{"id":80281,"date":"2022-03-11T17:21:58","date_gmt":"2022-03-11T16:21:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=80281"},"modified":"2022-03-11T17:21:59","modified_gmt":"2022-03-11T16:21:59","slug":"staerkere-eu-grenzwerte-fuer-pkw-koennen-oelverbrauch-um-millionen-tonnen-senken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/staerkere-eu-grenzwerte-fuer-pkw-koennen-oelverbrauch-um-millionen-tonnen-senken\/","title":{"rendered":"St\u00e4rkere EU-Grenzwerte f\u00fcr Pkw k\u00f6nnen \u00d6lverbrauch um Millionen Tonnen senken"},"content":{"rendered":"\n

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<\/a>Greenpeace-Analyse: Schwache deutsche Position w\u00fcrde Abh\u00e4ngigkeit von russischem \u00d6l verl\u00e4ngern<\/p>\n\n\n\n

Eine schwache deutsche Position bei der anstehenden EU-Entscheidung \u00fcber CO2<\/sub>-Flottengrenzwerte f\u00fcr Autos droht die Abh\u00e4ngigkeit der EU von \u00d6l aus Russland zu verl\u00e4ngern. Deutschland unterst\u00fctzt auf Betreiben von Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) lediglich die im Koalitionsvertrag erw\u00e4hnte Position der EU-Kommission. Umweltministerin Steffi Lemke (Gr\u00fcne) verlangte Versch\u00e4rfungen. Setzt sich die von Wissing vertretene Position in Br\u00fcssel durch, liegt der Kraftstoffverbrauch in der EU in den Jahren ab 2025 um insgesamt 168 Millionen Tonnen h\u00f6her als bei st\u00e4rkeren Grenzwerten. Dies zeigt eine heute ver\u00f6ffentlichte Kalkulation von Greenpeace<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

\u201eDer Koalitionsvertrag ist erst wenige Monate alt, aber er stammt aus einer anderen Welt. Nach zwei Wochen Krieg in der Ukraine darf sich niemand dahinter verstecken\u201c, sagt Greenpeace-Verkehrsexperte Benjamin Stephan. \u201eAmbitionierte europ\u00e4ische Pkw-Grenzwerte k\u00f6nnen uns schneller in eine Zukunft ohne \u00d6l steuern. Das lindert die Folgen der Klimakrise und macht Deutschland und Europa sicherer und freier. Schon deshalb sollte ein FDP-Minister wie Volker Wissing sich f\u00fcr st\u00e4rkere Grenzwerte einsetzen.\u201c\u00a0\u00a0 <\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

Wirksamere Grenzwerte lassen Tankrechnung der Deutschen um 63 Milliarden sinken<\/h5>\n\n\n\n

<\/a><\/a>Kommenden Donnerstag treffen sich die UmweltministerInnen der EU, um ihre Positionen zu den ab 2025 geltenden Flottengrenzwerten zu diskutieren. Der Stimme Deutschlands hat dabei besonderes Gewicht. Einen Streit zwischen den H\u00e4usern von Wissing und Lemke hatte Bundeskanzler Olaf Scholz (SPD) im Sinne von Wissing entschieden, der lediglich den Vorschlag der EU-Kommission unterst\u00fctzen will. Dabei k\u00f6nnen wirksamere Grenzwerte den CO2<\/sub>-Aussto\u00df um 167 Millionen Tonnen CO2<\/sub> senken und den Autofahrenden zudem hohe Spritkosten sparen, wie Greenpeace auf Basis der Vorkriegs-Preise f\u00fcr Diesel und Benzin kalkuliert hat. <\/p>\n\n\n\n

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\u201cMit den st\u00e4rkeren Grenzwerten von Ministerin Lemke w\u00fcrde alleine die Tankrechnung der Autofahrenden in Deutschland in den kommenden Jahren um insgesamt 63 Milliarden Euro sinken\u201d, so Stephan. \u201cEuropa braucht jetzt klare Weichenstellungen weg von fossilen Energien wie \u00d6l. Die Bundesregierung sollte daher entschieden f\u00fcr sch\u00e4rfere CO2<\/sub>-Grenzwerte f\u00fcr Autos eintreten.\u201d <\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

Um das 1,5-Grad-Ziel einzuhalten, d\u00fcrfen nach Berechnung von Greenpeace in Europa ab dem Jahr 2028 keine weiteren klimasch\u00e4dlichen Autos mit Verbrennungsmotor verkauft werden. Laut Greenpeace-Kalkulation w\u00fcrde dieses ehrgeizige Szenario den \u00d6lverbrauch deutlich schneller senken. So w\u00fcrden Autofahrer:innen in Deutschland insgesamt sogar 147 Millionen Tonnen Treibstoff einsparen. Dies entspricht ann\u00e4hernd der Menge, die Deutschland derzeit pro Jahr im Stra\u00dfenverkehr verbraucht.\u00a0<\/p>\n\n\n\n