{"id":78635,"date":"2022-01-18T12:37:46","date_gmt":"2022-01-18T11:37:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=78635"},"modified":"2022-01-18T12:37:47","modified_gmt":"2022-01-18T11:37:47","slug":"der-import-von-gruenem-wasserstoff-ist-kein-selbstlaeufer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wissenschaft\/der-import-von-gruenem-wasserstoff-ist-kein-selbstlaeufer\/","title":{"rendered":"Der Import von gr\u00fcnem Wasserstoff ist kein Selbstl\u00e4ufer"},"content":{"rendered":"\n

Viele Regierungen und auch die Europ\u00e4ische Kommission streben die Klimaneutralit\u00e4t f\u00fcr das Jahr 2050 oder fr\u00fcher an. <\/p>\n\n\n\n

Ein Baustein in vielen Pl\u00e4nen ist der Import von gr\u00fcnem Wasserstoff und Methan aus Nordafrika oder dem Mittleren Osten, wo der verl\u00e4ssliche Sonnenschein geringe Stromkosten f\u00fcr den Betrieb von Elektrolyseuren verspricht. Synthetische Kraftstoffe und Heiz\u00f6l oder-gas aus Strom h\u00e4tte den Charme, viel bestehende Technik und Infrastruktur einfach klimaneutral weiter zu betreiben. Doch noch ist unklar, wie Regierungen den internationalen Handel mit gr\u00fcnen Kraftstoffen initiieren und wirtschaftlich gestalten k\u00f6nnen. Eine Studie unter Beteiligung des Fraunhofer IEG hat nun die wesentlichen Aspekte zusammengestellt. Sie bewertet das Potenzial von Energieimporten aus benachbarten Sonnenstaaten im Fachjournal Computers & Industrial Engineering.<\/p>\n\n\n\n

Unter den getroffenen Grundannahmen berechnet die Studie detailliert Preise f\u00fcr gr\u00fcnen Wasserstoff und Methan von \u00fcber 100 Euro je Megawattstunde im Jahre 2030 und knapp unter 100 Euro je Megawattstunde im Jahre 2050. Aktuell betr\u00e4gt der Preis f\u00fcr Methan am europ\u00e4ischen Rohstoffmarkt rund 30 Euro je Megawattstunde. \u00bbDie hohen Kosten zeigen, dass der Import von E-Fuels nach Europa kein billiges Patentrezept ist, um Engp\u00e4sse beim Ausbau der erneuerbaren Energien zu umgehen oder eine Transformation auf der Angebotsseite zu erreichen\u00ab, warnt Ben Pfluger vom Fraunhofer IEG. Die Kosten f\u00fcr E-Fuels m\u00fcssen gegen andere Optionen abgewogen werden. F\u00fcr die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der Wasserstoffimporte aus Nordafrika und dem Mittleren Osten nach Europa sind zwei Dinge ausschlaggebend: Vergleichbare Risikoaufschl\u00e4ge f\u00fcr Investitionskapital wie in Europa und geringe Transportkosten. Dar\u00fcber hinaus kann der gebremste Ausbau der Erneuerbaren Energien in Europa, etwa durch fehlende Ausbaufl\u00e4chen f\u00fcr Windkraft und Photovoltaik, Importe beg\u00fcnstigen.<\/p>\n\n\n\n

Die vorliegende detaillierte Analyse der Produktionsketten von synthetischen Kraftstoffen und die Ber\u00fccksichtigung des Transports verdeutlichen auch die Komplexit\u00e4t und die schiere Gr\u00f6\u00dfe dieser potenziellen Projekte. Zu oft werden gr\u00fcner Wasserstoff- und Kraftstoff-Importe als L\u00fcckenf\u00fcller in nationalen Energiewandlungsstrategien verwendet. Die genauere Analyse zeigt, dass diese Projekte zu gro\u00df und zu kostspielig sind, um ohne starke politische Unterst\u00fctzung und ohne hohe Sicherheit, dass die Energieprodukte langfristig zu vereinbarten Preisen abgenommen werden, durchgef\u00fchrt zu werden.<\/p>\n\n\n\n

Politische Entscheidungstr\u00e4ger, die den Import von gr\u00fcnem Wasserstoff oder Kraftstoffen anstreben, sollten jetzt mit der Entwicklung von Ma\u00dfnahmen in dieser Richtung beginnen, da Infrastrukturprojekte in der hier diskutierten Gr\u00f6\u00dfenordnung eine betr\u00e4chtliche Vorlaufzeit haben. Die Analyse zeigt, dass die E-Fuel-Produktion in der Region von Nordafrika bis in den mittleren Osten zwar attraktiv ist, insbesondere aufgrund des hohen Solarpotenzials. Allerdings k\u00f6nnen Entwicklungen bei den Kapital- und Transportkosten die Vorteile der Region schm\u00e4lern oder sogar zunichtemachen.<\/p>\n\n\n\n

An der Studie arbeiteten Expertinnen und Experten des Fraunhofer IEG, des Fraunhofer ISI und der DVGW-Forschungsstelle am Karlsruher Instituts f\u00fcr Technologie zusammen. <\/p>\n\n\n\n