{"id":77868,"date":"2021-12-21T09:14:37","date_gmt":"2021-12-21T08:14:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=77868"},"modified":"2021-12-21T09:14:38","modified_gmt":"2021-12-21T08:14:38","slug":"tuev-rheinland-untersucht-potenzial-fuer-anwendungen-an-schieneninfrastruktur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/tuev-rheinland-untersucht-potenzial-fuer-anwendungen-an-schieneninfrastruktur\/","title":{"rendered":"T\u00dcV Rheinland untersucht Potenzial f\u00fcr Anwendungen an Schieneninfrastruktur"},"content":{"rendered":"\n
Projekt im Auftrag des Deutschen Zentrums f\u00fcr Schienenverkehrsforschung beim Eisenbahn-Bundesamt. T\u00dcV Rheinland pr\u00fcft Potenzial von Photovoltaik-Anwendungen an und in Schienenwegen.<\/p>\n\n\n\n
T\u00dcV Rheinland untersucht im Auftrag des Deutschen Zentrums f\u00fcr Schienenverkehrsforschung (DZSF) beim Eisenbahn-Bundesamt das Potenzial von Photovoltaik-Anwendungen (PV) an und in der Schieneninfrastruktur. Das Projekt hat eine Laufzeit von 14 Monaten. Dabei wird untersucht, welche PV-Anwendungen an und in der Schieneninfrastruktur genutzt werden k\u00f6nnen, um elektrische Energie direkt in das Bahnstromnetz einzuspeisen. Zudem wird ermittelt, wie sehr Solarenergie den Anteil regenerativer Energie im Bahnstrom steigern kann. Bahntechnik- und Photovoltaik-Fachleute von T\u00dcV Rheinland bearbeiten das Projekt interdisziplin\u00e4r.<\/p>\n\n\n\n
Treibhausgas-Bilanz der Schiene weiter verbessern<\/h5>\n\n\n\n
Damit Deutschland seine nationalen Klimaschutzziele erreicht, muss der Verkehrssektor seinen Beitrag leisten. Weil der Verkehrstr\u00e4ger Schiene stark elektrifiziert ist und bereits viel regenerative Energie nutzt, weist er beim Verbrauch schon eine g\u00fcnstige Bilanz an Treibhausgasemissionen auf. Mit Hilfe von PV k\u00f6nnte der Anteil an regenerativer Energie am Bahnstrom weiter erh\u00f6ht werden. \u201eWenn es gelingt, entlang des weitverzweigten Bahnstromnetzes Energie zu gewinnen und direkt einzuspeisen, dadurch vorhandene Infrastruktur besser zu nutzen und Energieverluste durch mehrmalige Umwandlung und Transport zu vermindern, k\u00f6nnte der Verkehrstr\u00e4ger Schiene seine Treibhausgas-Bilanz weiter verbessern\u201c, erkl\u00e4rt J\u00fcrgen van der Weem, Bahntechnikexperte bei T\u00dcV Rheinland und f\u00fcr das Projekt verantwortlich.<\/p>\n\n\n\n
Beispiele f\u00fcr Photovoltaik an oder in der Schieneninfrastruktur sind fahrwegintegrierte PV-Module im Gleisbett sowie an L\u00e4rmschutzw\u00e4nden angebrachte oder in diese integrierte PV-Module. Im Vergleich zu konventionellen PV-Systemen besteht eine besondere technische Anforderung darin, den gewonnenen Strom direkt in das einphasige 15-Kilovolt-Oberleitungsnetz der Bahn einzuspeisen.<\/p>\n\n\n\n
M\u00f6gliche Energieertr\u00e4ge an und in der Infrastruktur ermitteln<\/h5>\n\n\n\n
Die Fachleute von T\u00dcV Rheinland setzen das Projekt in drei Arbeitspaketen um. Im ersten Arbeitspaket geht es um die Marktrecherche von bahnrelevanten PV-Systemen. Dabei untersucht T\u00dcV Rheinland systematisch die f\u00fcr den Einsatz an oder in der Schieneninfrastruktur relevanten PV-Systeme inklusive aller notwendigen Komponenten, die auch zur Direkteinspeisung notwendig sind. Die Untersuchung umfasst PV-Systeme, die weltweit verf\u00fcgbar sind, und ebenso Systeme, die weltweit bereits an oder in der Schieneninfrastruktur erprobt werden oder wurden.<\/p>\n\n\n\n
Quantitative Erfassung des Potenzials f\u00fcr Photovoltaik<\/h5>\n\n\n\n
Auf Basis dieser Ergebnisse erfassen die Expertinnen und Experten von T\u00dcV Rheinland im zweiten Arbeitspaket das PV-Potenzial quantitativ. Sie ermitteln die vorhandenen, f\u00fcr Anwendungen nutzbaren Fl\u00e4chen an und in der Schieneninfrastruktur Deutschlands sowie die dort m\u00f6glichen Einspeiseleistungen und -energien. Grundlage hierf\u00fcr sind \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche Quellen wie beispielsweise Datenbanken der Deutschen Bahn AG und Kartierungen der Strahlungsintensit\u00e4t. Aus den so zusammengestellten Daten l\u00e4sst sich ableiten, wie hoch die zu erwartenden Energieertr\u00e4ge sind. Neben der Direkteinspeisung in das Bahnstromnetz ber\u00fccksichtigen die Fachleute auch erzeugungsnahe interne Verbraucher im Bahnbereich.<\/p>\n\n\n\n
Anforderungen aus bahntechnischer Sicht<\/h5>\n\n\n\n
Das dritte Arbeitspaket behandelt die Anforderungen an die PV-Systeme, insbesondere aus bahntechnischer Sicht. Die relevanten Regelwerke der Bahn werden benannt und, falls erforderlich, konkrete Empfehlungen f\u00fcr notwendige Anpassungen aufgrund der Integration von PV-Systemen an und in die Schieneninfrastruktur mit Ber\u00fccksichtigung der Direkteinspeisung gegeben. Schlie\u00dflich benennt T\u00dcV Rheinland m\u00f6gliche Hemmnisse und Einschr\u00e4nkungen auf der einen und Synergien auf der anderen Seite und schl\u00e4gt vor, wie sich Hemmnisse oder Einschr\u00e4nkungen abbauen lassen k\u00f6nnten. Teil des Gro\u00dfprojekts sind neben der Studie und der Dokumentation der Ergebnisse auch das Projektmanagement sowie die Koordinierung des forschungsbegleitenden Arbeitskreises.<\/p>\n\n\n