{"id":78050,"date":"2021-12-30T02:43:00","date_gmt":"2021-12-30T01:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=78050"},"modified":"2021-12-27T17:43:44","modified_gmt":"2021-12-27T16:43:44","slug":"acht-kriterien-fuer-den-import-von-gruenem-wasserstoff-jetzt-die-nachhaltigkeit-sichern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wissenschaft\/acht-kriterien-fuer-den-import-von-gruenem-wasserstoff-jetzt-die-nachhaltigkeit-sichern\/","title":{"rendered":"Acht Kriterien f\u00fcr den Import von gr\u00fcnem Wasserstoff: Jetzt die Nachhaltigkeit sichern!"},"content":{"rendered":"\n

Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler analysieren die Auswirkungen auf die Exportl\u00e4nder von Wasserstoff<\/h2>\n\n\n\n

Um das Klimaneutralit\u00e4tsziel in Deutschland f\u00fcr das Jahr 2045 zu erreichen, m\u00fcssen aller Voraussicht nach gro\u00dfe Mengen an Wasserstoff aus Regionen au\u00dferhalb der EU importiert werden. Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler aus dem \u00d6ko-Institut haben die zu erwartenden weitreichenden und vielschichtigen Auswirkungen auf die Exportl\u00e4nder analysiert. Dabei haben sie sich auf die Herstellung von Wasserstoff auf Basis von erneuerbarem Strom (gr\u00fcner Wasserstoff) und den Import in die EU konzentriert. Ambitionierte und klar definierte Nachhaltigkeitskriterien vermeiden negative Effekte der Wasserstoffproduktion im Ausland, geben Investitionssicherheit f\u00fcr Unternehmen und sind die Grundlage f\u00fcr eine langfristige Anerkennung von importiertem Wasserstoff als Klimaschutzinstrument. Erste Kriterien, die den Wasserstoff-Importmarkt der Zukunft nachhaltig gestalten k\u00f6nnten, pr\u00e4sentieren sie im Working Paper „Sustainability dimensions of imported hydroge“. Diese wurde unabh\u00e4ngig von einem externen Auftrag aus dem Spendenprojekt: „Wasserstoff? Ja aber nur nachhaltig“<\/a> finanziert.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Die Auswirkungen der Wasserstofferzeugung auf die exportierenden L\u00e4nder ist erheblich (siehe Grafik<\/a> ): F\u00fcr den Import von rund 170 Terawattstunden (TWh) Wasserstoff, das entspricht dem Wasserstoff-Importbedarf f\u00fcr das Jahr 2045 aus der Studie Klimaneutrales Deutschland 2045<\/a>, m\u00fcssen in den L\u00e4ndern rund 50 Millionen Kubikmeter Wasser bereitgestellt und rund 260 TWh Strom aus erneuerbaren Energien erzeugt werden. Dies entspricht in etwa einer Kapazit\u00e4t von 85 Gigawatt (GW) an Windenergieanlagen an Land. Zum Vergleich: Die gesamten in Marokko und \u00c4gypten installierten Windenergieanlagen erzeugten im Jahr 2020 rund acht Terawattstunden Strom, bei einer Kapazit\u00e4t von gerade einmal drei Gigawatt.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 \u00d6ko-Institut e.V. | Zum Vergr\u00f6\u00dfern anklicken!<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
A. Dimensionen des nachhaltigen gr\u00fcnen Wasserstoffimports<\/h5>\n\n\n\n

Derzeit liegt der politische Schwerpunkt darauf zu regeln, dass Strom zur Herstellung von gr\u00fcnem Wasserstoff auch wirklich aus erneuerbaren Energien stammt.<\/p>\n\n\n\n

Importe aus Regionen au\u00dferhalb der EU erfordern jedoch, die Frage des Stroms st\u00e4rker auszuleuchten und eine breitere Palette an Nachhaltigkeitsdimensionen zu ber\u00fccksichtigen. Nur so entsteht die Grundlage daf\u00fcr, negative Effekte der Wasserstoffproduktion im Ausland vermeiden zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 \u00d6ko-Institut e.V. | Zum Vergr\u00f6\u00dfern anklicken! <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

N\u00e4heres zu den unterschiedlichen Herstellungsverfahren von Wasserstoff in dieser Infografik<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

