{"id":79055,"date":"2022-01-30T09:16:06","date_gmt":"2022-01-30T08:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=79055"},"modified":"2022-01-30T09:17:04","modified_gmt":"2022-01-30T08:17:04","slug":"studie-interesse-an-elektroautos-nimmt-deutlich-zu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/studie-interesse-an-elektroautos-nimmt-deutlich-zu\/","title":{"rendered":"Studie: Interesse an Elektroautos nimmt deutlich zu"},"content":{"rendered":"\n
Global Automotive Consumer Study: Doppelt so viele Menschen wollen ein Elektroauto als n\u00e4chstes Auto. Hohe Benzinkosten geben Elektromobilit\u00e4t in Deutschland Aufwind.<\/p>\n\n\n\n
Elektrofahrzeuge gewinnen auch bei den deutschen Verbraucher:innen immer mehr an Beliebtheit. Das ist eines der Ergebnisse der Deloitte Global Automotive Consumer Study 2022. Im vergangenen Jahr war die Zahl der Befragten, die als n\u00e4chsten PKW ein Elektroauto w\u00e4hlen w\u00fcrden, zur\u00fcckgegangen, bei der aktuellen Befragung stieg sie ganz deutlich.
Rund 40 Prozent w\u00fcrden bei ihrem n\u00e4chsten Autokauf ein Hybridfahrzeug w\u00e4hlen (2021: 26%). Der Anteil derjenigen, die ein reines Elektrofahrzeug bevorzugen w\u00fcrden, steigt von 6 Prozent 2021 auf jetzt 15 Prozent. Damit liegen die Deutschen bez\u00fcglich der Akzeptanz von reinen Stromern im Vergleich der Fokusm\u00e4rkte (Indien, S\u00fcdostasien, S\u00fcdkorea, Japan, China, Deutschland, USA) im vorderen Feld. Allerdings: Rund 41 Prozent w\u00fcrden ihre Entscheidung, ein Elektrofahrzeug zu kaufen, \u00fcberdenken, wenn der Preis f\u00fcrs Laden \u00e4hnlich hoch l\u00e4ge wie der f\u00fcr fossile Brennstoffe.
Dr. Harald Proff, Partner und Leiter Automobilindustrie bei Deloitte Deutschland und Global, erkl\u00e4rt: „Niedrigere Treibstoffkosten sind eines der zentralen Argumente f\u00fcr den Kauf eines Elektroautos und wurden bei unserer Befragung als zweitwichtigster Faktor genannt. Insbesondere im vergangenen Jahr ist der Benzinpreis stark gestiegen und es ist absehbar, dass sich diese Entwicklung noch beschleunigen wird. Das wird der Elektromobilit\u00e4t weiter Aufwind geben.“
Noch h\u00e4ufiger gaben die Befragten die Sorge um das Klima als Grund f\u00fcr den Elektroautokauf an (61%). Zudem spielt auch das Thema staatliche F\u00f6rderung eine zentrale Rolle. Immerhin 46 Prozent der Studienteilnehmer:innen motiviert diese, ein elektrifiziertes Fahrzeug zu w\u00e4hlen.<\/p>\n\n\n\n
Mit einer Ladung von M\u00fcnchen nach D\u00fcsseldorf<\/h5>\n\n\n\n
Wie die Deloitte-Studie zeigt, sind den Deutschen alternative Antriebe mehr wert. So w\u00fcrden 44 Prozent der Befragten f\u00fcr alternative Antriebe draufzahlen. 31 Prozent w\u00e4ren bereit, 400 bis 2.000 Euro mehr auszugeben, 13 Prozent sogar \u00fcber 2.000 Euro. Bei anderen Technologien wie autonomem Fahren (8% und 23%) und Konnektivit\u00e4t (4% und 19%) f\u00e4llt die Spendierfreude der Befragten im Vergleich deutlich geringer aus.
