{"id":77776,"date":"2021-12-18T08:45:00","date_gmt":"2021-12-18T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=77776"},"modified":"2021-12-27T12:09:35","modified_gmt":"2021-12-27T11:09:35","slug":"elektroautos-kaufpreise-und-gesamtkosten-erreichen-niveau-von-benzin-und-diesel-pkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/elektroautos-kaufpreise-und-gesamtkosten-erreichen-niveau-von-benzin-und-diesel-pkw\/","title":{"rendered":"Elektroautos: Kaufpreise und Gesamtkosten erreichen Niveau von Benzin- und Diesel-Pkw"},"content":{"rendered":"\n

Analyse aller in Deutschland erh\u00e4ltlichen Neuwagenmodelle \/ Kaufpr\u00e4mien vor allem f\u00fcr mittlere und kleine Modelle sinnvoll \/ Agora Verkehrswende pl\u00e4diert f\u00fcr differenziertere F\u00f6rderung und Abbau von Verbrennersubventionen.<\/p>\n\n\n\n

Vollelektrische Pkw sind dank der staatlichen F\u00f6rderpr\u00e4mien nicht nur beim Kaufpreis eine wirtschaftliche Alternative zu Benzin- oder Dieselfahrzeugen, sondern erst recht auch bei den Gesamtkosten, die in den ersten f\u00fcnf Jahren der Nutzung entstehen. Das zeigt eine Analyse des Thinktanks Agora Verkehrswende, in der Daten des ADAC f\u00fcr alle rund 8.000 in Deutschland erh\u00e4ltlichen Neuwagenmodelle ausgewertet wurden. Aufgrund der Ergebnisse pl\u00e4dieren die Herausgeber daf\u00fcr, die Gesamtkosten f\u00fcr Kaufinteressierte transparenter zu machen und Kaufpr\u00e4mien f\u00fcr Elektroautos st\u00e4rker auf mittlere und kleine Modelle auszurichten. Zuk\u00fcnftige F\u00f6rderma\u00dfnahmen sollten zudem auch auf den Markt f\u00fcr junge Gebrauchtwagen abzielen.<\/p>\n\n\n\n

\u201eJetzt ist der richtige Moment, um eine differenziertere F\u00f6rderung f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t vorzubereiten und Langzeitsubventionen f\u00fcr Verbrennerfahrzeuge und -kraftstoffe abzubauen\u201c, sagt Christian Hochfeld, Direktor von Agora Verkehrswende. \u201eDie Marktentwicklung ist vielversprechend. Zusammen mit den versch\u00e4rften europ\u00e4ischen Grenzwerten f\u00fcr den CO2<\/sub>-Aussto\u00df von Neuwagen haben die Kaufpr\u00e4mien zu einer deutlichen Absatzsteigerung gef\u00fchrt. Aber die 15 Millionen vollelektrischen Autos, die die neue Bundesregierung bis 2030 auf die Stra\u00dfe bringen will, werden nicht vom Himmel fallen. Wenn die Dienstwagenregelung und die Kfz-Steuer konsequent am CO2<\/sub>-Aussto\u00df ausgerichtet und CO2<\/sub>-Preise auf Kraftstoffe angehoben werden, wird sich das Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis weiter zugunsten von Elektroautos verschieben. Das ist das Zeichen, das der Markt jetzt braucht, denn die CO2<\/sub>-Flottengrenzwerte der EU werden die notwendige Martkentwicklung in den kommenden Jahren nicht mehr unterst\u00fctzen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Gro\u00dfe Elektroautos sind schon ohne Kaufpr\u00e4mien wettbewerbsf\u00e4hig<\/h5>\n\n\n\n

In den oberen und mittleren Fahrzeugklassen sind Elektroautos sowohl beim Kaufpreis als auch in der Gesamtkostenrechnung oft schon ohne Kaufpr\u00e4mien g\u00fcnstiger als Verbrennerfahrzeuge. Ein Benziner der E-Klasse f\u00fchrt zum Beispiel bei einer j\u00e4hrlichen Fahrleistung von 15.000 Kilometern in den ersten f\u00fcnf Jahren zu Gesamtkosten von 77.000 Euro; bei einem vergleichbaren Elektroauto sind es nur 70.000 Euro. Die Kaufpr\u00e4mie spielt dabei meist keine Rolle, weil sie nur f\u00fcr Fahrzeuge mit einem Kaufpreis unter 65.000 Euro infrage kommt.<\/p>\n\n\n\n

