{"id":80322,"date":"2022-03-14T02:22:00","date_gmt":"2022-03-14T01:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=80322"},"modified":"2022-03-13T09:23:26","modified_gmt":"2022-03-13T08:23:26","slug":"e-autos-karosserie-wird-zum-stromspeicher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wissenschaft\/e-autos-karosserie-wird-zum-stromspeicher\/","title":{"rendered":"E-Autos: Karosserie wird zum Stromspeicher"},"content":{"rendered":"\n

„Super-Cap“ von Forschern der University of Central Florida erh\u00f6ht die Reichweite um 25 Prozent<\/p>\n\n\n\n

Mit einem Stromspeicher, der als solcher nicht zu erkennen ist, wollen Forscher der University of Central Florida<\/a> die Reichweite von Elektroautos um 25 Prozent steigern. Das neuartige Fahrzeug ist zudem deutlich leichter als die heute \u00fcblichen E-Autos mit ihren weitgehend st\u00e4hlernen Karosserien. Genau an diesem Bauteil setzt Jayan Thomas an, der das Entwickler-Team leitet.<\/p>\n\n\n\n

Bremsenergie flie\u00dft in Karosserie<\/h5>\n\n\n\n

Die neuartige Karosserie besteht aus mehreren Schichten Kohlenstofffaser-Verbundwerkstoff. Sie sind voneinander durch ein Dielektrikum getrennt. Die gesamte Anordnung wirkt wie ein Superkondensator, der Strom speichern kann – vor allem den, der beim Bremsen erzeugt wird. Das Konzept k\u00f6nnte zudem genutzt werden, um Raumfahrzeuge, Drohnen, Flugzeuge und andere mobile Systeme mit zus\u00e4tzlichem Strom zu versorgen. Die verwendeten Materialien sind ungiftig und nicht brennbar. „Das ist f\u00fcr die Sicherheit der Passagiere im Falle eines Unfalls sehr wichtig“, sagt Thomas.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Verbundwerkstoff sei trotz seines geringen Gewichts mindestens genauso fest wie Stahl. Da Superkondensatoren, anders als Batterien, beliebige Mengen an Energie abgeben, erm\u00f6glichen sie hohe Beschleunigungen, allerdings zulasten der Reichweite. Geladen wird der Superkondensator, wenn die Leistung des Ladeger\u00e4ts es hergibt, innerhalb von Sekunden. Zudem \u00fcberstehen Superkondensatoren zehnmal mehr Lade- und Entladezyklen als Batterien. Einziger Nachteil: Die auch „Super-Caps“ genannten Speicher haben eine deutlich geringere Energiedichte als Akkus.<\/p>\n\n\n\n

Als Au\u00dfenh\u00fclle von Kleinstsatelliten<\/h5>\n\n\n\n

Luke Roberson, am Kennedy Space Center<\/a> der US-Raumfahrtagentur NASA<\/a> f\u00fcr Forschung und Entwicklung zust\u00e4ndig, denkt vor allem an eine Nutzung der neuen Technik in w\u00fcrfelf\u00f6rmigen Kleinstsatelliten. Best\u00fcnden deren Au\u00dfenh\u00fcllen aus Super-Caps, w\u00fcrde sich das Gewicht jeweils deutlich reduzieren, weil eine eigenst\u00e4ndige Batterie im Inneren \u00fcberfl\u00fcssig w\u00e4re. „Das k\u00f6nnte pro Start tausende von Dollar einsparen. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnte der Platz, der durch den Verzicht auf Batterien gewonnen wird, genutzt werden, um zus\u00e4tzliche Sensoren und Testger\u00e4te einzubauen und die Funktionalit\u00e4t des Satelliten zu erh\u00f6hen“, sagt Deepak Pandey, Doktorand bei Thomas.<\/p>\n\n\n\n