{"id":77628,"date":"2021-12-13T08:38:39","date_gmt":"2021-12-13T07:38:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=77628"},"modified":"2021-12-13T08:41:51","modified_gmt":"2021-12-13T07:41:51","slug":"eu-klimapaket-germanwatch-fordert-turbo-fuer-europaweiten-bahnverkehr-und-ausrichtung-des-gassektors-an-klimazielen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/eu-klimapaket-germanwatch-fordert-turbo-fuer-europaweiten-bahnverkehr-und-ausrichtung-des-gassektors-an-klimazielen\/","title":{"rendered":"EU-Klimapaket: Germanwatch fordert Turbo f\u00fcr europaweiten Bahnverkehr und Ausrichtung des Gassektors an Klimazielen"},"content":{"rendered":"\n

Am Dienstag wird zweiter Teil des Fit-for-55-Pakets<\/a> vorgelegt: EU-Kommission kann neuer Bundesregierung viel R\u00fcckenwind f\u00fcr h\u00f6heres Tempo beim Klimaschutz geben.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcnf Monate nach der Vorstellung des ersten umfangreichen Teils des Fit-for-55-Pakets will die EU an diesem Dienstag weitere Vorschl\u00e4ge zum Erreichen ihrer neuen Klimaziele f\u00fcr 2030 auf den Tisch legen. \u201eWir befinden uns in dem Jahrzehnt, in dem wir die Umsetzung des Klimaschutzes stark beschleunigen m\u00fcssen um die selbst gesetzten Klimaziele auch zu erreichen. Es ist deshalb wichtig, dass die EU-Kommission jetzt nicht das Tempo aus der Erarbeitung von Ma\u00dfnahmenvorschl\u00e4gen nimmt“, sagt Christoph Bals, Politischer Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Umwelt- und Entwicklungsorganisation Germanwatch.

\u201eDie Kommission kann der neuen Bundesregierung nun entscheidenden R\u00fcckenwind f\u00fcr ein schnelleres Vorangehen beim Klimaschutz geben. Die am Dienstag erscheinenden Vorschl\u00e4ge entscheiden wesentlich mit \u00fcber das Erreichen der Klimaziele in Verkehr und Industrie\u201c, so Bals weiter. Zudem sei es zentral, dass die EU zu einer konstruktiven Einigung bei der umstrittenen Taxonomie kommt, also dem Klassifizierungssystem, das k\u00fcnftig definieren wird, welche Investitionen und Aktivit\u00e4ten in der EU als nachhaltig einzustufen sind. Wichtig ist, dass Atomkraft und Gas nicht als \u201enachhaltig\u201c klassifiziert werden.

EU-Aktionsplan: Bahn muss auch auf l\u00e4ngeren Strecken echte Alternative zum Flugzeug werden<\/strong>
Die Kommission will dem Flickenteppich im europ\u00e4ischen Bahnverkehr den Kampf ansagen und damit die klimafreundliche Bahn gegen\u00fcber Flugzeug und Auto st\u00e4rken. Erkl\u00e4rtes Ziel ist die Verdopplung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs bis 2030 und die Verdreifachung bis 2050. Daf\u00fcr stellt die Kommission einen Aktionsplan zur F\u00f6rderung des Schienenpersonenverkehrs auf grenz\u00fcberschreitenden Fernstrecken (\u201eAction Plan to\u00a0boost\u00a0long-distance\u00a0cross-border passenger rail\u00a0services\u201c) und eine Weiterentwicklung des Schienen-Investitionsplans\u00a0TEN-V vor.

\u201eDie EU-Kommission muss vor allem beim Aufbau von EU-weiten digitalen Fahrkartenplattformen und bei mehr Fahrgastrechten aktiv werden\u201c, fordert Germanwatch-Verkehrsreferent Jacob Rohm. \u201eAu\u00dferdem brauchen wir von der EU mehr Engagement f\u00fcr die Koordinierung internationaler Zugverbindungen zwischen den Mitgliedsstaaten.\u201c Germanwatch sieht auf EU-Seite zudem Handlungsbedarf insbesondere bei der Absenkung und Angleichung der Schienengeb\u00fchren.

Drittes Gas-Paket: Klimagerechte Strategie bei Infrastruktur und Wasserstoff gefordert\u00a0<\/strong>
Oberstes Ziel des Gaspakets muss es aus Sicht von Germanwatch sein, den \u00dcbergang zu einem klimaneutralen Energiesystem im Einklang mit dem European Green Deal voranzutreiben. \u201eDie EU-Klima- und Energieziele m\u00fcssen handlungsleitend f\u00fcr die Regulierung sein\u201c, sagt Andrea Wiesholzer, Energiewende-Referentin bei Germanwatch. \u201eWir brauchen konkrete Emissionsreduktionsziele f\u00fcr den Gassektor, einen verpflichtenden Klimacheck f\u00fcr die Planung von Gas-Infrastruktur und Grundlagen f\u00fcr den Aufbau einer zielgerichteten Wasserstoff-Infrastruktur.\u201c Dabei m\u00fcsse sich die Regulierung eng an den Leitlinien der EU-Wasserstoffstrategie orientieren. Sie sollte vor allem das schnelle Hochfahren von erneuerbarem Wasserstoff unterst\u00fctzen. Im Fokus sollte die Versorgung der Sektoren stehen, in denen eine Elektrifizierung schwer m\u00f6glich ist. Es bedarf klarer Regeln und Anreize f\u00fcr die Umwidmung von Erdgasleitungen f\u00fcr den Wasserstofftransport, damit dies nicht als Ausrede f\u00fcr das Fortf\u00fchren fossiler Gesch\u00e4ftsmodelle benutzt werden kann.

EU-Taxonomie: Kritische Stelle im Hintergrund\u00a0<\/strong>
Mehrfach wurde die Entscheidung \u00fcber die Einstufung von Atomenergie und fossilem Erdgas in der EU-Taxonomie vertagt. Die Ver\u00f6ffentlichung des finalen Vorschlags der EU-Kommission zu diesem sehr kontroversen Teil des neuen Klassifizierungssystems soll noch vor Weihnachten erfolgen. Erfreulicherweise hat sich Bundesau\u00dfenministerin Baerbock bei ihrem Antrittsbesuch in Frankreich klar gegen die Einordung von Atomkraft als \u201enachhaltig\u201c in der EU-Taxonomie ge\u00e4u\u00dfert. \u201eFalls Atomenergie und fossiles Gas in die Taxonomie als angeblich gr\u00fcne Aktivit\u00e4ten aufgenommen werden, ist es wahrscheinlich, dass viele weitere Milliarden Euro \u2013 darunter auch viel Steuergeld – in Infrastruktur f\u00fcr diese klimasch\u00e4dlichen beziehungsweise risikoreichen Energien flie\u00dfen werden. F\u00fcr das internationale Ansehen der EU-Taxonomie, das Herzst\u00fcck der europ\u00e4ischen Sustainable Finance-Strategie, w\u00e4re das ein empfindlicher Schlag\u201c, so Christoph Hoffmann, Referent f\u00fcr klimakompatible Finanzfl\u00fcsse bei Germanwatch. \u201eDie neue Bundesregierung muss hier sehr z\u00fcgig zu einer klaren Positionierung finden, wenn sie international glaubw\u00fcrdig Akzente im Bereich Sustainable Finance setzen will.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Europ\u00e4ische Kommission „Umsetzung des europ\u00e4ischen Gr\u00fcnen Deals“<\/a><\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Germanwatch 2021<\/a><\/p>\n

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