{"id":82077,"date":"2022-05-09T08:33:15","date_gmt":"2022-05-09T06:33:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=82077"},"modified":"2022-05-09T08:33:16","modified_gmt":"2022-05-09T06:33:16","slug":"biosprit-umstritten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/biosprit-umstritten\/","title":{"rendered":"Biosprit umstritten"},"content":{"rendered":"\n

Biokraftstoffe sollen\u00a0 CO2<\/sub>-Emissionen verringern helfen, sind aber sp\u00e4testens nach dem Preisanstieg infolge des Ukraine-Kriegs wieder umstritten. <\/p>\n\n\n\n

Entwicklungsministerin Svenja Schulze<\/a> warnt vor fatalen Konsequenzen und hat ein Ende der Nutzung von Nahrungs- und Futtermittelpflanzen f\u00fcr die Produktion von Biokraftstoffen gefordert. Grund sei der dramatische Anstieg der Lebensmittelpreise weltweit, unter anderem durch den Krieg in der Ukraine, sagte Schulze in einem Interview: \u201eUns droht die gr\u00f6\u00dfte Hungersnot seit dem Zweiten Weltkrieg mit Millionen Toten.\u201c Ihre Schlussfolgerung sagte sie einer Boulevardzeitung<\/a>: Weizen, Palm\u00f6l, Raps oder Mais d\u00fcrften nicht mehr zur Spritproduktion eingesetzt werden. Die Branchenvereinigungen Biokraftstoffverband<\/a> und UFOP<\/a> machen dagegen mobil.<\/p>\n\n\n\n

Vor allem nicht in diesem Ausma\u00df des Einsatzes von Biokraftstoffen \u2013 der sei zudem enorm: \u201eWir kippen in Deutschland Kraftstoff aus Pflanzen\u00f6len im Umfang von 2,7 Milliarden Litern pro Jahr in die Autotanks. Das entspricht fast der halben Sonnenblumen\u00f6lernte der Ukraine\u201c, kritisierte die Ministerin und gab zu bedenken: \u201eNiemand will beim Tanken daf\u00fcr verantwortlich sein, dass der Hunger auf der Welt versch\u00e4rft wird. Es muss aufh\u00f6ren, dass wir Lebensmittel in den Tank packen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Biokraftstoff \u2013 nicht nur gut f\u00fcr die Umwelt<\/h5>\n\n\n\n

Am 28.04.2022 hatte Lemke bedreits in der Augsburger Allgemeinen<\/em><\/a> gefordert, den Einsatz von Biokraftstoffen zu reduzieren. Dazu laufen eben Gespr\u00e4che mit Landwirtschaftsmminnister \u00d6zdemir. Aus dem Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDB) hie\u00df es, die Produktion von Biokraftstoffen sei aufgrund der hohen Agrarpreise ohnehin bereits eingeschr\u00e4nkt, der Markt habe also bereits reagiert.<\/p>\n\n\n\n

In der Bundesrepublik bestehen ca. sieben Prozent der Dieselkraftstoffe aus Biosprit, bei Benzinern sind es f\u00fcnf bis zehn Prozent. Vor allem Getreide und Zuckerr\u00fcben werden daf\u00fcr verwendet. Urspr\u00fcnglich sollten Biokraftstoffe das Klima sch\u00fctzen und dabei helfen, die CO2<\/sub>-Emissionen der Autoabgase zu verringern. Doch der industrialisierte Anbau von Biokraftstoffen verbraucht Ackerfl\u00e4che, auf der sonst Nahrungsmittel wachsen k\u00f6nnten und zerst\u00f6rt teilweise fruchtbare B\u00f6den. Im schlimmsten Fall k\u00f6nnte sich das Land in ein W\u00fcstengebiet verwandeln, warnt der WWF.<\/p>\n\n\n\n

UFOP-Stellungnahme \u2013 REPowerEU mit Biokraftstoffen \u2013 Reduktion der Kappungsgrenze abgelehnt<\/h5>\n\n\n\n

Die UFOP begr\u00fc\u00dft die Boykottma\u00dfnahmen der EU-Kommission und verweist gleichzeitig auf die Bedeutung heimischer Biokraftstoffe. Die Initiative von Steffi Lemke komme daher zur Unzeit, betont die Union zur F\u00f6rderung von Oel- und Proteinpflanzen e.V.<\/a>. Deshalb m\u00fcssten Biokraftstoffe auch ein Element der Kommissionsinitiative \u201eREPowerEU\u201c sein, fordert die UFOP. Deutschland importierte 2021 ca. 27,7 Mio. t Erd\u00f6l aus Russland, das sind ca. 35 Prozent des Erd\u00f6lverbrauchs. Die UFOP fordert die Bundesregierung und die EU-Kommission auf, im Sinne der Versorgungssicherheit jetzt auch den Beitrag von nachhaltig zertifizierten Biokraftstoffen anzuerkennen und in die Boykottpolitik einzubeziehen.<\/p>\n\n\n\n

In Deutschland wurden 2020 etwa 4,5 Mio. t fossile Kraftstoffe durch Biokraftstoffe ersetzt, das entspricht der Liefermenge von etwa 18 Gro\u00dftankern mit jeweils 250.000 t. Auf EU-Ebene (incl. UK) wurden ca. 15 Mio. t Biodiesel\/HVO und 5 Mio. t Bioethanol aus unterschiedlichsten, nachhaltig zertifizierten Rohstoffen produziert. In der Summe wurden ca. 20 Mio. t Biokraftstoffe anstelle fossiler Kraftstoffe verbraucht.<\/p>\n\n\n\n

