{"id":85363,"date":"2022-09-20T08:56:25","date_gmt":"2022-09-20T06:56:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=85363"},"modified":"2022-09-20T08:56:26","modified_gmt":"2022-09-20T06:56:26","slug":"welche-rolle-spielt-wasserstoff-als-energietraeger-im-globalen-energiesystem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wissenschaft\/welche-rolle-spielt-wasserstoff-als-energietraeger-im-globalen-energiesystem\/","title":{"rendered":"Welche Rolle spielt Wasserstoff als Energietr\u00e4ger im globalen Energiesystem?"},"content":{"rendered":"\n

Wasserstoff und H2-Syntheseprodukten wird in der k\u00fcnftigen Klimapolitik eine gro\u00dfe Bedeutung beigemessen. Doch wie k\u00f6nnte sich der Wasserstoffbedarf global entwickeln? <\/p>\n\n\n\n

Dieser Frage widmet sich eine neue Meta-Studie unter Koordination des Fraunhofer ISI, die im Rahmen des Forschungsprojekts HyPat mehr als 40 Energiesystem- und Wasserstoffszenarien neu ausgewertet hat. Die Studie macht dabei Aussagen zu den Bandbreiten der m\u00f6glichen k\u00fcnftigen Entwicklung des Wasserstoffbedarfs weltweit, in der EU und China bis 2050 und unterscheidet verschiedene Nachfragesektoren. Der Schwerpunkt liegt dabei auf Szenarien mit ambitionierten Treibhausgas-Reduktionszielen.<\/p>\n\n\n\n

Wasserstoff und seine Syntheseprodukte gelten global als wichtige zuk\u00fcnftige Energietr\u00e4ger, die in vielen Bereichen eingesetzt werden k\u00f6nnten. Aktuell wird beispielsweise kontrovers dar\u00fcber diskutiert, welche Rolle Wasserstoff k\u00fcnftig im Verkehrsbereich und konkret bei der Nutzung von Pkw und Lkw spielen wird. Aber auch andere Bereiche wie der Industrie- und Geb\u00e4udesektor k\u00f6nnten potenzielle Einsatzgebiete mit Wasserstoffbedarf sein.<\/p>\n\n\n\n

Im Hinblick auf die k\u00fcnftige globale Rolle von Wasserstoff besteht bislang aber eine hohe Unsicherheit, da verschiedene Studien zu sehr unterschiedlichen Ergebnissen kommen. Das Fraunhofer ISI ging deshalb zusammen mit dem Fraunhofer IEG und ISE, der Ruhr-Universit\u00e4t Bochum, Energy Systems Analysis Associates \u2013 ESA\u00b2 GmbH, dem German Institute of Development and Sustainability IDOS, IASS Potsdam, der GIZ Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Internationale Zusammenarbeit sowie der dena Deutsche Energie-Agentur in einer neuen Meta-Analyse der Frage nach, wie sich der globale Wasserstoffbedarf k\u00fcnftig entwickeln k\u00f6nnte. Dabei wurden mehr als 40 aktuelle Energiesystem- und Wasserstoffszenarien neu ausgewertet und ein besonderer Fokus auf Szenarien mit ambitionierten Reduktionszielen f\u00fcr Treibhausgasemissionen gelegt.<\/p>\n\n\n\n

Deutlicher Anstieg der globalen Wasserstoffnachfrage<\/h5>\n\n\n\n

Die Mehrheit der Studien prognostiziert einen deutlichen Anstieg der globalen Wasserstoffnachfrage \u2013 und dieser f\u00e4llt in Berechnungen besonders stark aus, wenn Regionen oder L\u00e4nder ehrgeizige Treibhausgasminderungsziele haben. Die globale Wasserstoffnachfrage h\u00e4ngt also auch stark von der jeweiligen regionalen Klimapolitik ab und wie ambitioniert diese ist. Die Bandbreite des gesamten Wasserstoffbedarfs im Jahr 2050 liegt global zwischen 4 und 11 Prozent des weltweiten Endenergiebedarfs. Es gibt jedoch starke regionale Unterschiede: F\u00fcr die EU k\u00f6nnte der Anteil bei bis zu 14 Prozent liegen, f\u00fcr China hingegen weist die Mehrheit der Szenarien nur einen Wasserstoffanteil von maximal 4 Prozent an der Endenergie aus. Die Projektionen des Wasserstoffbedarfs in den ausgewerteten Studien variieren zum Teil erheblich, weshalb bedeutsame Unterschiede bei der Einordnung der Rolle von Wasserstoff in zuk\u00fcnftigen Energiesystemen bestehen.<\/p>\n\n\n\n

