{"id":77938,"date":"2021-12-26T02:07:00","date_gmt":"2021-12-26T01:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=77938"},"modified":"2021-12-25T10:07:50","modified_gmt":"2021-12-25T09:07:50","slug":"fast-die-haelfte-aller-pkw-neuzulassungen-mit-alternativen-antrieben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/fast-die-haelfte-aller-pkw-neuzulassungen-mit-alternativen-antrieben\/","title":{"rendered":"Fast die H\u00e4lfte aller Pkw-Neuzulassungen mit alternativen Antrieben"},"content":{"rendered":"\n

Die Neuzulassungen von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb wie Strom w\u00e4chst in diesem Jahr trotz des generellen Absatzeinbruchs der Automobilbranche stark. <\/p>\n\n\n\n

Ihr Marktanteil mit 41,2 Prozent von Januar bis Oktober 2021 verdoppelte sich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum (21,8 Prozent) erneut, zeigt der von der Deutschen Energie-Agentur ver\u00f6ffentlichte Monitoringbericht Alternative Antriebe in Deutschland 2021<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Andreas Kuhlmann, Vorsitzender der dena-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung, sagte: \u201eDer weiterhin steigende Anteil von alternativen Antreiben ist erfreulich. Es ist jedoch wichtig, diesen Trend kontinuierlich zu steigern, damit die Ziele der neuen Bundesregierung von 15 Millionen Elektrofahrzeuge bis 2030 erreicht werden k\u00f6nnen. Auch der Ausbau der Ladeinfrastruktur mit einem Ziel von mindestens einer Million Ladepunkten ist elementar f\u00fcr ein weiteres Wachstum des Anteils alternativer Antriebe.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Erreichung der Klimaziele ist allerdings nicht nur der Antriebswechsel, sondern auch die Reduzierung der CO2-Emissionen im Bestand notwendig. Es bedarf also mehrerer L\u00f6sungen, um die Emissionen des Verkehrssektors insgesamt zu senken. Dazu m\u00fcssen neben der Elektrifizierung der Antriebe u.a. auch die Produktion und Nutzung von CO2-armen und\/oder klimaneutralen Kraftstoffen und die Entwicklung neuer Mobilit\u00e4tskonzepte geh\u00f6ren.\u201c<\/p>\n\n\n\n

In der ersten Jahresh\u00e4lfte konnte der Absatz von Pkw insgesamt gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum noch um 14,9 Prozent gesteigert werden. Von Juli bis Oktober ging der Absatz allerdings, u.a. durch den weltweiten Chipmangel, um 27,2 Prozent gegen\u00fcber 2020 zur\u00fcck. Hybride Antriebe konnten dabei ihre Spitzenposition bei den alternativen Antrieben von 361.601 zugelassenen Pkw beibehalten und ihren Marktanteil um 48,1 Prozent gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum ausbauen. Auch die Neuzulassungen von Plug-in-Hybriden (+102,5 Prozent) und batterieelektrischen Fahrzeugen (+119,9 Prozent) sind zum Vorjahreszeitraum gestiegen.<\/p>\n\n\n\n

Der Anteil alternativer Antriebe variiert dabei stark zwischen den Segmenten: W\u00e4hrend sie bei der oberen Mittelklasse einen Anteil von 85, 8 Prozent aufweisen, liegt dieser bei Gro\u00dfraum-Vans lediglich bei 6,8 Prozent. Die meisten Fahrzeuge mit alternativem Antrieb wurden in den ersten zehn Monaten 2021 im Segment der SUV neu zugelassen.  Damit h\u00e4lt der Trend der letzten Jahre zur verst\u00e4rkten SUV Nachfrage an.<\/p>\n\n\n\n

Der h\u00f6chste Anteil der alternativen Antriebe insgesamt ist in der Hauptstadt zu beobachten. 46,9 Prozent der Neuzulassungen sind dort mit einem Elektro-, Hybrid- oder Gasantrieb ausgestattet. Damit liegt Berlin knapp vor Baden-W\u00fcrttemberg mit 45,3 Prozent und Nordrhein-Westfalen mit 45 Prozent. Der Spitzenreiter der absoluten Neuzulassungen Bayern landet beim relativen Vergleich nur auf dem achten Platz (42,1 Prozent). Das Schlusslicht bildet Hamburg, wo der Anteil der alternativen Antriebe bei nur 31,1 Prozent liegt.<\/p>\n\n\n\n