1. Strom<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Strom ist der wichtigste Input f\u00fcr die Elektrolyse, wird aber auch f\u00fcr andere Prozesse innerhalb der Wasserstoff-Wertsch\u00f6pfungskette ben\u00f6tigt: etwa f\u00fcr die Meerwasserentsalzung oder die Herstellung von Wasserstoffderivaten. Die Versorgung der Wasserstoffproduktion mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen kann mit der Dekarbonisierung des heimischen Energiesystems in Konflikt geraten, wenn die besten Standorte f\u00fcr die erneuerbare Stromproduktion f\u00fcr die Erstellung von Wasserstoff verwendet wird. Insbesondere wenn Strom aus dem Stromnetz bezogen wird, kann die Wasserstoffproduktion zus\u00e4tzliche Treibhausgasemissionen verursachen, wenn n\u00e4mlich fossile Kraftwerke ihre Erzeugung hochfahren m\u00fcssen, um die zus\u00e4tzliche Stromnachfrage zu decken.<\/p>\n\n\n\n

2. Wasser<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wasser wird f\u00fcr die Elektrolyse, aber auch f\u00fcr die Reinigung der Photovoltaik-Paneele ben\u00f6tigt. Auch wenn die f\u00fcr die Wasserstoffproduktion ben\u00f6tigte Wassermenge im Vergleich zu anderen Verwendungszwecken, wie beispielsweise in der Landwirtschaft gering ist, stellt der lokale zus\u00e4tzliche Wasserbedarf in vielen L\u00e4ndern mit hohem Wasserstoffexportpotenzial ein ernstes Problem dar.<\/p>\n\n\n\n

3. Land<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Land wird vor allem f\u00fcr die Erzeugung von erneuerbarem Strom mittels Windenergieanlagen oder PV-Freifl\u00e4chenanlagen ben\u00f6tigt. In geringerem Umfang wird Land aber auch f\u00fcr die Produktionsanlage selbst und f\u00fcr eventuell notwendige Transport- und Hafeninfrastruktur ben\u00f6tigt. Die hiermit verbundenen \u00c4nderungen der Fl\u00e4chennutzung k\u00f6nnen die biologische Vielfalt oder lokale – manchmal informelle – Landrechte beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n\n\n\n

4. Menschenrechte und \u00f6konomische Teilhabe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Aufbau einer Wertsch\u00f6pfungskette f\u00fcr den Wasserstoffexport wird auch sozio\u00f6konomische Auswirkungen haben. Die Menschenrechte k\u00f6nnten bei Landnutzungs\u00e4nderungen und den Arbeitsbedingungen entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette gef\u00e4hrdet sein. Dar\u00fcber hinaus kann es sein, dass eine wirtschaftliche Beteiligung der lokalen Bev\u00f6lkerung nicht gegeben ist sowie kein Transfer von Technologie und Know-how stattfindet.<\/p>\n\n\n\n

5. Transport<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Transport von Wasserstoff oder Folgeprodukten kann bei Unf\u00e4llen gef\u00e4hrlich f\u00fcr die Arbeitnehmenden und die Umwelt sein, so beispielsweise beim Transport von Ammoniak.<\/p>\n\n\n\n

6. CO2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Herstellung von Folgeprodukten auf der Basis von Wasserstoff – beispielsweise strombasierte Kraftstoffe (E-Fuels) – wird CO2 als zus\u00e4tzlicher Input ben\u00f6tigt. Wenn dazu fossiles CO2 verwendet wird, welches bei der Verbrennung fossiler Brennstoffe entsteht, vermindert sich der Anreiz, fossile Brennstoffe zu ersetzen.<\/p>\n\n\n\n

B. Acht Kriterien f\u00fcr nachhaltigen gr\u00fcnen Wasserstoff, die auf bestehenden Regelwerken aufbauen:<\/h5>\n\n\n\n

Die Einigung auf Nachhaltigkeitskriterien kann die Investitionssicherheit f\u00fcr Unternehmen erh\u00f6hen und eine Grundlage f\u00fcr eine langfristige Anerkennung von importiertem Wasserstoff als Klimaschutzinstrument bieten. Wir schlagen vor, zwischen „do no harm“ (Schaden verhindern)- und „do good“ (Gutes bewirken)-Kriterien zu unterscheiden, um unterschiedliche Anspr\u00fcche der Wasserstoffprojekte zu ber\u00fccksichtigen. Wo m\u00f6glich, sollten bestehende Kriteriensets verwendet werden, um die H\u00fcrde zur Einhaltung von Nachhaltigkeitskriterien niedrig zu halten. Wir stellen acht m\u00f6gliche Kriterien<\/a> vor:<\/p>\n\n\n\n

