{"id":83110,"date":"2022-06-20T12:51:13","date_gmt":"2022-06-20T10:51:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=83110"},"modified":"2022-06-20T12:51:14","modified_gmt":"2022-06-20T10:51:14","slug":"greenpeace-kalkulation-frueherer-verbrenner-ausstieg-spart-deutschland-bis-zu-177-milliarden-an-energiekosten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/greenpeace-kalkulation-frueherer-verbrenner-ausstieg-spart-deutschland-bis-zu-177-milliarden-an-energiekosten\/","title":{"rendered":"Greenpeace-Kalkulation: Fr\u00fcherer Verbrenner-Ausstieg spart Deutschland bis zu 177 Milliarden an Energiekosten"},"content":{"rendered":"\n

<\/a>Ehrgeizigere EU-Ziele k\u00f6nnen CO2<\/sub>-R\u00fcckstand im Verkehr deutlich verringern.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Den von EU-Kommission und -Parlament vorgeschlagenen Umstieg auf abgasfreie Autos vorzuziehen, kann die Energiekosten allein in Deutschland um zus\u00e4tzliche 177 Milliarden Euro senken, zeigen heute ver\u00f6ffentlichte Berechnungen von Greenpeace<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

In der kommenden Woche treffen sich die Umweltminister:innen der EU, um \u00fcber den Vorschlag von EU-Kommission und -Parlament zu beraten, ab 2035 keine Autos mit Verbrennungsmotor mehr zuzulassen. Greenpeace hat berechnet, wie stark CO2<\/sub>-Aussto\u00df, Treibstoffverbrauch und Energiekosten zus\u00e4tzlich sinken k\u00f6nnen, wenn schon ab 2030 beziehungsweise ab 2028 nur noch Autos ohne Verbrennungsmotor zugelassen werden.<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201eEin ambitionierter Ausstiegsplan weg vom Verbrenner entlastet die Menschen bei den Energiekosten, reduziert unsere Abh\u00e4ngigkeit vom \u00d6l und spart CO2<\/sub>\u201c, sagt Greenpeace-Verkehrsexperte Benjamin Stephan. \u201eGerade der deutsche Verkehrsminister sollte ein fr\u00fches Verbrenner-Aus unterst\u00fctzen. Es w\u00fcrde Volker Wissing enorm helfen, die Klimaziele im Verkehr zu erreichen.\u201c Wissing (FDP) hatte sich klar gegen den EU-Vorschlag f\u00fcr einen Verbrennerausstieg 2035 ausgesprochen. Weil die CO2<\/sub>-Emissionen im Verkehr seit Jahrzehnten stagnieren und zuletzt \u00fcber dem im Klimaschutzgesetz beschlossenen Jahresziel lagen, muss der Verkehrsminister bis sp\u00e4testens Mitte Juli ein Sofortprogramm f\u00fcr diesen Sektor vorlegen, um den CO2-Aussto\u00df zu senken.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00d6kologisch und wirtschaftlich spricht alles f\u00fcr einen schnelleren Ausstieg\u201d<\/h5>\n\n\n\n
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Mit einem Verbrenner-Aus im Jahr 2030, wie es EU-L\u00e4nder wie die Niederlande oder D\u00e4nemark fordern, w\u00fcrde die Tankrechnung der Autofahrer:innen in der EU um 460 Milliarden Euro sinken, verglichen mit einem Ausstieg 2035. EU-weit lie\u00dfen sich 1,2 Milliarden Tonnen CO2<\/sub> zus\u00e4tzlich einsparen. Noch eindr\u00fccklicher sind die Einsparungen bei einem Ausstieg im Jahr 2028, wie ihn Greenpeace fordert, um die Emissionen in Einklang mit dem 1,5-Grad-Klimaziel zu bringen. In diesem Fall w\u00fcrden die Energiekosten – die Spritkosten bereinigt um die h\u00f6heren Stromkosten f\u00fcr eine wachsende Zahl E-Autos – um insgesamt 635 Milliarden Euro sinken. Der CO2<\/sub>-Aussto\u00df l\u00e4ge gegen\u00fcber dem Kommissionsvorschlag akkumuliert um 1,7 Milliarden Tonnen niedriger. Das entspricht mehr als dem, was ganz Deutschland in den vergangenen zwei Jahren an CO2<\/sub> ausgesto\u00dfen hat. \u201c\u00d6kologisch und wirtschaftlich spricht alles f\u00fcr einen schnelleren Abschied von Diesel und Benzinern\u201d, so Stephan. \u201cDie Ampel schreibt im Koalitionsvertrag unmissverst\u00e4ndlich, dass der Ausstieg in Deutschland schneller als in der EU kommen muss. Die Regierung sollte dem Verbrennungsmotor endlich ein festes Enddatum geben.\u201d<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Greenpeace.de 2022<\/a><\/p>\n

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