Ein ma\u00dfgebliches Kriterium f\u00fcr die Akzeptanz der Elektromobilit\u00e4t ist die Reichweite. Die befragten Konsument:innen w\u00fcnschen sich, mit einem vollgeladenen Stromer ohne Unterbrechung von M\u00fcnchen nach D\u00fcsseldorf fahren zu k\u00f6nnen. 616 Kilometer Reichweite ist die kritische Zielmarke, die ein reines Elektroauto haben m\u00fcsste, damit sie sich ganz sicher f\u00fcr den Kauf entscheiden.
Nach der gr\u00f6\u00dften Sorge bez\u00fcglich der Elektromobilit\u00e4t gefragt, nennt rund ein Viertel der Autofahrer:innen die Reichweite, gefolgt von der Ladeinfrastruktur (14%) und den h\u00f6heren Anschaffungskosten (12%). 70 Prozent der Befragten erwarten, ihr Auto am h\u00e4ufigsten daheim aufladen zu k\u00f6nnen, 17 Prozent an \u00f6ffentlichen Ladestationen und 12 Prozent bei der Arbeit.
Dazu Dr. Harald Proff: „Reichweite, Ladeinfrastruktur und geringere Anschaffungskosten sind unabdingbare Voraussetzungen, um die Elektromobilit\u00e4t massentauglich zu machen. Wenn diese nicht gegeben sind, wird sie trotz der aktuell steigenden Verkaufszahlen in weiten Teilen der Gesellschaft nicht ankommen. Im Hinblick auf das Ziel der EU, ab 2035 keine neuen fossil betriebenen Fahrzeuge mehr zuzulassen, ist es wichtig, dass sowohl die Unternehmen als auch der Staat die entsprechenden Rahmenbedingungen schaffen.“<\/p>\n\n\n\n
Trend zum eigenen Auto<\/h5>\n\n\n\n
Trotz Sorgen um Umwelt und Klima geht der Trend jedoch weiterhin zum eigenen Auto. 66 Prozent sagten aus, dass sie ihr Auto jeden Tag (33%) oder mehrmals pro Woche nutzen (33%). Auch gaben sie im Durchschnitt an, dass sie zuk\u00fcnftig 67 Prozent ihrer Mobilit\u00e4t \u00fcber ein eigenes Auto abdecken wollen. Innerhalb der Fokusm\u00e4rkte lag die Prozentzahl derjenigen, die k\u00fcnftig am liebsten aufs eigene Auto setzen, lediglich in den USA h\u00f6her. An zweiter Stelle wurde in Deutschland der \u00f6ffentliche Nahverkehr (15%) genannt, gefolgt vom Fahrrad (9%). Sharing-Modelle sowie Taxi- und Ride-Hailing besetzen bislang noch eine Nische und kamen insgesamt auf nur 5 Prozent.
Auch hinsichtlich des Teilens von Daten sind die Deutschen bislang eher kritisch. Die befragten Konsument:innen w\u00fcrden pers\u00f6nliche Daten mit einem Hersteller oder Dritten teilen, wenn sie im Gegenzug Updates zu Staus und alternativen Routen bek\u00e4men. 55 Prozent stimmten dieser Aussage zu. Weiterhin ist eine h\u00f6here Bereitschaft zum Teilen von Daten bei Updates zu Wartungen (54%) und Softwareaktualisierungen \u00fcber WLAN oder Mobilfunk (53%) erkennbar. In den asiatischen Fokusm\u00e4rkten (China, Indien, S\u00fcdostasien) liegt die Zustimmung bei diesen und anderen Anwendungsf\u00e4llen bei deutlich \u00fcber 70 Prozent.
Die Global Automotive Consumer Study ist eine Umfrage, die Deloitte seit 2010 regelm\u00e4\u00dfig durchf\u00fchrt. Im Herbst 2021 hat Deloitte mehr als 26.000 Konsument:innen aus 25 L\u00e4ndern zu Themen und Trends in der Automobilindustrie befragt. In Deutschland nahmen \u00fcber 1.500 Menschen \u00fcber 18 Jahre an der Befragung teil.