  1. Auf L\u00e4nderebene<\/strong> schlagen wir vor, die Handelspartner im Bereich Wasserstoff aufzufordern, eine Dekarbonisierungsstrategie zu entwickeln, die auch die Wasserstoffproduktion ber\u00fccksichtigt. Diese Strategie sollte durch eine strategische Umweltpr\u00fcfung (SEA) analysiert werden. Bei gr\u00f6\u00dferen Bedenken, die bei dieser Analyse festgestellt werden, sollte die Strategie der Handelspartner angepasst werden.<\/li>
  2. Auf Projektebene <\/strong>sollte bei Wasserstoff – wie bei allen gro\u00dfen Infrastrukturprojekten – eine Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung durchgef\u00fchrt werden. Diese k\u00f6nnte durch eine Nachhaltigkeitspr\u00fcfung erg\u00e4nzt werden, die auch die sozio\u00f6konomischen Aspekte ber\u00fccksichtigt. Lokale Interessengruppen m\u00fcssen in den Planungsprozess eingebunden und Beschwerdemechanismen eingerichtet werden.<\/li>
  3. Nur zus\u00e4tzlich gebaute erneuerbaren Energieerzeugungsanlagen<\/strong> sollen den Strom f\u00fcr die Wasserstofferzeugung liefern. Im Falle des Bezugs von Strom aus dem Netz sollten die Bestimmungen der europ\u00e4ischen Erneuerbaren-Energie-Richtlinie (RED) zur Systemintegration der Elektrolyseanlagen und zur Lokalisierung im Stromnetz ber\u00fccksichtigt werden. Zus\u00e4tzliche Instrumente m\u00fcssen absichern, dass die Standorte f\u00fcr erneuerbare Energien so gew\u00e4hlt werden, dass die Wasserstoffproduktion die inl\u00e4ndische Dekarbonisierung nicht beeintr\u00e4chtigt. Investitionen in die lokale Infrastruktur – zus\u00e4tzliche Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien, Energienetze, Stromspeichersysteme – k\u00f6nnen die lokale nachhaltige Entwicklung der Stromversorgung zus\u00e4tzlich unterst\u00fctzen.<\/li>
  4. Wasser<\/strong> sollte aus Gew\u00e4ssern in Gebieten mit hoher Verf\u00fcgbarkeit von Wasser oder aus zus\u00e4tzlichen Meerwasserentsalzungsanlagen bezogen werden. Diese Anlagen m\u00fcssen \u00f6kologische Standards erf\u00fcllen und mit erneuerbarer Energie betrieben werden. Aktuell fehlen noch Standards, auf die daf\u00fcr zur\u00fcckgegriffen werden kann. Investitionen in eine verbesserte lokale Wasserinfrastruktur und in zus\u00e4tzliche Wasserproduktion durch Meerwasserentsalzungsanlagen k\u00f6nnen eine nachhaltige lokale Entwicklung unterst\u00fctzen.<\/li>
  5. Fl\u00e4chennutzungs\u00e4nderungen f\u00fcr die Wasserstoffproduktion<\/strong> und die Erzeugung von Strom aus erneuerbaren Energien sollten nicht in Schutzgebieten stattfinden. Die Konsultation lokaler Interessengruppen sollte sicherstellen, dass lokale oder informelle Landrechte nicht verletzt werden. Die wirtschaftliche Beteiligung der lokalen Bev\u00f6lkerung und die Erm\u00f6glichung von Zusatznutzen – zum Beispiel die Beschattung lokaler landwirtschaftlicher Fl\u00e4chen durch Agrar-Photovoltaik-Systeme – sollten Optionen sein, um die lokale nachhaltige Entwicklung weiter zu unterst\u00fctzen.<\/li>
  6. Sozio\u00f6konomische Risiken <\/strong>sollten durch die Einhaltung von Sorgfaltspflichtverfahren begrenzt werden und Verletzungen von Menschenrechten ausgeschlossen werden. Diese sollten f\u00fcr die Branche der gr\u00fcnen Wasserstoffproduktion noch spezifiziert werden. Zus\u00e4tzlich sollte Korruption durch Initiativen verhindert werden, die Standards zur \u00f6konomischen Teilhabe definieren und die Geldfl\u00fcsse transparent machen. Die sozio\u00f6konomische Beteiligung der lokalen Bev\u00f6lkerung sollte unterst\u00fctzt werden, in dem ein bestimmter Anteil lokaler Arbeitskr\u00e4fte garantiert wird, eine lokale Lieferkette f\u00fcr Technologie beispielsweise mit Direktinvestitionen in Fertigung und Entwicklung aufgebaut und Initiativen zum Aufbau von Know-how gegr\u00fcndet werden.<\/li>
  7. Zur Herstellung von Folgeprodukten aus Wasserstoff<\/strong> sollte nur CO2 verwendet werden, das aus Quellen stammt, die einen kurzfristigen Kohlenstoffkreislauf mit der Atmosph\u00e4re bilden. Daher schlagen wir vor, nur zwei Arten von CO2-Quellen zuzulassen: CO2 aus direkter Luftabscheidung (Direct Air Capture, DAC) oder aus Abfallstr\u00f6men von Industrieprozessen, die auf der Grundlage nachhaltiger Biomasse.<\/li>
  8. F\u00fcr den Transport und die ben\u00f6tigten Ressourcen <\/strong>schlagen wir keine spezifischen Kriterien vor, da diese Themen nicht im Mittelpunkt unserer Recherche standen. Internationale Arbeitsschutzstandards sind jedoch f\u00fcr die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette von entscheidender Bedeutung. Der Ansatz der Sorgfaltspflicht sollte dazu beitragen, einen akzeptablen Arbeitsschutz entlang der Wertsch\u00f6pfungskette zu gew\u00e4hrleisten.<\/li><\/ol>\n\n\n\n
    C. Jetzt schon den Import von nachhaltigem gr\u00fcnem Wasserstoff absichern: Internationale Kooperation, Standards, Institutionen<\/h5>\n\n\n\n