Angesichts des Zeitdrucks, das \u00d6lembargo in Kraft setzen und die Folgen f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung und die Industrie reduzieren zu m\u00fcssen, w\u00e4re eine Reduktionspolitik bei Biokraftstoffen geradezu kontraproduktiv. Denn auch der Importbedarf von Proteinfuttermitteln aus Drittstaaten w\u00fcrde sich ebenfalls erh\u00f6hen und damit auch der Fl\u00e4chendruck vor Ort. Die Politik muss das Embargo mit allen Alternativen zusammendenken, um die schwieriger werdende Versorgungslage abzumildern, betont die UFOP. Die Biomasse m\u00fcsse daher in ihrer Anwendungsvielfalt ber\u00fccksichtigt werden, auch f\u00fcr die W\u00e4rmeversorgung.<\/p>\n\n\n\n

Die UFOP fordert einen konstruktiven Dialog, statt \u00fcber eine stark mit anderen Industriezweigen vernetzte Branche hinweg zu regieren und Investitionen sowie Arbeitspl\u00e4tze zu gef\u00e4hrden. Die UFOP betont, dass wegen des \u00d6lembargos auch die E-Mobilit\u00e4t weiter vorangebracht werden m\u00fcsse, auch wenn der Beitrag zum Klimaschutz angesichts des aktuellen Strommixes hinterfragt werden m\u00fcsse.<\/p>\n\n\n\n

Auf Unverst\u00e4ndnis st\u00f6\u00dft die Initiative des Bundesumweltministeriums zur Reduzierung der sogenannten Kappungsgrenze f\u00fcr Biokraftstoffe aus Anbaubiomasse. Die UFOP lehnt eine \u00c4nderung der bestehenden Regelung mit Nachdruck ab. Hinter der Verwertung von Raps\u00f6l zu Biodiesel stehe eine \u00fcber Jahrzehnte gewachsene und heute eng mit anderen Industriezweigen, einschlie\u00dflich der Ern\u00e4hrungswirtschaft, vernetzte Produktions- und Verarbeitungsstruktur.<\/p>\n\n\n\n

\"Depositphotos
\u00a9 Depositphotos | fotokostic | Sojaernte<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Bundesumweltministerin Lemke muss erkl\u00e4ren, wie dieser Mengenbedarf an gentechnikfreiem Soja in Zukunft gedeckt werden soll. F\u00fcr diesen Anbau sind zus\u00e4tzliche Anbaufl\u00e4chen erforderlich. Die \u00c4nderung der Kappungsgrenze l\u00f6st somit Verlagerungseffekte in Drittstaaten aus. Es ist nichts gewonnen, stellt die UFOP fest, wahrscheinlich wird das Gegenteil bewirkt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die UFOP ist eine \u00c4nderung der Kappungsgrenze auch deshalb nicht nachvollziehbar, weil die nationale Grenze von 4,4 % am Endenergieverbrauch ohnehin unter der nach EU-Recht m\u00f6glichen Kappungsgrenze von maximal 7 % festgelegt wurde. An diesem im Rahmen der \u00c4nderung des THG-Quotengesetzes erzielten Kompromiss d\u00fcrfe nicht ger\u00fcttelt werden, fordert die UFOP. Der Verband verweist zudem auf die \u00fcber die gesamte Produktionskette strengen und stetig versch\u00e4rften Anforderungen an den Nachweis der Nachhaltigkeit und Treibhausgasminderung, die Vorbild f\u00fcr den Bereich der Lebensmittelproduktion sein k\u00f6nne. Die UFOP empfiehlt Bundesministerin Steffi Lemke einen genaueren Blick in das Treibhausgas (THG)-Quotengesetz. <\/p>\n\n\n\n

Das vom Bundesumweltministerium verantwortete und international beachtete Gesetz habe einen Effizienzwettbewerb ausgel\u00f6st. Denn die zur THG-Minderung verpflichteten Unternehmen sind an einem m\u00f6glichst optimierten Preis-Leistungsverh\u00e4ltnis bzgl. der THG-Minderung interessiert. Dieser in der Klimapolitik einmalige Effizienzwettbewerb hat den Mengenbedarf f\u00fcr die Quotenerf\u00fcllung reduziert. So habe sich der Anteil von Biodiesel aus Raps\u00f6l seit 2014 gegen\u00fcber dem Jahr 2020 im Biokraftstoffmix praktisch halbiert. Die im Falle der Nichterf\u00fcllung der Quote zu entrichtende Zahlung (P\u00f6nale) wird vorzugsweise dann bezahlt, wenn der Biokraftstoff daran gemessen teurer ist. Dies sei aktuell infolge des Preisanstiegs an den Agrarrohstoffm\u00e4rkten der Fall. Die UFOP stellt fest, dass ein gesetzlicher Eingriff daher nicht n\u00f6tig ist,\u00a0weil die bestehenden gesetzlichen Regelungen den Marktausgleich bereits wirkungsvoll herstellen.<\/p>\n\n\n\n

Quellen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n