{"id":84051,"date":"2022-07-29T08:32:00","date_gmt":"2022-07-29T06:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=84051"},"modified":"2022-07-29T08:56:40","modified_gmt":"2022-07-29T06:56:40","slug":"der-bahnhof-der-zukunft-als-mobilitaetsplattform","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/zukunft\/der-bahnhof-der-zukunft-als-mobilitaetsplattform\/","title":{"rendered":"Der Bahnhof der Zukunft als Mobilit\u00e4tsplattform"},"content":{"rendered":"\n
Reisen beginnen und enden nicht an Bahnh\u00f6fen. Wie k\u00f6nnen diese daher so gestaltet werden, dass Reisende zum Beispiel noch einfacher die \u201eerste\u201c und \u201eletzte\u201c Meile bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen? <\/p>\n\n\n\n
Die intelligente Verkn\u00fcpfung mit anderen Verkehrsmitteln, aber auch die Steigerung der Attraktivit\u00e4t von Bahnh\u00f6fen als Aufenthaltsorte, sind wichtige Bausteine der Verkehrswende. Mit dem Projekt \u201eBahnhof der Zukunft\u201c hat das Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) \u00fcber das Deutsche Zentrum f\u00fcr Schienenverkehrsforschung (DZSF) beim Eisenbahn-Bundesamt ein Konsortium unter der Leitung des ISOE \u2013 Institut f\u00fcr sozial-\u00f6kologische Forschung beauftragt, einen modularen Ma\u00dfnahmenkatalog daf\u00fcr zu entwickeln.<\/p>\n\n\n\n
Dem Verkehrsmittel Bahn kommt bei der Verkehrswende eine Schl\u00fcsselrolle zu. Im Fokus steht insbesondere die Verkn\u00fcpfung des Schienenverkehrs mit anderen umweltfreundlichen Verkehrsmitteln, wie Stra\u00dfenbahn, Bus, Rad oder Sharing-Angeboten. \u201eAnschlussmobilit\u00e4t ist ein entscheidendes Kriterium f\u00fcr die Attraktivit\u00e4t der Bahnmobilit\u00e4t, die sogenannte \u201eerste\u201c und \u201eletzte\u201c Meile bilden das Nadel\u00f6hr zum Ziel- und Ankunftsort\u201c, sagt Jutta Deffner, Leiterin des Forschungsschwerpunkts Mobilit\u00e4t und Urbane R\u00e4ume am ISOE. F\u00fcr Akteure wie die Deutsche Bahn, Verkehrsunternehmen, Mobilit\u00e4tsanbieter und Kommunen sei die komfortable, einfache und verl\u00e4ssliche Verkn\u00fcpfung mit dem Verkehrsmittel der Wahl zum Bahnhof und zum Ziel eine echte Herausforderung. \u201eMit Blick auf den Erhalt von Bahnh\u00f6fen und ihre Modernisierungen sollten unterschiedliche Reiseanspr\u00fcche ber\u00fccksichtigt und Mobilit\u00e4tsm\u00f6glichkeiten mit bedacht und f\u00fcr eine nachhaltige Mobilit\u00e4t umgesetzt werden.\u201c <\/p>\n\n\n\n
Nachhaltige Mobilit\u00e4tsplattform und Ort mit mehr Aufenthaltsqualit\u00e4t<\/h5>\n\n\n\n
Im Projekt \u201eBahnhof der Zukunft\u201c untersucht ein Forschungs- und Praxisteam unter der Leitung des ISOE im Auftrag des Deutschen Zentrums f\u00fcr Schienenverkehrsforschung (DZSF), wie Bahnh\u00f6fe so gestaltet werden k\u00f6nnen, dass sie zu Knotenpunkten f\u00fcr eine nachhaltige Mobilit\u00e4t werden. \u201eWir forschen f\u00fcr einen konsequenten Wandel vom Bahnhof als Station des Schienenverkehrs hin zu einer Mobilit\u00e4tsplattform, die einen Gewinn f\u00fcr Reisende und G\u00e4ste darstellt,\u201c sagt Mobilit\u00e4tsexpertin Deffner. Ein Ziel im Projekt sei es deshalb auch, Ma\u00dfnahmen zu identifizieren, wie die Attraktivit\u00e4t von Bahnh\u00f6fen und ihrem Umfeld erh\u00f6ht werden k\u00f6nnen \u2013 indem sie zugleich Treffpunkte und Orte f\u00fcr Kultur, Gastronomie und Freizeit werden. <\/p>\n\n\n\n