Unterschiedliche Relevanz von Wasserstoff in verschiedenen Anwendungsbereichen<\/h5>\n\n\n\n

Was konkrete Einsatzgebiete anbelangt, ist der Studie zufolge im Verkehrsbereich die gr\u00f6\u00dfte Nachfrage f\u00fcr den Wasserstoff zu erwarten, in absoluten Zahlen wie auch relativ zum Gesamtenergiebedarf: So berechnet die Meta-Studie f\u00fcr den EU-Verkehrssektor im Jahr 2050 einen mittleren Wasserstoffanteil von 28 Prozent \u2013 bezogen auf den Gesamtenergiebedarf des EU-Verkehrssektors \u2013 gegen\u00fcber 14 Prozent in China bzw. 16 Prozent weltweit. Der Verkehr ist aber auch der Sektor mit der gr\u00f6\u00dften Bandbreite und damit der gr\u00f6\u00dften Unsicherheit hinsichtlich des k\u00fcnftigen Wasserstoffeinsatzes. In Bereichen wie im internationalen Schiffs- und Flugverkehr sind H2-Syntheseprodukte gesetzt, in anderen gro\u00dfen Anwendungsfeldern wie bei Pkw und Lkw ist ein m\u00f6glicher zuk\u00fcnftiger Wasserstoffeinsatz weniger klar.<\/p>\n\n\n\n

In anderen Bereichen wie dem Industriesektor d\u00fcrfte Wasserstoff in Summe in kleineren Mengen nachgefragt werden als im Verkehrssektor, die Nachfrageprognosen fallen hier niedriger aus. Wasserstoff gilt dort aber als \u00bbno regret\u00ab-Option, da f\u00fcr etliche industrielle Anwendungen keine Dekarbonisierungs-Alternativen existieren, wie zum Beispiel in der Eisen- und Stahlindustrie oder in der Grundstoffchemie. Im Bereich der industriellen W\u00e4rmeerzeugung gilt der Wasserstoffeinsatz als sehr unsicher, aufgrund potenzieller Alternativen auch f\u00fcr die Niedertemperaturw\u00e4rme. Die Meta-Studie deutet hier zudem auf gr\u00f6\u00dfere regionale Unterschiede hin: W\u00e4hrend der Wasserstoffanteil bezogen auf den weltweiten Gesamtenergiebedarf in der Industrie im Jahr 2050 zwischen 2-9 Prozent rangiert, prognostiziert die Mehrheit der ausgewerteten Studien f\u00fcr Europa eine Bandbreite zwischen 3-16 Prozent, mit Maximalanteilen von bis zu 38 Prozent. F\u00fcr China liegt der prognostizierte Wasserstoffanteil bei 1-4 Prozent, mit Maximalwerten von 7 Prozent.<\/p>\n\n\n\n

Im Vergleich zu allen anderen Bereichen spielt Wasserstoff im Geb\u00e4udesektor in allen betrachteten Regionen die geringste Rolle: Der Mediananteil wird hier in den meisten Studien auf weniger als 2 Prozent der Geb\u00e4udeenergie in 2050 gesch\u00e4tzt \u2013 mit sehr kleinen Bandbreiten, was eine relativ robuste Aussage bez\u00fcglich einer geringen zuk\u00fcnftigen Bedeutung von Wasserstoff zul\u00e4sst. Auch in absoluten Werten bleibt die Nachfrage im Geb\u00e4udebereich in allen Regionen deutlich hinter den anderen Sektoren zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

Wasserstoff spielt in k\u00fcnftiger globaler Klimapolitik eine wichtige Rolle<\/h5>\n\n\n\n

Prof. Dr. Martin Wietschel, der die Forschungsarbeiten des HyPat-Konsortiums leitet, sch\u00e4tzt die k\u00fcnftige globale Bedeutung von Wasserstoff wie folgt ein: \u00bbUnsere Auswertungen unterstreichen, dass Wasserstoff in der k\u00fcnftigen globalen Klimapolitik eine wichtige Rolle spielt \u2013 er wird aber nicht der dominierende Endenergietr\u00e4ger der Zukunft sein. Um die Treibhausgasemissionen global zu senken, werden Ma\u00dfnahmen zum Energieeinsparen und die direkte Elektrifizierung auf Basis von erneuerbarem Strom zum Beispiel durch W\u00e4rmepumpen, Elektrofahrzeuge oder in W\u00e4rmenetzen als wichtigste Hebel gesehen. Wasserstoff spielt hingegen in bestimmten Anwendungsbereichen eine relevante Rolle, in denen andere Technologien technisch oder wirtschaftlich nicht umsetzbar sind.\u00ab<\/p>\n\n\n\n