{"id":84967,"date":"2022-09-02T13:22:05","date_gmt":"2022-09-02T11:22:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=84967"},"modified":"2022-09-02T13:22:34","modified_gmt":"2022-09-02T11:22:34","slug":"studie-prueft-entlastungsmassnahmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wirtschaft\/studie-prueft-entlastungsmassnahmen\/","title":{"rendered":"Studie pr\u00fcft Entlastungsma\u00dfnahmen"},"content":{"rendered":"\n

Wie gerecht und wie klimafreundlich sind die aktuellen Entlastungsvorschl\u00e4ge der Ampel-Koalition und wie schnell lassen sie sich umsetzen? Breites B\u00fcndnis fordert gerechtes und klimafreundliches Entlastungspaket.<\/p>\n\n\n\n

Das hat eine neue Studie<\/a> des DIW Econ im Auftrag der Klima-Allianz Deutschland untersucht. Ihr Ergebnis: Ein sozial ausgestalteter Heizkostenzuschuss ist einem Gaspreisdeckel vorzuziehen; Ein 29-Euro-Ticket und ein Mobilit\u00e4tsgeld anstelle der Pendlerpauschale h\u00e4tten eine positive Verteilungswirkung, ohne \u00f6kologische Fehlanreize zu setzen. Ein breites B\u00fcndnis aus Sozial- und Klimaverb\u00e4nden fordert die Bundesregierung dazu auf, im geplanten dritten Entlastungspaket verteilungsgerechte und klimafreundliche Ma\u00dfnahmen auf den Weg zu bringen.<\/p>\n\n\n\n

Aufgrund der weiterhin hohen fossilen Energiepreise sind der Studie zufolge vor allem zielgerichtete Zusch\u00fcsse f\u00fcr Haushalte mit geringem Einkommen notwendig. Die Studie analysiert und bewertet f\u00fcnf aktuell diskutierte Ma\u00dfnahmen zur Entlastung der Bev\u00f6lkerung hinsichtlich ihrer Verteilungswirkung, \u00f6kologischen Anreizwirkung und Umsetzbarkeit.<\/p>\n\n\n\n

\u201eWir fordern ein gerechtes und klimafreundliches Entlastungspaket. Eine zukunftsweisende Gesamtl\u00f6sung, die die aktuelle finanzielle Notlage vieler Menschen ausgleicht, gesellschaftliche Lasten zur Krisenbew\u00e4ltigung gerecht verteilt und den Klimaschutz konsequent vorantreibt: Das ist unser Anspruch an die Bundesregierung\u201d,sagt Malte Hentschke-Kemper, stellvertretender Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Klima-Allianz Deutschland.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie akuten politischen Antworten auf die Energiekrise m\u00fcssen so gestaltet sein, dass Klimaschutz, Versorgungssicherheit und soziale Gerechtigkeit ausgewogen ber\u00fccksichtigt sind. Daher setzen wir uns f\u00fcr zielgenaue Ma\u00dfnahmen ein, die arme Menschen besonders entlasten. Sie sind deutlich st\u00e4rker von der fossilen Inflation betroffen. Ein sozial ausgestalteter Heizkostenzuschuss setzt genau dort an, wo die Not jetzt am gr\u00f6\u00dften ist\u201c, betont Eva Maria Welskop-Deffaa, Pr\u00e4sidentin des Deutschen Caritasverbandes. \u201eIn diesem Winter bedarf es au\u00dferdem eines Moratoriums f\u00fcr Strom- und Gassperren als Akutma\u00dfnahme, damit \u00fcberschuldete Haushalte nicht im Dunkeln und Kalten sitzen m\u00fcssen. Parallel erwarten wir als Caritas von der Bundesregierung vor allem, dass sie verst\u00e4rkt die Ma\u00dfnahmen f\u00f6rdert, die das Energiesparen leicht machen. Unser Stromsparcheck ist hier ein Good-Practice-Beispiel, das zeigt, wie es geht\u201c, so Welskop-Deffaa.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Studie zeigt, dass ein deutschlandweites 29-Euro-Ticket besonders Menschen mit geringem Einkommen unterst\u00fctzt und einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz leistet\u201d, sagt Viviane Raddatz vom WWF Deutschland, Sprecherin der Klima-Allianz Deutschland. \u201eEine attraktive Preisgestaltung muss aber zwingend mit mehr Investitionen in den Ausbau des \u00d6PNV verkn\u00fcpft werden.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201eDer Tankrabatt und die Anhebung der Pendlerpauschale haben massive \u00f6kologische Fehlanreize gesetzt und kamen \u00fcberwiegend Menschen mit h\u00f6herem Einkommen zugute\u201d, kritisiert Raddatz<\/strong>. Die Studie hingegen schl\u00e4gt eine Umstrukturierung der Pendlerpauschale zu einem Mobilit\u00e4tsgeld von 10 Cent\/km vor. \u201eEin nach Verkehrsmitteln gestaffeltes Mobilit\u00e4tsgeld k\u00f6nnte den Anreiz erh\u00f6hen, den Arbeitsweg mit klimafreundlichen Verkehrsmitteln zur\u00fcckzulegen. Gleichzeitig entlastet es im Gegensatz zur Pendlerpauschale geringe Einkommen st\u00e4rker, da eine Direktauszahlung vorgesehen ist f\u00fcr den Fall, dass das Einkommen unterhalb der steuerpflichtigen Grenze liegt\u201d, so Raddatz weiter.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Finanzierung eines 29-Euro-Tickets und anderer Ma\u00dfnahmen kann durch die Reform klimasch\u00e4dlicher Subventionen, wie beispielsweise des Dienstwagenprivilegs und der Pendlerpauschale, sichergestellt werden. Das w\u00e4re eine Win-win-Situation f\u00fcr mehr Klimaschutz und eine sozial gerechte Krisenbek\u00e4mpfung\u201d, betont Carolin Schenuit vom Forum \u00d6kologisch-Soziale Marktwirtschaft, Sprecherin der Klima-Allianz Deutschland.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Auch von den gestiegenen Lebensmittelkosten sind einkommensschwache Haushalte besonders stark betroffen. Daf\u00fcr schl\u00e4gt die Studie eine Absenkung der Mehrwertsteuer auf pflanzliche Grundnahrungsmittel vor. \u201eDiese Ma\u00dfnahme wirkt zwar sehr breit, aber mit ihr kann die Bundesregierung sinnvolle Entlastungen mit einem klaren Impuls f\u00fcr klimafreundliche und gesunde Ern\u00e4hrung verbinden\u201d, so Schenuit<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n