Kleinere Elektromodelle w\u00e4ren hingegen ohne F\u00f6rderung immer noch teurer als vergleichbare Verbrenner. Ein mittlerer Benziner der Golfklasse verursacht beispielweise in den ersten f\u00fcnf Jahren Kosten von rund 42.000 Euro, w\u00e4hrend ein vergleichbares Elektromodell inklusive Kaufpr\u00e4mie im Mittel mit rund 40.000 zu Buche schl\u00e4gt. Der Kaupfreis liegt f\u00fcr die meisten Neuwagen mit Ottomotor zwischen 29.000 und 53.000 Euro, f\u00fcr Elektroautos mit Kaufpr\u00e4mie zwischen 30.000 und 58.000 Euro. Die Kaufpr\u00e4mie kann f\u00fcr batterieelektrische Fahrzeuge bis zu 9.000 Euro betragen.<\/p>\n\n\n\n

Tats\u00e4chliche Kosten des Autofahrens werden untersch\u00e4tzt<\/h5>\n\n\n\n

In die Berechnung der Gesamtkosten flie\u00dfen beim Pkw der Wertverlust, die Energie, Steuern und Versicherungen sowie die Wartung ein. Wie Umfragen zeigen, haben Verbraucherinnen und Verbraucher eher den Kaufpreis im Blick und untersch\u00e4tzen die Gesamtkosten deutlich. Vor allem die Bedeutung des Wertverlusts ist vielen nicht bewusst, obwohl dieser gut 60 Prozent der Gesamtkosten ausmacht.<\/p>\n\n\n\n

Ausgehend von allen in Deutschland verf\u00fcgbaren Neuwagenmodellen liegt der mittlere Kaufpreis f\u00fcr ein Fahrzeug bei gut 45.000 Euro; die Gesamtkosten betragen im Mittel nach f\u00fcnf Jahren \u00fcber 52.000 Euro. Kraftstoffkosten haben daran einen Anteil von 16 Prozent, Steuern und Versicherungen etwa 14 Prozent.<\/p>\n\n\n\n

Verbrennerausstieg sch\u00fctzt vor steigenden Spritpreisen<\/h5>\n\n\n\n
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\u00a9 agora-verkehrswende.de<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Verbrennerfahrzeuge mit Ladestecker (Plug-in-Hybride) sind in der Gesamtkostenrechnung am teuersten. Die auf dem Markt verf\u00fcgbaren Modelle kosten in den f\u00fcnf Jahren nach dem Kauf im Mittel rund 61.000 Euro; Diesel und ungef\u00f6rderte vollelektrische Fahrzeuge hingegen nur rund 57.000 Euro.\u00a0Inklusive Kaufpr\u00e4mien betragen die mittleren Gesamtkosten knapp 58.000 Euro f\u00fcr Plug-in-Hybride oder 51.000 Euro f\u00fcr Elektroautos. Der Nutzen von Plug-in-Hybriden f\u00fcr die Umwelt und das Klima ist dagegen meist gering, weil sie in der bisherigen Praxis nur wenig elektrisch gefahren werden.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie gute Nachricht f\u00fcr Kaufinteressierte ist: Elektroautos sind schon jetzt eine finanziell attraktive Alternative zu Verbrennerfahrzeugen\u201c, sagt Maita Schade, Projektmanagerin Daten und Digitalisierung bei Agora Verkehrswende. \u201eDas zeigt unsere Analyse anhand realer Preise und Kosten. F\u00fcr die Politik besteht trotzdem weiter Handlungsbedarf. Je eher Verbraucherinnen und Verbraucher auf Elektroautos und \u00f6ffentliche Verkehrsmittel umsteigen, desto besser sind sie vor steigenden Preisen f\u00fcr fossile Rohstoffe gesch\u00fctzt.\u201c<\/p>\n\n\n\n