{"id":77727,"date":"2021-12-17T02:20:00","date_gmt":"2021-12-17T01:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=77727"},"modified":"2021-12-16T10:23:28","modified_gmt":"2021-12-16T09:23:28","slug":"mit-hoeherem-einkommen-steigt-die-umweltbelastung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/umwelt\/mit-hoeherem-einkommen-steigt-die-umweltbelastung\/","title":{"rendered":"Mit h\u00f6herem Einkommen steigt die Umweltbelastung"},"content":{"rendered":"\n

Allein durch ihr Mobilit\u00e4tsverhalten verursachen Spitzenverdiener fast dreimal so viel Treibhausgasemissionen wie Niedrigverdiener.<\/p>\n\n\n\n

Je h\u00f6her das Einkommen, desto h\u00f6her auch die Umweltsch\u00e4den, z.B. durch mehr Treibhausgasemissionen, h\u00f6heren Fl\u00e4chenverbrauch oder steigenden Wasserverbrauch – das zeigt eine aktuelle Studie des Umweltbundesamts (UBA). Mehr Mobilit\u00e4t und wachsende Wohnfl\u00e4chen sind die wesentlichen Treiber dieser Entwicklung.<\/p>\n\n\n\n

Die Studie zeigt: Wer mehr verdient, lebt meist umweltsch\u00e4dlicher. Das liegt zum Beispiel daran, dass Besserverdienende h\u00e4ufiger mit dem Auto fahren, mehr Flugreisen unternehmen und gr\u00f6\u00dfere Wohnfl\u00e4chen nutzen. Die Spirale von wachsendem Einkommen und Umweltbelastung muss durch eine Ver\u00e4nderung der Rahmenbedingungen durchbrochen werden, um die Klimaziele zu erreichen und den Rohstoffverbrauch sowie den Fl\u00e4chenverbrauch zu verringern. Deshalb braucht es st\u00e4rkere Anreize f\u00fcr umweltfreundliche Produkte und Konsumweisen – insbesondere m\u00fcssten der Studie zufolge umweltsch\u00e4dliche Formen der Mobilit\u00e4t teurer und daf\u00fcr umweltfreundlichere Mobilit\u00e4tsformen g\u00fcnstiger und attraktiver werden. In den letzten Jahren war das Gegenteil der Fall: Von 2010 bis 2018 stiegen die Kosten f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Nahverkehr mehr als doppelt so stark als die Kosten der Pkw-Nutzung an. Allein durch ihr Mobilit\u00e4tsverhalten verursachen Spitzenverdiener fast dreimal so viel Treibhausgasemissionen als Niedrigverdiener.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 adelphi und GreenDelta \/ Zum Vergr\u00f6\u00dfern anklicken!<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Die Studie untersucht die Umweltbeanspruchung durch Treibhausgasemissionen, Fl\u00e4chennutzung, Wasserverbrauch und Ressourcennutzung im Zusammenhang mit dem Einkommen und anderen relevanten Einflussfaktoren, wie z. B. Alter, Wohnortgr\u00f6\u00dfe oder Bildungsgrad. Bei den Treibhausgasemissionen hat neben dem Einkommen auch die Gr\u00f6\u00dfe des Wohnortes einen ma\u00dfgeblichen Einfluss. Haushalte in Gro\u00dfst\u00e4dten (> 100.000 Einwohner*innen) verursachen im Vergleich zu Haushalten in kleineren Orten mit rund 1,3 Tonnen 15 Prozent weniger Treibhausgasemissionen pro Jahr. Grund daf\u00fcr sind vor allem weniger PKW-Fahrten und die geringere Wohnfl\u00e4che.<\/p>\n\n\n\n

Faktor Alter: Haushalte mit \u00e4lteren Mitgliedern belasten das \u2060Klima<\/a>\u2060 im Bereich Wohnen mehr als andere Haushalte \u2013 das liegt vor allem an der meist gr\u00f6\u00dferen Wohnfl\u00e4che und damit verbunden h\u00f6heren Verbr\u00e4uchen f\u00fcr Strom und Heizen. Im Bereich Mobilit\u00e4t ist es genau umgekehrt: \u00c4ltere Menschen reisen weniger und verursachen dadurch geringere Klimabelastungen. Insgesamt sinken mit dem Alter die Treibhausgasemissionen.<\/p>\n\n\n\n

Die Bewohner*innen von Haushalten mit hohem Bildungsabschluss verursachen etwa zehn Prozent mehr THG-Emissionen als vergleichbare Haushalte mit geringerem Bildungsniveau. Das liegt vor allem daran, dass Personen mit Hochschulabschluss h\u00e4ufiger Flugreisen antreten. Hingegen sind es beim Autofahren \u2013 unabh\u00e4ngig vom Einkommen \u2013 vor allem Haushalte mit mittlerem Bildungsniveau (mittlere Reife oder Abitur), welche die h\u00f6chsten Emissionen aufweisen.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Fl\u00e4chenbeanspruchung zeigt sich ebenfalls ein deutlicher Zusammenhang zum Einkommen. Ber\u00fccksichtigt wurde sowohl die direkte Fl\u00e4chenbeanspruchung \u2013 wie die Geb\u00e4udefl\u00e4che \u2013 als auch die indirekte Fl\u00e4cheninanspruchnahme, die durch den Konsum von Produkten entsteht, z.B. bei der Rohstoffgewinnung. Die Studie ber\u00fccksichtigt dabei die Konsumfelder Mobilit\u00e4t, Bekleidung und Wohnen. Demnach ergibt sich eine Fl\u00e4chenbeanspruchung von rund 914 Quadratmetern pro Jahr und Haushalt f\u00fcr Niedrigverdiener und 1.472 Quadratmetern f\u00fcr Spitzenverdiener. Auch liegt die Fl\u00e4chenbeanspruchung von Haushalten in Gro\u00dfst\u00e4dten mit mehr als 500.000 Einwohner*innen um rund 30 Prozent niedriger als in Kleinst\u00e4dten mit maximal 100.000 Einwohnerinnen und Einwohnern.<\/p>\n\n\n\n