Studie ermittelt Nutzerfreundlichkeit von Bahnh\u00f6fen <\/h5>\n\n\n\n
F\u00fcr die Studie werden sozial-empirische Erhebungen durchgef\u00fchrt, um die Bed\u00fcrfnisse von Reisenden an Bahnh\u00f6fen als multimodale Schnittstellen zu erheben. Darauf aufbauend werden Ma\u00dfnahmen entwickelt, die nicht nur die technische Seite der Mobilit\u00e4tsfunktion von Bahnh\u00f6fen in den Blick nehmen, wie zum Beispiel Wegweisung, Sicherheit oder Barrierefreiheit. \u201eEs geht uns auch darum, symbolisch-emotionale Aspekte der Mobilit\u00e4t zu ber\u00fccksichtigen,\u201c sagt Deffner. \u201eWir wollen auch die Bedeutung von Design und Anmutung, Sicherheit und Sauberkeit systematisch in die Ma\u00dfnahmen aufnehmen\u201c.<\/p>\n\n\n\n
Machbarkeit durch Virtual-Reality-Simulationen<\/h5>\n\n\n\n
In einer Machbarkeitsanalyse wird die Umsetzbarkeit der m\u00f6glichen Ma\u00dfnahmen abgesch\u00e4tzt und durch Befragungen potenzieller Nutzer*innen in Virtual-Reality-Simulationen sowie anhand von 2D-Visualisierungen von Bahnhofsbereichen gepr\u00fcft. So soll ein modularer Ma\u00dfnahmenkatalog entstehen, eine Art Werkzeugkasten aus unterschiedlichen M\u00f6glichkeiten, der es den beteiligten Akteuren \u2013 Bahnhofsbetreibern und Kommunen \u2013 erm\u00f6glicht, flexibel die f\u00fcr ihre Situation geeigneten L\u00f6sungen zu w\u00e4hlen. \u201eJe nach Art, Ausstattung und Lage des Bahnhofs k\u00f6nnen spezifische Ma\u00dfnahmen dann auf die Bed\u00fcrfnisse der unterschiedlichen Nutzer*innen zugeschnitten werden, um die Bahnh\u00f6fe im Sinne einer Mobilit\u00e4tsplattform zukunftssicher machen zu k\u00f6nnen,\u201c so Jutta Deffner.<\/p>\n\n\n\n
Forschungspartner <\/h5>\n\n\n\n
Das ISOE \u2013 Institut f\u00fcr sozial-\u00f6kologische Forschung leitet das Projekt \u201eBahnhof der Zukunft als Kern multimodaler Mobilit\u00e4tsplattformen in Kommunen \u2013 Entwicklung eines Ma\u00dfnahmenkatalogs\u201c. Das Projekt wurde im Auftrag des Bundesministeriums f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) durch das Deutsche Zentrum f\u00fcr Schienenverkehrsforschung (DZFS) beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) vergeben. Forschungs- und Praxispartner sind das Wuppertal Institut f\u00fcr Klima, Umwelt, Energie gGmbH, die Hochschule f\u00fcr Gestaltung Offenbach (HfG) mit dem Designinstitut f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Logistik (DML), Nuts One GmbH, Berlin, Gateways, Amsterdam sowie aproxima Gesellschaft f\u00fcr Markt- und Sozialforschung Weimar GmbH. Die Laufzeit endet im Februar 2025.<\/p>\n\n\n\n