{"id":81747,"date":"2022-04-29T02:05:00","date_gmt":"2022-04-29T00:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=81747"},"modified":"2022-04-28T10:41:05","modified_gmt":"2022-04-28T08:41:05","slug":"pv-anlage-und-e-auto-effektiv-verbinden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/pv-anlage-und-e-auto-effektiv-verbinden\/","title":{"rendered":"PV-Anlage und E-Auto effektiv verbinden"},"content":{"rendered":"\n
Hohen Strompreise, teurer Treibstoff und geringe Einspeiseverg\u00fctung fordern intelligentes Laden.<\/p>\n\n\n\n
Es gibt viele gute Gr\u00fcnde f\u00fcr Elektroautos. Vor allem dann, wenn \u00f6konomische und \u00f6kologische Gesichtspunkte im Fokus stehen, geht die Anschaffung und Nutzung eines E-Autos eng mit eigens produzierter Solarenergie einher. PV-Anlagen haben aufgrund stark gesunkener Verg\u00fctungen an Attraktivit\u00e4t eingeb\u00fc\u00dft. In Verbindung mit einem erh\u00f6hten Eigenverbrauch erweist sich die Gewinnung von Solarstrom aber weiterhin als rentables Modell, so zum Beispiel im Zuge einer Elektrifizierung von Fahrzeugflotten und Anschaffung von Ladestationen. Die Entratek GmbH entwickelt an genau diesem Punkt entsprechende L\u00f6sungen, die zwischen vollgeladenem Fahrzeug-Akku, effektiver Solarstromaussch\u00f6pfung und minimalem Strombezug vom Netz die ideale Balance schaffen.
Das Elektroauto mit eigener Ladestation als Daseinsberechtigung f\u00fcr die Photovoltaikanlage? Vor allem bei Privathaushalten und kleinen Solarmodulfl\u00e4chen ist dieser Zusammenhang mittlerweile st\u00e4rker denn je gegeben. Seitdem die Verg\u00fctung f\u00fcr eingespeisten Solarstrom um mehr als 80 % gesunken ist und k\u00fcnftig noch weiter sinken wird, sehen sich PV-Anlagen-Betreiber zu neuen Strategien f\u00fcr ihre Eigenenergienutzung veranlasst. Und wer in naher Zukunft \u00fcber die Installation einer eigenen Photovoltaik nachdenkt, sollte im gleichen Zuge auch konkret die Anschaffung von Elektrofahrzeug und Ladestation in Betracht ziehen.<\/p>\n\n\n\n
Vom Modul zur Mobilit\u00e4t: effektive Solarstromausnutzung durch intelligentes Laden<\/h5>\n\n\n\n
Den selbsterzeugten Solarstrom so effektiv und effizient wie m\u00f6glich zu nutzen, stellt eine Gratwanderung dar. Die Einspeisung ins Stromnetz erscheint bei einer Verg\u00fctung von weniger als 7 ct pro Kilowattstunde seit Jahresbeginn 2022 eher wie ein Verlust. Gleichzeitig steigen Energiekosten und damit auch der Strompreis aus dem Netz enorm an. Aus dieser Situation heraus ein Maximum an Mobilit\u00e4t f\u00fcr das Elektroauto zu gewinnen, erfordert intelligente Ladetechnologien und individuelle M\u00f6glichkeiten des Ladens. \u00a0
Das \u00dcberschussladen hat damit besonders an Bedeutung gewonnen. Dabei gen\u00fcgt es aber nicht, lediglich den \u00fcbersch\u00fcssigen Solarstrom aus dem Haushalt zum Laden des Elektrofahrzeugs zu nutzen. Um dem individuellen Bedarf zu entsprechen, den gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichen Nutzen zu erzielen und nicht kontraproduktiv zu handeln, ist beim \u00dcberschussladen vielmehr noch um die \u00dcberwachung des \u00dcberschusses und die intelligente Regelung der Ladeleistung gefragt.<\/p>\n\n\n\n
Entratek Technologien mit dynamischem Lastmanagement und drei Lademodi<\/h5>\n\n\n\n
In der Regel ben\u00f6tigen Elektrofahrzeuge 6 A Ladeleistung, doch die Energieerzeugung durch PV-Anlagen ist wetterabh\u00e4ngig und nicht konstant hoch. Die Antwort der Entratek-Entwickler auf diese Herausforderung liegt in den drei Lademodi Full, Solar Assist und Solar only. Im Lademodus Full wird das Fahrzeug immer mit voller Leistung geladen, w\u00e4hrend Solar only ausschlie\u00dflich den PV-Strom nutzt.
Sofern im reinen Solarstrom-Modus keine ausreichende Versorgung geboten ist, wechselt die Ladestation in den Suspend-Modus und f\u00fchrt den Ladevorgang erst fort, sobald die PV-Anlage wieder ausreichend Energie liefert. Im Modus Solar Assist wird Solarstrom bevorzugt bezogen und nur dann auf Netzstrom ausgewichen, wenn die PV-Leistung unter 6 A sinkt. Diese drei Lademodi bietet Entratek f\u00fcr unterschiedliche Technologien der Ladeinfrastruktur an.<\/p>\n\n\n\n
Universell leistungsf\u00e4hig \u2013 mit 22 kW f\u00fcr bis zu 252 Fahrzeuge gleichzeitig<\/h5>\n\n\n\n
Um Ladestationen vom statischen Laden zum dynamischen Lastmanagement und \u00dcberschussladen zu modifizieren, stellt das Unternehmen ein bedarfsgerechtes Lastmanager-Set bereit. F\u00fcr den privaten Bereich sowie f\u00fcr Unternehmen k\u00f6nnen die Ladestationen Power Dot Fix (PDF) und Power Arrow Dual (PAD) verwendet und mit dem Lastmanager-Set kombiniert werden. Beide Ladestation k\u00f6nnen \u00fcber WLAN, LAN-Anschluss oder 4G verbunden und per App gesteuert werden.
PDF und PAD sind auf bis zu 22 kW Ladeleistung pro Ladepunkt ausgelegt und k\u00f6nnen bei Bedarf gedrosselt werden. PAD kann \u00fcber zwei integrierte Ladepunkte somit bis zu 44 kW Ladeleistung erreichen. Es handelt sich bei beiden L\u00f6sungen um universelle Ladestationen mit Typ 2 Stecker f\u00fcr alle g\u00e4ngigen Elektrofahrzeuge in Europa. Das Lastmanager-Set funktioniert herstellerunabh\u00e4ngig in Verbindung mit allen PV-Anlagen und erm\u00f6glicht das gleichzeitige Laden von bis zu 252 Fahrzeugen. Die Entratek Ladestationen PDF und PAD sowie das Lastmanager-Set sind hinsichtlich der KfW-Zusch\u00fcsse 439, 440 und 441 f\u00f6rderf\u00e4hig.<\/p>\n\n\n