    Damit sich nachhaltiger gr\u00fcner Wasserstoff als Klimaschutzinstrument durchsetzen kann, sollten Kriterien und entsprechende Standards schnell definiert und m\u00f6glichst international vereinbart werden. Wenn ein internationaler Konsens nur zu schwachen Nachhaltigkeitskriterien f\u00fchrt, sollten f\u00fcr den europ\u00e4ischen Wasserstoffmarkt ehrgeizigere Vorgaben vereinbart werden.<\/p>\n\n\n\n

    Die zu definierenden Standards betreffen nicht nur bestimmte Nachhaltigkeitsaspekte wie den Strombezug, sondern auch eine Reihe von Pr\u00fcfungen auf Projektebene, wie die Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung. Au\u00dferdem fehlt bisher eine internationale Norm, die sicherstellt, dass die \u00f6kologischen Auswirkungen der Meerwasserentsalzung gering sind.<\/p>\n\n\n\n

    F\u00fcr den Import von nachhaltigem gr\u00fcnem Wasserstoff sind Institutionen notwendig, die die Einhaltung von Nachhaltigkeitsstandards kontrollieren. Einerseits werden lokale Institutionen ben\u00f6tigt, die Zertifizierungssysteme einf\u00fchren, solide \u00fcberwachen und pr\u00fcfen. Andererseits k\u00f6nnen Initiativen sozio\u00f6konomische Standards f\u00f6rdern und \u00fcberwachen und so f\u00fcr eine \u00f6konomische Teilhabe der lokalen Bev\u00f6lkerung sorgen.<\/p>\n\n\n\n

    Eine enge Zusammenarbeit mit den Exportl\u00e4ndern kann sicherstellen, dass die Dimensionen der Nachhaltigkeit in \u00e4hnlicher Art und Weise von Export- und Importl\u00e4ndern wahrgenommen und beim Import ber\u00fccksichtigt werden. So kann ein gemeinsames – m\u00f6glichst internationales – Verst\u00e4ndnis von nachhaltigem gr\u00fcnem Wasserstoff zu langfristig robusten Handelsbeziehungen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n