-Vertrag f\u00fcr 2022 angek\u00fcndigte Klimasofortprogramm dar.<\/p>\n\n\n\n

Den neuen Zuschnitt der Ministerien mit der B\u00fcndelung<\/a> von Wirtschaft, Energie und Klima im Haus des k\u00fcnftigen Vizekanzlers Robert Habeck (Gr\u00fcne) nannte Averbeck einen richtigen Schritt. Auch ein eigenes Bauressort sei positiv. Bisher ist der Sektor im Innenministerium<\/a> angesiedelt.<\/p>\n\n\n\n

Mitglieder<\/a> der Klima-Allianz sind 140 Organisationen aus Umwelt, Kirchen, Entwicklung, Bildung, Kultur, Gesundheit, Verbraucherschutz, Jugend und Gewerkschaften.<\/p>\n\n\n\n