Entsorgung von Plastik einmal anders: Ein schottisches Unternehmen hat einen Stra\u00dfenbelag entwickelt, das neben Asphalt auch Plastik enth\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n
Gemeinsam mit der Stadt Potsdam, dem Stra\u00dfenbauunternehmen Rask sowie dem Mischwerk HWB hat EcoPals<\/a> aus Berlin seine erste deutsche Stra\u00dfe gebaut. Eine gute Idee, um Recyling anders zu sehen.
Als dem Team bewusst wurde, dass die meiste Recyclinginfrastruktur nur auf hochwertige Plastikstr\u00f6me wie PET ausgerichtet ist, wurde gemeinsam versucht, eine gute L\u00f6sung f\u00fcr verschiedenste Plastiksorten zu finden. Ziel war es, einen ganzheitlichen Ansatz zu entwickeln, Plastikm\u00fcll weiterzuverwenden und diesem somit wieder einen Wert zu geben. Forschungen eines indischen Professors lieferten erste Anhaltspunkte, dass Plastik-Elemente das erd\u00f6lbasierte Bitumen in Stra\u00dfenbau-Asphalt gr\u00f6\u00dftenteils ersetzen konnte und sogar interessante neue Materialeigenschaften versprach.
Erste Forschungsergebnisse zeigten, im Nepal, wo Fabien Matthias und Jonas Varga von EcoPals zuvor bei einem Schulprojekt im Rahmen eines Entwicklungshilfeeinsatzes zusammen gearbeitet hatten, w\u00e4re eine Steigerung der Lebensdauer in Nepal im Vergleich zu den bisher verwendeten Asphaltvarianten um bis zu 50% m\u00f6glich. 10% des Bitumens k\u00f6nnten durch Plastikm\u00fcll ersetzt werden und somit nicht nur 1.1 Tonnen CO2 pro eingebaute Tonne Plastik einsparen, sondern auch den Aufbau einer Recycling-Infrastruktur vor Ort erm\u00f6glichen.
Das Resultat der M\u00fchen: eine wissenschaftlich fundierte L\u00f6sung f\u00fcr unser globales Plastikproblem durch die Integration von nicht-recyclebarem Kunststoffm\u00fcll als Bitumenersatz in den Stra\u00dfenbau. Plastik muss kein Abfall mehr sein. Stattdessen kann es die Leistung von Asphalt verbessern und dabei gro\u00dfe Mengen an CO2 einsparen.
Die Idee ist nicht neu: Auch das schottische Unternehmen MacRebur<\/a> hat bereits einen Stra\u00dfenbelag entwickelt, der recycltes Plastik enth\u00e4lt. Bereits vor 2 Jahren wurde damit erstmals in der Schweiz in Zermatt eine Stra\u00dfe asphaltiert. Gerade f\u00fcr Zermatt, wo die Temperaturen je nach Jahreszeit zwischen minus 20 und plus 30 Grad schwanken, eignet sich der neue Asphalt ideal, da er durch die Plastikbeigabe flexibler und damit langlebiger wird. F\u00fcr die Umwelt ist der Einsatz von Plastik kein Problem, da das Plastik von Bindemittel umh\u00fcllt ist und deshalb nicht in die Umgebung gelangt.
Beitrag zum Umweltschutz<\/strong>
Der Plastikanteil betr\u00e4gt bei der Schweizer Stra\u00dfe derzeit zwar nur 0,3 Prozent, doch w\u00fcrde man ausschlie\u00dflich diesen neuartigen Asphalt benutzen, k\u00f6nnten allein in der Schweiz 16.000 Tonnen Plastik wiederverwendet werden, mit gleichzeitig besseren Eigenschaften der Stra\u00dfe.
Die Neuartigkeit von EcoPals besteht in der Verwendung von recycelten Kunststoffen. Ein Forscherteam des Fraunhofer-Institut f\u00fcr Chemische Technologie (ICT) in Karlsruhe wies die M\u00f6glichkeit bereits vor mehreren Jahren im Zuge eines Industrieprojekts auf und erprobte Methoden des Bitumen-Ersatzes durch Plastik. Doch Technologie und Forschungskompetenz schienen ihrer Zeit voraus zu sein und der Industriepartner verfolgte die Idee nicht weiter obwohl am Fraunhofer-Institut sogar eine Teststra\u00dfe gebaut wurde. Ein konkretes Anwendungsszenario konnte trotz offenkundiger Vorteile im Jahr 2009 offensichtlich nicht gefunden werden.
Das \u00e4nderte sich, als die beiden Studenten mit ihrer Gesch\u00e4ftsidee auf die Fraunhofer-Forscher Gudrun Gr\u00e4be und Torsten M\u00fcller trafen. Schnell bildete sich ein fachlich spezialisiertes und hoch motiviertes Team, welches das gemeinsame Ziel Kunststoffabf\u00e4lle im Stra\u00dfenbau einzusetzen und somit die Recycle-Quote zu erh\u00f6hen weiter verfolgen.
EcoPals ist nun ein Spin-off-Projekt im Rahmen des AHEAD-Programms von Fraunhofer Venture. Das Team aus Forschern und Gr\u00fcndern arbeitet in der 2. Phase des Programms an der Marktvalidierung und verfolgt inzwischen ein bin\u00e4res Gesch\u00e4ftsmodell: Neben der technologie-basierten Probleml\u00f6sung in Nepal hat das Team im AHEAD-Programm ein zweites Standbein identifiziert, das f\u00fcr die Asphalt-Industrie weltweit interessant werden k\u00f6nnte: Mit Fraunhofer-Technologie lassen sich die Produktionskosten f\u00fcr hochwertigen Stra\u00dfenasphalt signifikant senken, weil der Rohstoff \u2013 nicht-recycelbares Plastik \u2013 im \u00dcberfluss vorhanden ist und als Deponiem\u00fcll sogar Kosten verursacht.
EcoPals treibt die Innovation des Stra\u00dfenbaus gemeinsam mit seiner Schwester-Firma NIDISI auch in L\u00e4ndern des globalen S\u00fcdens voran. So werden Infrastrukturprojekte vor Ort unterst\u00fctzt, um Menschen \u00fcberall auf der Welt zur Eigenverantwortung und Potentialentfaltung zu verhelfen.<\/p>\n\n\n\n